User Tag List

Sayfa 2/2 İlkİlk 12
23 sonuçtan 20 ile 23 arası

Konu: kapak taslama

  1. #20
    SubieGuy - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2006
    Yaş
    48
    Şehir
    Turan Lowlands
    Mesaj
    379
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Genelde kapak taslama denince, silindir kapaginin alt yuzeyini komple milimetrenin onda biri, ikisi kadar almak kastedilir. Sadece performans icin degil, hararet dolayisi ile yamulmus (warp etmis) kapaklara da bu islem , belirli bir dereceye kadar uygulanir. Silindir kapagi alt yuzeyinin planyada dumduz olacak sekilde traslanmasina denir.
    Bu yuzden kavram karmasasi yasiyorsunuz, kapak isletmek derseniz ayrimi yapmak daha kolay olur. Portlarin genisletilmesi, yanma odalarinin genisletilip parlatilmasi, yeniden sekil verilmesi "kapak taslamak" olarak gecmez, "isletmek" demek daha mantikli.
    "Kapak taslama" islemi, sonucta yanma odasinin hacmini kucultecegi icin statik sikistirma oranini artirir, isletip malzeme almak ise tam tersi hacmi buyutecegi icin sikistirma oranini dusurur. Normal dokum her motorda kapakta capak, duzensiz yuzey vs bulunacagi icin temizlenmesi motora daha iyi nefes aldirir, diger yapilan modlarin daha fazla HP, daha yuksek verim vermesini saglar, tavsiye edilir kesinlikle...

  2. #21
    power_mondeo
    Misafir
    Alıntı SubieGuy Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Genelde kapak taslama denince, silindir kapaginin alt yuzeyini komple milimetrenin onda biri, ikisi kadar almak kastedilir. Sadece performans icin degil, hararet dolayisi ile yamulmus (warp etmis) kapaklara da bu islem , belirli bir dereceye kadar uygulanir. Silindir kapagi alt yuzeyinin planyada dumduz olacak sekilde traslanmasina denir.
    Bu yuzden kavram karmasasi yasiyorsunuz, kapak isletmek derseniz ayrimi yapmak daha kolay olur. Portlarin genisletilmesi, yanma odalarinin genisletilip parlatilmasi, yeniden sekil verilmesi "kapak taslamak" olarak gecmez, "isletmek" demek daha mantikli.
    "Kapak taslama" islemi, sonucta yanma odasinin hacmini kucultecegi icin statik sikistirma oranini artirir, isletip malzeme almak ise tam tersi hacmi buyutecegi icin sikistirma oranini dusurur. Normal dokum her motorda kapakta capak, duzensiz yuzey vs bulunacagi icin temizlenmesi motora daha iyi nefes aldirir, diger yapilan modlarin daha fazla HP, daha yuksek verim vermesini saglar, tavsiye edilir kesinlikle...
    +1 katılıyorum zaten kapak taşlama ile port and polish in aynı şey olduğunu sölemedim sadece yaptırttığımı ve verim aldığımdan bahsettim, açıklama için ayrıca teşekkürler

  3. #22
    tolga900 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2005
    Yaş
    45
    Şehir
    ADANA
    Mesaj
    1.184
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    araçlarda eksoz ve emme yi parlatmak ve kapaktan almak tork artışını sağlıyor turbo araçlarda ise bilinçli bir uygulama şart ama tavsiyem atmosferik araçlarda eğer kaağın yüzeyinden alıyorsanız üst devirleri daha hızlı çevirebilmeniz için bir çift sağlam egzantirik ve chip programı yaptırmalısınız.

  4. #23
    Maxiboost - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2005
    Yaş
    38
    Şehir
    Bursa
    Mesaj
    4.266
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    port polish inde devirleri canlandırdığını biliyorum ben


    eski aracımda contanın olduğu kısmından taşlanmıştı sıkıştırma için 40 binde iken yapıldı 93 bin e kadar o şekilde kullandım sorun yoktu sonra başka sebeplerden motoru kırdık focus sport trend di araç bu arada

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •