Emme Manifoldu tasarımı

**Abarth** · 12-12-2011, 18:11

Arkadaşlar benim merak ettiğim konu şu aracımdaki saçma plastik emme manfioldundan kurtulmak için bir emme manifoldu tasarlamak için nelere dikkat etmeliyim.Aracımın üzerindeki emme manifoldu iki parça bu bakımdan işim kolay enjektör kütükleriyle uğraşmıcam oraya kadar aliminyum zaten aynı 106'ların TB lerininkine benzer fakat sonrasında daraşmalık acayip bi plastik emme manifoldu var.Takım tezgahları teknik konularda bilgim var fakat nelere dikkat edilmeli mesela uzun bir emme manifoldu mu yoksa kısa olanı mı daha verimli gaz kelebeğinin konumu nerede olmalı gibi yardımcı olursanız sevinirim...

**5ani5 mk3** · 16-12-2011, 21:43

aracın motoru seçenegi nedir ve resimlerii mevcut ise daha yardımcı olablirler.

**mechanic** · 17-12-2011, 14:26

takım tezgah biliyon da, al. döküm yaptırcan, buna kalıp yaptırcan, dökümü işletecen ölçüsüne getircen, (hafif olacak) vs.vs.. bunları dikkate aldın mı?
yine bir "astarı yüzünden pahalıya gelme" sendromu olmasın da...

**bullet07** · 17-12-2011, 14:31

mk1 bravo hgt lerde döküm manifold olması gerekior güzel bi polishle işini görür diye düşünüyorum.

**Abarth** · 17-12-2011, 15:26

5ani5 mk3´isimli üyeden Alıntı

aracın motoru seçenegi nedir ve resimlerii mevcut ise daha yardımcı olablirler.

Bu resimden birazda olsa görülebiliyor.

mechanic´isimli üyeden Alıntı

takım tezgah biliyon da, al. döküm yaptırcan, buna kalıp yaptırcan, dökümü işletecen ölçüsüne getircen, (hafif olacak) vs.vs.. bunları dikkate aldın mı?
yine bir "astarı yüzünden pahalıya gelme" sendromu olmasın da...

Yani dediğin yöntemle gidersen elbette haklısın maliyet yüksek çıkar fakat burda amaç olmaz deyip kenara atmak değil ki öyle olsa neden arabaları modifiye ediyoruz.Benim sadece istediğim biraz teknik bilgi ve tavsiye.Yinede tavsiyen için teşekkür ederim.

bullet07´isimli üyeden Alıntı

mk1 bravo hgt lerde döküm manifold olması gerekior güzel bi polishle işini görür diye düşünüyorum.

Onlar 5 silindir benim ki 4

**FuKu** · 17-12-2011, 15:28

emme runnerlarını aynı oem uzunlukta tutman ve gaz kelebeğini aynı oem açıda tutman senin için daha mantıklı olacaktır. Böylece aracına uyan kitleri kullanabilirsin. Dikkat etmen ve önem vermen gereken konu plenum hacmi ve tasarımı. Gaz kelebeğinden gelen havayı geniş bir hacim karşılamalı ve en arkada kalan runnera doğru daralmalı ki her silindir eşit miktarda havayı eşit zamanda alabilsin yada uzakta kalan runner da gaz kelebeğinde aynı emiş gücünü sağlayabilsin. Aynı zamanda eğer aracının üst kapağındaki emme portlarını geliştirirsen yapıcağın tasarıma göre runner çaplarını da genişletebilir bunu da daha büyük bir gaz kelebeği ile destekleyebilirsin. İyi çalışmalar...

**Abarth** · 17-12-2011, 15:34

FuKu´isimli üyeden Alıntı

emme runnerlarını aynı oem uzunlukta tutman ve gaz kelebeğini aynı oem açıda tutman senin için daha mantıklı olacaktır. Böylece aracına uyan kitleri kullanabilirsin. Dikkat etmen ve önem vermen gereken konu plenum hacmi ve tasarımı. Gaz kelebeğinden gelen havayı geniş bir hacim karşılamalı ve en arkada kalan runnera doğru daralmalı ki her silindir eşit miktarda havayı eşit zamanda alabilsin yada uzakta kalan runner da gaz kelebeğinde aynı emiş gücünü sağlayabilsin. Aynı zamanda eğer aracının üst kapağındaki emme portlarını geliştirirsen yapıcağın tasarıma göre runner çaplarını da genişletebilir bunu da daha büyük bir gaz kelebeği ile destekleyebilirsin. İyi çalışmalar...

Teşekkür ederim bilgiler için.
S1600 de kullanılan emme manifolt tasarımı bu şekilde buna benzer birşey düşünmüştüm ben sence artıları eksileri ne yönde olur?

**FuKu** · 17-12-2011, 15:51

Abarth´isimli üyeden Alıntı

Teşekkür ederim bilgiler için.
S1600 de kullanılan emme manifolt tasarımı bu şekilde buna benzer birşey düşünmüştüm ben sence artıları eksileri ne yönde olur?

Bu gerçekten çok başarılı tasarlanmış bir sistem farkettiysen gaz kelebeğinin konumlandığı yerden sonra homojen hava dağılımını maximumda tutmak için bir tasarım yapılmış (gaz kelebeği 4 runnerın merkezine alınmış ve radyal gelen hava lateral şekilde runnerlara dağıtılmış). Üretim açısından zor bir sistem değil gerçekten fakat hafiflik için bende carbon birleşme noktaları kullanmak istiyorum dersen maliyetli olacağı da kesin. Sen bu tasarımı daha az maliyetli olsun istiyorsan runnerlardan sonrasını iyi bir ustaya sactan imal ettirebilirsin. Fakat egsoz manifoldunun olduğu yeri heatshield ile ızgarandan hava çekiceğin yerden ayırmalı ve egsoz manifold sargısıda kullanmalısın diye düşünüyorum.

**Abarth** · 17-12-2011, 16:00

FuKu´isimli üyeden Alıntı

Bu gerçekten çok başarılı tasarlanmış bir sistem farkettiysen gaz kelebeğinin konumlandığı yerden sonra homojen hava dağılımını maximumda tutmak için bir tasarım yapılmış (gaz kelebeği 4 runnerın merkezine alınmış ve radyal gelen hava lateral şekilde runnerlara dağıtılmış). Üretim açısından zor bir sistem değil gerçekten fakat hafiflik için bende carbon birleşme noktaları kullanmak istiyorum dersen maliyetli olacağı da kesin. Sen bu tasarımı daha az maliyetli olsun istiyorsan runnerlardan sonrasını iyi bir ustaya sactan imal ettirebilirsin. Fakat egsoz manifoldunun olduğu yeri heatshield ile ızgarandan hava çekiceğin yerden ayırmalı ve egsoz manifold sargısıda kullanmalısın diye düşünüyorum.

Teşekkür ederim bilgiler için gerçekten işe yarar şeyler çıkıcak ortaya şu tofaşı biraz hareketlendirmek istiyorum

**FuKu** · 17-12-2011, 16:06

Umarım düşündüklerini elde edersin. NA herzaman zewklidir

Bence eğer emme manifoldunu söktürüyorsan üst kapağına portla ve polishle böylece maximum efficiency olarak sistemini kullan. Agresif egzantrikler buna daha da yardımcı olucaktır. İyi forumlar

**yavuz364** · 17-12-2011, 22:02

Merhaba, daha önce birkaç kere manifold tasarlayıp üretmiştim.. O kadar kolay ve ucuz bir işlem değil. en basit hali ile bile 300tl yi geçer..
Onun dışında iyi bi tasarım ve üretim yöntemi olmazsa daha kötü olur üstüne bir da çok ağır olur..
Düşünürseniz görüşelim, örneklerine bakalım kabaca kaç paraya olur fikir vereyim..

**bLackModeL** · 19-12-2011, 18:08

emme manıfoldunun degısmesi bir arabanın damarlarına anju yapılması gibi oluryor

en yakın ornegi skunk2 emme taktım hayatımda en guzel seyı yaptım bence

ses goruntu performans ben bu akdarını beklemıyodum

tavsıye ederım

**mechanic** · 25-12-2011, 09:17

yauw nasıl lafımı yesem ki şimdi

sana dedim ben karar verdim yapmaya

hehhee
sana da kolay gelsin. bene projelerde konu başlat ordan aşama aşama göstert eğer yapacaksan

**SifirinciMurat** · 25-12-2011, 11:49

Project Miatabusa Part 4.3 - The Intake Manifold > MotoIQ

16-12-2011, 21:43	#2
5ani5 mk3 Mesajlar: 206 Üyelik Tarihi: Aug 2011 Şehir: İstanbul Otomobil: Golf3 GTİ	aracın motoru seçenegi nedir ve resimlerii mevcut ise daha yardımcı olablirler. Techturkey.com Post 2 __________________________________ Vw MK3 GTi Limited edition... Hergestellt in Deutschland

17-12-2011, 14:26	#3
mechanic Mesajlar: 1.666 Üyelik Tarihi: May 2010 Yaş: 32 Şehir: adana Otomobil: şirket arabası	takım tezgah biliyon da, al. döküm yaptırcan, buna kalıp yaptırcan, dökümü işletecen ölçüsüne getircen, (hafif olacak) vs.vs.. bunları dikkate aldın mı? yine bir "astarı yüzünden pahalıya gelme" sendromu olmasın da... Techturkey.com Post 3 __________________________________ CANON EOS 500D satılık

17-12-2011, 14:31	#4
bullet07 Mesajlar: 2.745 Üyelik Tarihi: Apr 2009 Yaş: 24 Şehir: Antalya Otomobil: KıymaMakinası	mk1 bravo hgt lerde döküm manifold olması gerekior güzel bi polishle işini görür diye düşünüyorum. Techturkey.com Post 4 __________________________________ POWERED BY AYDOĞDU GARAGE Sen kendini biliyorsan, bil ki kendini bilmezlerin söyledikleri anlamsızdır. Unutma; gereksiz eleştiri sadece gizli hayranlıktır.

17-12-2011, 15:28	#6
FuKu Mesajlar: 50 Üyelik Tarihi: Dec 2010 Şehir: TR/İSTANBUL Otomobil: ???	emme runnerlarını aynı oem uzunlukta tutman ve gaz kelebeğini aynı oem açıda tutman senin için daha mantıklı olacaktır. Böylece aracına uyan kitleri kullanabilirsin. Dikkat etmen ve önem vermen gereken konu plenum hacmi ve tasarımı. Gaz kelebeğinden gelen havayı geniş bir hacim karşılamalı ve en arkada kalan runnera doğru daralmalı ki her silindir eşit miktarda havayı eşit zamanda alabilsin yada uzakta kalan runner da gaz kelebeğinde aynı emiş gücünü sağlayabilsin. Aynı zamanda eğer aracının üst kapağındaki emme portlarını geliştirirsen yapıcağın tasarıma göre runner çaplarını da genişletebilir bunu da daha büyük bir gaz kelebeği ile destekleyebilirsin. İyi çalışmalar... Techturkey.com Post 6

17-12-2011, 16:06	#10
FuKu Mesajlar: 50 Üyelik Tarihi: Dec 2010 Şehir: TR/İSTANBUL Otomobil: ???	Umarım düşündüklerini elde edersin. NA herzaman zewklidir Bence eğer emme manifoldunu söktürüyorsan üst kapağına portla ve polishle böylece maximum efficiency olarak sistemini kullan. Agresif egzantrikler buna daha da yardımcı olucaktır. İyi forumlar Techturkey.com Post 10

17-12-2011, 22:02	#11
yavuz364 Mesajlar: 2.407 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Şehir: başakşehir Otomobil: Audi B5 V6 Quattro	Merhaba, daha önce birkaç kere manifold tasarlayıp üretmiştim.. O kadar kolay ve ucuz bir işlem değil. en basit hali ile bile 300tl yi geçer.. Onun dışında iyi bi tasarım ve üretim yöntemi olmazsa daha kötü olur üstüne bir da çok ağır olur.. Düşünürseniz görüşelim, örneklerine bakalım kabaca kaç paraya olur fikir vereyim.. Techturkey.com Post 11 __________________________________ Quattro... --- YS Engineering --- Torukcars ARGE & Kulvar.info.tr

25-12-2011, 09:17	#13
mechanic Mesajlar: 1.666 Üyelik Tarihi: May 2010 Yaş: 32 Şehir: adana Otomobil: şirket arabası	yauw nasıl lafımı yesem ki şimdi sana dedim ben karar verdim yapmaya hehhee sana da kolay gelsin. bene projelerde konu başlat ordan aşama aşama göstert eğer yapacaksan Techturkey.com Post 13 __________________________________ CANON EOS 500D satılık

25-12-2011, 11:49	#14
SifirinciMurat Mesajlar: 966 Üyelik Tarihi: Aug 2008 Şehir: İzmir Otomobil: Corsa C	Project Miatabusa Part 4.3 - The Intake Manifold > MotoIQ Techturkey.com Post 14 __________________________________ if in doubt, lift up a little.

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder