1.6 99 civic için Headers sonrası ENDİŞE !!

[hasan genç]

Arkadaşlar herkese iyi günler öncelikle . Benim endişem şudur biliyorsunuz 1.6 ieslerde O2 sensörü orjinal olarak 4 piston cıkışından sonra konumlandırılmış .Ben CRX manifoltunu taktırdım araca cok güzel oldu ve performans ı cok cok iyi ciğerli oldu yani .Ancak bunda o2 sensörünü 2-3 ncü pistondan gelen borunun üstüne giriş yapabildik sensörün kablusunun boyu nedeniyle .Gelelim e-bay tarzı headers lerin sensör girişlerine onlarda da kimisinde 1-4 veya sadece 1 nci pistondan gelen portun üstünde . ASIL SORU şu : 1 nci portan giriş yapılan o2 sensörü 2-3-4 ncü piston calışmasında oluşabilecek karışım hatası sonucu arızayı nasıl bilip arıza olarak bulacak ve arıza ışığı yakıp durumu bildirecek tabiki bildiremiyecek bizde yolumuza devam edecez ve kacınılmaz son piston erimesi ,segman kaynatması,piston içi hararet vs. vs . 2 nci sorumda normalde 1 pistondan giriş yapılan sensör diğer pistonlara aynı sekilde mi ayarlıyor enjektörlere giden benzin miktarını e-bay tarzı headers takıldığında ? Uzun lafın kısası kulanan arkadaşlar headerslerini bir müddet sonra satıyor genel olarak araç satıldı boşa cıktı deniyor doğru olabilir birşey diyemem ama genelde bir memmuniyetsizlik varsa paylaşalım arkadaşlar ! Sonradan pişmanlık 500-600 yüzbin km yapan motorlarımız için hiç iyi olmaz elveda deriz . Ayrıca : kat iptali sonrası FREN konusu var tamam araç gidiyor ama durmuyor bence kat takılıyken daha sağlıklı frenlere sahibiz aracını gündelik kullanıp arada gaza basan lar için cok sakat ben taktırdım tekrar katı benden söylemesi arkadaşlar . Biraz uzun oldu kusura bakmayın özellikle şu o2 sensörüyle oluşabilecek sorunlara cevap bulabilirsek cok makbule gececek net birşey elde edemezsem headers ı söktürücem cevap veren arkadaşlara şimdiden teşekkürler . Not : konunun gereksiz olduğuna karar verbilecek medratör arkadaşlar gerekli görürlerse topiği silebilirler hiç bir sıkıntı olmaz ancak şahsi görüşüm bu sensörün headersın en sonuna borunun teke düşen yere montajı ancak olmuyor uzun yok ve ek olmuyor sensör .eğerki ben yıllardır böyle (1nci pistonun cıkışında olarak ) kullanıyorum birsey olmadı diyen arkadaşların cevaplarını bekliyorum .Gelecek cevaplar üzerine hareket edeceğim .Sn Erkut ve Şeref ustam sizlerinde durumu ayrıca değerlendirmenizi cevaplarınızı bekliyorum herkese iyi günler . Kazasız sürüşler !

Techturkey.com Post 1

[Mechanix]

O2 sensörünün konumu çok birşey değiştirmez aracında.Kaldı ki bozuk olsa bile O2 , aracın fazla yakar , performansı %1 düşer.Bunların dışında bir değişiklik hissetmezsin.Piston eritmesi vs vs vs gibi şeyler mümkün değil.


Katalizatör ile ilgili yazdığın şeyinde konu ile alakası yok.Kat egzoz sistemine giren havanın emisyonunu düşürür.Bunun fren performansı ile alakası yok.Havalar soğudu , artık lastiklerini değiştirmen gerekiyor.Kış lastiğine geçersen fren performansın da düzelecektir.Tabii ki kuru havalardaki gibi bir performans bekleme.Ama önce sen bitik lastiklerini değiştirmelisin.

Bir de not düşeyim , yazın o kadar zor anlaşılıyor ki 6 defa da anladım anlattıklarını.Biraz daha noktalı , virgüllü yazarsa daha çok cevap alabilirsin.

Techturkey.com Post 2

[kadir jdm civic]

o2 sendörü için şimdi bu hedearsları tek biz kullanımıyoruz tüm dünya kulanıyor o yuzden bir sıkıntı olucagını sanmıyorm ayrıyet atmosferik araçta bir hedearsla civic motorunu kıramazsın yada zarar veremezsın.

fren konusuna gelince benım 140-150 hp arası si im var valla on numara duruyor hiç durmama gibi durumu yok ama ne orjinal servisten gidiyorum balatamı alıyorum fren disklerini kontrol ediyorum gidip yan sanayi balata yada japon diyip ucuz kalite balata varsa durmaz aracın onu söyliyeyım 30 tl te fren balatası var 200 tl yede var gerisini sen düşün

Techturkey.com Post 3

[hasan genç]

Mechanix arkadaşım saol cevabın için yazı konusunda elimden geldiği kadar yazmaya calışıyorum cahillik kusura bakma düzelticez inş .Ancak lastiklerim daha sıfır 3000 km de bu arada ben kat ın etkiliyor derken daha tok frenleme hissediyorsun ve duruyorsun ama kat yokken bu olay zayıflıyor kaç kere sök tak yaparak bunu yazdım. ben kat takılıyken daha kuvvetli frenenaja sahip olduğunu düşünüyorum . Motor kompresyonu acısından bir farklılığı oluşuyor bana göre buda westen hause yi etkiliyor galiba . Diğer konuda daha önceki aracım bu yüzden arıza yaptı piston içi hararetten motor yaptırdım sebebi ise üst kapakta kılcal catlama sonucu soğutma suyunun piston içine karışması idi ben böyle bir arızanın sensörün bunu okuyarak arıza vermesi durumunu anlatmaya calıştım bu durumda olsa aynı şey okumayacak sensör siz yok diyorsunuz ! .evet o2 sadece yakıtı ayarlıyor olabilir ancak farklı değerlerdeki okumalar bize arıza olarak döner dimi simdi 2-3-4 ncü pistonların verdiği sonuçları göremiyorsun bu headers sistemin de değilmi ? sonuç olarak bence riskli . bakalım kullanan arkadaşlardan daha ne gibi cevaplar cıkacak ! ben başıma gelen bu olayın olabilirlik durumunda fark edilmeyeceğini arıza ısığı yakmadığı için daha büyük arızaya sebebiyet verecğini ve motora elveda diyeceğimizi söylemeye calışıyorum ben sadece üst kapak değişimiyle atlatmıştım durumu araç ford focustu . olabilirmi böyle bir arıza civic te de ? olabilir ! bu risk var bana göre .

Techturkey.com Post 4

[hasan genç]

Kadir jdm arkadaşım lütfen yanlış anlasılmasın ben risk var diyorum . Tamam balatalar falan cok fark ettiriyor biliyorum .Ancak katı tak üstüne değişiyor araç bilmem belki benim araçta sorun olabilir bişiy diyemicem ben olanı biteni anlatmaya çalışıyorum sadece kimseye bilgiçlik yapma bir düşüncem yok kaldıki o kadar bilgim yok burda dediğim gibi ince bir olay var benim basıma gelen civic tede olabilir diyorum sensörden dolayı .

Techturkey.com Post 5

[kadir jdm civic]

hasan genç´isimli üyeden Alıntı Mechanix arkadaşım saol cevabın için yazı konusunda elimden geldiği kadar yazmaya calışıyorum cahillik kusura bakma düzelticez inş .Ancak lastiklerim daha sıfır 3000 km de bu arada ben kat ın etkiliyor derken daha tok frenleme hissediyorsun ve duruyorsun ama kat yokken bu olay zayıflıyor kaç kere sök tak yaparak bunu yazdım. ben kat takılıyken daha kuvvetli frenenaja sahip olduğunu düşünüyorum . Motor kompresyonu acısından bir farklılığı oluşuyor bana göre buda westen hause yi etkiliyor galiba . Diğer konuda daha önceki aracım bu yüzden arıza yaptı piston içi hararetten motor yaptırdım sebebi ise üst kapakta kılcal catlama sonucu soğutma suyunun piston içine karışması idi ben böyle bir arızanın sensörün bunu okuyarak arıza vermesi durumunu anlatmaya calıştım bu durumda olsa aynı şey okumayacak sensör siz yok diyorsunuz ! .evet o2 sadece yakıtı ayarlıyor olabilir ancak farklı değerlerdeki okumalar bize arıza olarak döner dimi simdi 2-3-4 ncü pistonların verdiği sonuçları göremiyorsun bu headers sistemin de değilmi ? sonuç olarak bence riskli . bakalım kullanan arkadaşlardan daha ne gibi cevaplar cıkacak ! ben başıma gelen bu olayın olabilirlik durumunda fark edilmeyeceğini arıza ısığı yakmadığı için daha büyük arızaya sebebiyet verecğini ve motora elveda diyeceğimizi söylemeye calışıyorum ben sadece üst kapak değişimiyle atlatmıştım durumu araç ford focustu . olabilirmi böyle bir arıza civic te de ? olabilir ! bu risk var bana göre .

honda böyle birsey yok okadar hondacı tanırım hedearslı piston sıcaklıgından motor yaptırmak evet olur ama aracın atmosterik yada turboda agzına kadar yüklü olucak ki egt ten yükselicek pistona zarar vericeksin.

kat iptalı olayı söyle kat iptalı yapılan araçlarda en az 2-4 hp arasında kazanırsın bu hedears ve kat iptal ile 5 hp alır aracın çünkü honda da katlızörle kısıtlandırılır araçlar eee malüm olarak orjinal haldeyken bastıgın yerde aracının hızlanması degişiçek ve daha sert bir frenaj ihtiyacı duyacaksın. katı tekrar geri taktıgında aracın kısıtlanıcak ve gaza bastıgında daha geç hızlanıcak daha geç hızlandıgı için frene basma ihtiyacın azalıcak. olay aslında kattan yada frenden degil senın nasıl kullandıgındır gaz az basaran fren az kullanırsın çok basarsan çok kullanırsın olay bundan ibaret

Techturkey.com Post 6

[kadir jdm civic]

hasan genç´isimli üyeden Alıntı Kadir jdm arkadaşım lütfen yanlış anlasılmasın ben risk var diyorum . Tamam balatalar falan cok fark ettiriyor biliyorum .Ancak katı tak üstüne değişiyor araç bilmem belki benim araçta sorun olabilir bişiy diyemicem ben olanı biteni anlatmaya çalışıyorum sadece kimseye bilgiçlik yapma bir düşüncem yok kaldıki o kadar bilgim yok burda dediğim gibi ince bir olay var benim basıma gelen civic tede olabilir diyorum sensörden dolayı .

burası bilgi paylaşım yapılan bir yerdir elbette kafan takılan senı düşündüren soruları sormalısın bizde elımızden geldigince sorularına cevap bulup kafana takılan konuları gidermeye calışırız ben veya bir başkası fakat yazışırken yazdıgım yazıda bir hata yada yalnış bir telefvuz varsa özür dilerim amaçımız birseyleri tartışa tartışa ögrenmek

Techturkey.com Post 7

[hasan genç]

kadir jdm civic´isimli üyeden Alıntı burası bilgi paylaşım yapılan bir yerdir elbette kafan takılan senı düşündüren soruları sormalısın bizde elımızden geldigince sorularına cevap bulup kafana takılan konuları gidermeye calışırız ben veya bir başkası fakat yazışırken yazdıgım yazıda bir hata yada yalnış bir telefvuz varsa özür dilerim amaçımız birseyleri tartışa tartışa ögrenmek

yok Kadir arkadşım yok hani ne kadar cok biliyorsun diyen olursa dedim öyle ben özür dilerim alındırdım kusura bakma .

Techturkey.com Post 8

[hasan genç]

kadir jdm civic´isimli üyeden Alıntı honda böyle birsey yok okadar hondacı tanırım hedearslı piston sıcaklıgından motor yaptırmak evet olur ama aracın atmosterik yada turboda agzına kadar yüklü olucak ki egt ten yükselicek pistona zarar vericeksin. kat iptalı olayı söyle kat iptalı yapılan araçlarda en az 2-4 hp arasında kazanırsın bu hedears ve kat iptal ile 5 hp alır aracın çünkü honda da katlızörle kısıtlandırılır araçlar eee malüm olarak orjinal haldeyken bastıgın yerde aracının hızlanması degişiçek ve daha sert bir frenaj ihtiyacı duyacaksın. katı tekrar geri taktıgında aracın kısıtlanıcak ve gaza bastıgında daha geç hızlanıcak daha geç hızlandıgı için frene basma ihtiyacın azalıcak. olay aslında kattan yada frenden degil senın nasıl kullandıgındır gaz az basaran fren az kullanırsın çok basarsan çok kullanırsın olay bundan ibaret

Hiç böyle düşünmemiştim öğreniyoruz işte sayenizde .Valla ben 5000 devirden asağı vites değişmiyorum hep sert kullanıyorum aradaki fark olayı tork galiba değilmi ustam !

Techturkey.com Post 9

[kadir jdm civic]

hasan genç´isimli üyeden Alıntı Hiç böyle düşünmemiştim öğreniyoruz işte sayenizde .Valla ben 5000 devirden asağı vites değişmiyorum hep sert kullanıyorum aradaki fark olayı tork galiba değilmi ustam !

sana söyle bir açıklama yapayım yüksek devir kullanıyorsun

kat takılı iken ayagını gazdan cektiginde motor kompresörü daha fazla etkli oluyor egzos gazı pistonlarla kat arasında sıkışıp motor kompresörünü güçlendiriyor

katı çıkardıgında egzos gazını sıkışıcak bir yeri kalmadıgı için motor kompresöründe kata göre biraz düşüş olur buda senın biraz daha sert frene basmana yol açar.

bu yönude var fakat katın motor kompresörunu nekadar etkili olur bilemıyecem çünkü katalizörlü bir araç hiç kullanmadım....

Techturkey.com Post 10

[hasan genç]

kadir jdm civic´isimli üyeden Alıntı sana söyle bir açıklama yapayım yüksek devir kullanıyorsun kat takılı iken ayagını gazdan cektiginde motor kompresörü daha fazla etkli oluyor egzos gazı pistonlarla kat arasında sıkışıp motor kompresörünü güçlendiriyor katı çıkardıgında egzos gazını sıkışıcak bir yeri kalmadıgı için motor kompresöründe kata göre biraz düşüş olur buda senın biraz daha sert frene basmana yol açar. bu yönude var fakat katın motor kompresörunu nekadar etkili olur bilemıyecem çünkü katalizörlü bir araç hiç kullanmadım....

Tamam Kadir ustam bak şimdi anladım olayı yani burda kayıp motor freni sertlesen fren . Ama tutma yetersiz kalıyor sadece daha sert basacaz frene anlasıldı ustacım . Şimdi headers ı da gönül rahatlığıyla kullan diyorsun .Peki headers ta katın takılı olması sıkıntı yaratırmı motorda orta performaslı mı olur ! tam tabiri ne bilemedim acıkcası . 4-5 hp zararım olur onu anladım da fren de tam olsun ustam ne önerirsin siz zaten katsız kullanıyormuşşunuz .

Techturkey.com Post 11

[hasan genç]

Evet değerli arkadaşlar ve Ustalarım konu yoruma acık farklı düşünce fikirleri olan varsa katkıda bulunursa memnun olacağım . Hem headers takılı hem kat takılı kullanan varmı aracını .Motora bir zararı olurmu bu tarz kullanımın ! orta karar performans için teşekkürler .

Techturkey.com Post 12

[kadir jdm civic]

hasan genç´isimli üyeden Alıntı Tamam Kadir ustam bak şimdi anladım olayı yani burda kayıp motor freni sertlesen fren . Ama tutma yetersiz kalıyor sadece daha sert basacaz frene anlasıldı ustacım . Şimdi headers ı da gönül rahatlığıyla kullan diyorsun .Peki headers ta katın takılı olması sıkıntı yaratırmı motorda orta performaslı mı olur ! tam tabiri ne bilemedim acıkcası . 4-5 hp zararım olur onu anladım da fren de tam olsun ustam ne önerirsin siz zaten katsız kullanıyormuşşunuz .

hacım katalizör neden fabrika koyar? honda aracı üretirken belli bir hp ye kadar üretmez fakat bazı işlemlerle yanı kısıtlamalarla belirli hp aralıgında ve egzos emisyonunda tutmak zorundadır egzos emısyonunu avrupa standartlarına getirmek için katalizör koyarlar tamamen kat ın amacı budur.

kat iptali yapmadan hadears kullanmanın bir faydası olucagını sanmıyorum çünkü hedearsın amacı pistondan cıkan gazın daha rahat sekilde egzos borusuna iletilmesidir. egzos borusuda bu çıkan gazı rahat sekilde boşlatırsa ozaman hedears bir işe yaramış olur tek başına bir hedears işe yaramaz. kat ı çıkarıtırsanız çok daha rahatlar aracınız.

yanı katlı kullanırsanız crx hedears bir işlevi olmuyacak sadece takmış olucaksınız okadar

birde fren tutma yetersiz kalıyorsa yapıcagınız işlem fren diskini çıkardın tornada düzleyın muhakkak kanallaşma vardır. TFW balata alın takın ozaman frenenajıınz çok daha iyi olur.

Techturkey.com Post 13

[hasan genç]

Tamam Kadir ustam zaten kat iptal şuan öyle kullanıyorum sağol bilgiler için kolay gelsin .

Techturkey.com Post 14

[hasan genç]

kadir jdm civic´isimli üyeden Alıntı hacım katalizör neden fabrika koyar? honda aracı üretirken belli bir hp ye kadar üretmez fakat bazı işlemlerle yanı kısıtlamalarla belirli hp aralıgında ve egzos emisyonunda tutmak zorundadır egzos emısyonunu avrupa standartlarına getirmek için katalizör koyarlar tamamen kat ın amacı budur. kat iptali yapmadan hadears kullanmanın bir faydası olucagını sanmıyorum çünkü hedearsın amacı pistondan cıkan gazın daha rahat sekilde egzos borusuna iletilmesidir. egzos borusuda bu çıkan gazı rahat sekilde boşlatırsa ozaman hedears bir işe yaramış olur tek başına bir hedears işe yaramaz. kat ı çıkarıtırsanız çok daha rahatlar aracınız. yanı katlı kullanırsanız crx hedears bir işlevi olmuyacak sadece takmış olucaksınız okadar birde fren tutma yetersiz kalıyorsa yapıcagınız işlem fren diskini çıkardın tornada düzleyın muhakkak kanallaşma vardır. TFW balata alın takın ozaman frenenajıınz çok daha iyi olur.

balata olarak TRW kullanıyorum TFW dediğin bu olmasın yanlış yazdın galiba .!

Techturkey.com Post 15