a3 1.8t 180hp aldım yardım

[aviator35]

8inde izmirde kurstayım o hafta bir şekilde ayaelayıp olabilidiğince erken izmire geçmeye çalışcam. yazılım konusunda da fikirlerinize açığım fakat şu an kafamı kurcalayan şu egzos borusu çapı oldu arkadaşlar. mustafa yine bu konuda turbo çıkışı 60mm o yüzden 60mm düz boru çek dedi, diğer arkadaşlar yaptıklarınla 70 ve üstü çaplardan söz ettiler. sözün bittiği projenin başlayacağı aşamada olduğum için de bir karar vermek için çok vaktim yok. hedefim dynoda hp almak değil yolda dengim araba olduğunda roll tarzı durumlarda üstün olmak, 260km top speed istemiyorum açıkcası, çabuk süratlenmesi benim için önemli olan ve stabil bir konfigürasyon olması, maalesef her problem çıktıığnda kütahayda baktırabileceğim bir yer yok arabama

[pasa61]

Hangi turbonun çıkışı 60 mm şaka mı bu?

[H22Power]

8inde izmirde kurstayım o hafta bir şekilde ayaelayıp olabilidiğince erken izmire geçmeye çalışcam. yazılım konusunda da fikirlerinize açığım fakat şu an kafamı kurcalayan şu egzos borusu çapı oldu arkadaşlar. mustafa yine bu konuda turbo çıkışı 60mm o yüzden 60mm düz boru çek dedi, diğer arkadaşlar yaptıklarınla 70 ve üstü çaplardan söz ettiler. sözün bittiği projenin başlayacağı aşamada olduğum için de bir karar vermek için çok vaktim yok. hedefim dynoda hp almak değil yolda dengim araba olduğunda roll tarzı durumlarda üstün olmak, 260km top speed istemiyorum açıkcası, çabuk süratlenmesi benim için önemli olan ve stabil bir konfigürasyon olması, maalesef her problem çıktıığnda kütahayda baktırabileceğim bir yer yok arabama

60mm dedim doğru msn den de konuştuk burdanda yazayım ki 1.8t konusundada var bütün dünya k03 turboda 60mm yani 2.5 inç egzoz kullanıyor peki neden?
turbonun yani k03 üç egzoz çıkış yeri 60mm eğer bu araca 70-76 yaparsan basınç biraz daha fazla açılacağından daha rahat çıkıcağından daha iyi gider ama 0-160km arası peki sonra? egzoz basıncı düşer 2 boy attığın adam yanına gelir 1 boy önüne çıkar ve 2 boy attığının önemi kalmaz 1 boy yemiş olarak evine dönersin arabanı sadece drag da kullanıcaksan eyw 76 yap hatta en güzel egzoz no egzoz yap açık gez 400m de o arabayla çıkacağın sürat 160-165 zaten finish ten sonrada egzoz basıncına gerek kalmıo ama pist yarışlarında time trial yada top speed e yakın süratlerde biten rollinglerde mantarlarsın time trialdede mantarlama sebebin viraj girişinde ayağını gazdan çektikten sonra boşalan egzoz gazı viraj çıkışnda arabanı gaza tepkisiz hale getirir sen 76mm lik egzoz gazını goldurana kadar borularına 60mm olan finish i geçer daha kaba tabiri ile söyleyeyim çeşme suyun var itfaiye hortumu kullansan ne olur? sevgiler saygılar...

[H22Power]

Hangi turbonun çıkışı 60 mm şaka mı bu?

kkk k03 ün 60mm
kkk k04 ün 70mm

[FaBeRgE]

hayırlı olsun Kütahya'da hiç görmedim

[UnnAmeD]

60mm dedim doğru msn den de konuştuk burdanda yazayım ki 1.8t konusundada var bütün dünya k03 turboda 60mm yani 2.5 inç egzoz kullanıyor peki neden?
turbonun yani k03 üç egzoz çıkış yeri 60mm eğer bu araca 70-76 yaparsan basınç biraz daha fazla açılacağından daha rahat çıkıcağından daha iyi gider ama 0-160km arası peki sonra? egzoz basıncı düşer 2 boy attığın adam yanına gelir 1 boy önüne çıkar ve 2 boy attığının önemi kalmaz 1 boy yemiş olarak evine dönersin arabanı sadece drag da kullanıcaksan eyw 76 yap hatta en güzel egzoz no egzoz yap açık gez 400m de o arabayla çıkacağın sürat 160-165 zaten finish ten sonrada egzoz basıncına gerek kalmıo ama pist yarışlarında time trial yada top speed e yakın süratlerde biten rollinglerde mantarlarsın time trialdede mantarlama sebebin viraj girişinde ayağını gazdan çektikten sonra boşalan egzoz gazı viraj çıkışnda arabanı gaza tepkisiz hale getirir sen 76mm lik egzoz gazını goldurana kadar borularına 60mm olan finish i geçer daha kaba tabiri ile söyleyeyim çeşme suyun var itfaiye hortumu kullansan ne olur? sevgiler saygılar...

mustafa neler yazmıssın boyle ıtfaye hortumu ne alaka egzoz gazı ne kadar rahat tahlıye olursa turbo o kadar verımlı olur.bunun egzoz basıncıyla alakası tabıkı var ama senın dedıgının tersı olacak sekılde alakalı.turbo zaten manıfoldun ustunde , manıfoldla downpıpe arasında tek gecıt turbonun turbın pervanesı.egzoz gazı pervaneyı dondurup egzozdan ne kadar cabuk tahlıye olursa o kadar ıyı olur,bu yuzden egzozda basınc olması turbo arabada negatıf performans demek.

[UnnAmeD]

bu arada chıp ve soft modıfıyelı (n75 race ,fıltre ,dv vs vs) 1.8t motorda 60mm egzoz yeterlıdır.

[TorqueTuning]

Kardeşim gel sen İstanbul'a ben sana yardımcı olurum, kafan karışmasın daha da..

[aviator35]

hayırlı olsun Kütahya'da hiç görmedim

arabayla kütahyada daha gezemedik yıllık izin münasebetiyle, pazartesiden itibaren inşallah görürsünüz 16 plaka beyaz vtec2'nin sahibiydim ben hatırlarsanız onı sattık bunu aldık

[aviator35]

atmosferik arabayla turbo araba arasında tam zıt bir alaka mı var o halde? biz vtec2'yi 51mm yaptığımızda alt devirler ölüydü üstler canlanmıştı yani kalkışta veya ilk hızlanmda orijinalle denediğimizde 1 boy geriye düşüp sonra boy boy öne çıkıyordu araç hızlanıp devirlendikçe. şimdi benim bu konudan anladığım egzos çapı büyürse 0-160 km arası araç daha canlı olur. ben yanlış mı anladım acaba? ve tabi ben şimdi bu arabayı kaç mm yapcam?

[Ryhn]

60mm dedim doğru msn den de konuştuk burdanda yazayım ki 1.8t konusundada var bütün dünya k03 turboda 60mm yani 2.5 inç egzoz kullanıyor peki neden?
turbonun yani k03 üç egzoz çıkış yeri 60mm eğer bu araca 70-76 yaparsan basınç biraz daha fazla açılacağından daha rahat çıkıcağından daha iyi gider ama 0-160km arası peki sonra? egzoz basıncı düşer 2 boy attığın adam yanına gelir 1 boy önüne çıkar ve 2 boy attığının önemi kalmaz 1 boy yemiş olarak evine dönersin arabanı sadece drag da kullanıcaksan eyw 76 yap hatta en güzel egzoz no egzoz yap açık gez 400m de o arabayla çıkacağın sürat 160-165 zaten finish ten sonrada egzoz basıncına gerek kalmıo ama pist yarışlarında time trial yada top speed e yakın süratlerde biten rollinglerde mantarlarsın time trialdede mantarlama sebebin viraj girişinde ayağını gazdan çektikten sonra boşalan egzoz gazı viraj çıkışnda arabanı gaza tepkisiz hale getirir sen 76mm lik egzoz gazını goldurana kadar borularına 60mm olan finish i geçer daha kaba tabiri ile söyleyeyim çeşme suyun var itfaiye hortumu kullansan ne olur? sevgiler saygılar...

Şimdi bir kaç sorum var birkaç noktayı anlayamadım.
Yanlış anlama sadee bildiğim yanlış işe düzeltip doğrusunu öğrenmek için bu soruları soruyorum.

1- Viraj çıkışında 3 lük DP ı doldurmak zaman alır diosun. Yada ben öyle anladım. Ama DP doldurmak nedenki burda egzoz gazı Turbo manifoldu doldurur oda turboyu doldurur yani DP sadece işini tamamlamış egzoz gazını atar.
2- Benim bildiğim turbolar motorlara yeterince backpreasure yaptıgından DP ve egzoz sisteminin ekstra bir back presure yapmasına gerek yok.
3- Burda bahsedilen DP çapı diilde Turbo manifoldu çapı ise 3'' lük turbo manifoldu 1.8 araca nasıl oluyo hiç görmedm.
4- Egzozun büyüklüğünün turbo arabaa bir zararı oldugunu hiç duymadım bilmediğimiz yada yanlış bildiğimiz bir şey mi var? Bahsettiğim Turbo manifoldu değil tekrarlıyorum DP tan sona susturucuya kadar olan kısım.

[ZeNDeR]

yazılım konusunda dusundugu kısı yanlıs derken ? adam kac senedır bu ıslerle ugrasıyor bırakta bıraz uzman olsun.yazılım yanlıs dersen ona eyw derım ,superchıps soft yazılım bıraz ,aracın hakkını tam anlamıyla veremez ama bı o kadarda aracı yormaz.

dostum üstü kapalı olarak uyardım senı yazılımcın konusunda !! kaç senedir uzman olan adamın yaptığı netten ındırme yazılımlarla kaç araç patlattığı hakkında hiç bilgin varmı? bence iyi araştır ıstersen sana referans olarak bı kac mağdurun telini vereyım ara konuş ?

[FaBeRgE]

arabayla kütahyada daha gezemedik yıllık izin münasebetiyle, pazartesiden itibaren inşallah görürsünüz 16 plaka beyaz vtec2'nin sahibiydim ben hatırlarsanız onı sattık bunu aldık

ok şimdi oldu Atakentte oturuyor ve askerdiniz sanırım. Bi ara görüşelim mutlaka

[ukku]

bende 76 var.. stock turbo.. ama turbo değişirsem bi daha egzozla uğraşmam.. bence turboda mantık öyle olmalı, ilerde büyütme ihtimalin varsa 1 kere yapacaksın, kafa rahat olacak

[H22Power]

bende 76 var.. stock turbo.. ama turbo değişirsem bi daha egzozla uğraşmam.. bence turboda mantık öyle olmalı, ilerde büyütme ihtimalin varsa 1 kere yapacaksın, kafa rahat olacak

60mm olsun die dedik çünkü büyültme ihtimali çok düşük ama ilerisi için 76mm daha iyi 2 sefer egzoz yapmaktan kurtulmak demek...

[H22Power]

Şimdi bir kaç sorum var birkaç noktayı anlayamadım.
Yanlış anlama sadee bildiğim yanlış işe düzeltip doğrusunu öğrenmek için bu soruları soruyorum.

1- Viraj çıkışında 3 lük DP ı doldurmak zaman alır diosun. Yada ben öyle anladım. Ama DP doldurmak nedenki burda egzoz gazı Turbo manifoldu doldurur oda turboyu doldurur yani DP sadece işini tamamlamış egzoz gazını atar.
2- Benim bildiğim turbolar motorlara yeterince backpreasure yaptıgından DP ve egzoz sisteminin ekstra bir back presure yapmasına gerek yok.
3- Burda bahsedilen DP çapı diilde Turbo manifoldu çapı ise 3'' lük turbo manifoldu 1.8 araca nasıl oluyo hiç görmedm.
4- Egzozun büyüklüğünün turbo arabaa bir zararı oldugunu hiç duymadım bilmediğimiz yada yanlış bildiğimiz bir şey mi var? Bahsettiğim Turbo manifoldu değil tekrarlıyorum DP tan sona susturucuya kadar olan kısım.

1)dp olarak değil dp den sona kadar düz boru 76mm için konuştum pistte 60mm düz borulu adam daha erken doldurur egzoz içini uzar gider...
2)turbp motorlar stock halde yeterli back pressure yapmak için seninde dediğin gibi sisteme sahip ama biz yazılımlı araç için konuşuyoruz stock araç 0.45 bar basarken yazılımlı 1.2-1.4 arası peak basınç basıyor...
3)turbonun egzoz kısmından bahsediyoruz egzoz çıkış iç kalınlığı 2.5 inç ama egzoz çıkışına bağlanan flanş daha büyük..
4)egzoz büyüklüğünün turbo arabaya zararı yok zaten fakat faydasıda yok randıman verdiği yer farklı negatif etki yaptığı yer farklı kişinin aracı kullanıcağı yerlere göre değişim gösterir..

[H22Power]

mustafa neler yazmıssın boyle ıtfaye hortumu ne alaka egzoz gazı ne kadar rahat tahlıye olursa turbo o kadar verımlı olur.bunun egzoz basıncıyla alakası tabıkı var ama senın dedıgının tersı olacak sekılde alakalı.turbo zaten manıfoldun ustunde , manıfoldla downpıpe arasında tek gecıt turbonun turbın pervanesı.egzoz gazı pervaneyı dondurup egzozdan ne kadar cabuk tahlıye olursa o kadar ıyı olur,bu yuzden egzozda basınc olması turbo arabada negatıf performans demek.

orhanım çeşme suyunda bulunan su tazyiki ile çeşmeyi açmışsın hortumun itfaiye hortumu işe yarar mı? sence ambiyane tabiri ile söledim ki kolay anlaşılsın..

[yavuz364]

mustafa şu kelimeleri nerden buluyon yaa

orhanım çeşme suyunda bulunan su tazyiki ile çeşmeyi açmışsın hortumun itfaiye hortumu işe yarar mı? sence ambiyane tabiri ile söledim ki kolay anlaşılsın..

[Ryhn]

1)dp olarak değil dp den sona kadar düz boru 76mm için konuştum pistte 60mm düz borulu adam daha erken doldurur egzoz içini uzar gider...
2)turbp motorlar stock halde yeterli back pressure yapmak için seninde dediğin gibi sisteme sahip ama biz yazılımlı araç için konuşuyoruz stock araç 0.45 bar basarken yazılımlı 1.2-1.4 arası peak basınç basıyor...
3)turbonun egzoz kısmından bahsediyoruz egzoz çıkış iç kalınlığı 2.5 inç ama egzoz çıkışına bağlanan flanş daha büyük..
4)egzoz büyüklüğünün turbo arabaya zararı yok zaten fakat faydasıda yok randıman verdiği yer farklı negatif etki yaptığı yer farklı kişinin aracı kullanıcağı yerlere göre değişim gösterir..

Şimdi ben yine bişileri anlamadım. Turbo manifoldunun içini doldurmayı ok biliyorum da egzozun (dp tan başyalarak sona kadar olan boru) içini hızlı doldurmam ne avantaj sağlarki?
Turbo araçlarda back preasure yeterince var dememin sebebi turbonun zaten yeterine backpreasure yaratması yani ekstra olarak egzoz sisteminin bir back preasure yaratmasına gerek kalmıyor. Turbo yeterince bu işi hallediyor bu yüzden turbo araçlarda egzoz büyük olması avantaj olarak görülüyor diğe biliyorum.
Turbo manifoldunun dizaynı ve runnerları çapları ve uzunlukları tabikide perfomansa etki ediyor ama turbodan sonra dp ve egzozun çapının büyüklüğü arabanın performasına olumsuz bir etkide bulunmaması gerek. Zaten takıldıgım nokta bu anlayamadıgım yani.