User Tag List

Toplam 6 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 6 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Rover 200Vi

  1. #1
    MuzafferKirli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Mayıs.2014
    Yaş
    21
    Şehir
    Samsun
    Mesaj
    173
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Rover 200Vi

    Merhaba arkadaslar.
    Aracim rover 200vi .
    Bilmeyenler için 1.8 145bhp zamanlanmis emme teknolojisine sahip (VVC) ingiliz motoru ☺

    Aracima 2 ay önce motor yaptırdım, fakat reklefeciden kaynakli ve ustamizin tecrübesizliği ile motordan hiç birsey alamadim. (kompresyon kaçağı,mavi duman,yag eksiltme)

    Tekrar kolları sıvadık, bütçemi ayarladim roverin anakenti olan ankarada ki ustamizda arabami tekrardan toplatmaya karar verdim.

    Kafamda toplanırken stock dışına çıkmak var, ne kadar mantıklı bu tarz araç için? Bilmiyorum.

    İlk olarak kapağı polish ettirmek istiyorum, yüksek sıkıştırma için ise wossner yüksek sıkıştırmalı piston düşündüm.
    Rover beyinlerine yazılım olmuyor, piston koyup kapak islenince araba ne derece sağlıklı yürüyecek?
    Std dışı bir beyin ihtiyacim olabilir mi?

    Konuyu okuyup kendi fikirlerinizide sunarsaniz cok memnun olurum, 1 bilginiz dahii benim için önemli.
    Slammed Society Corci !

  2. #2
    220T - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Eylül.2009
    Yaş
    28
    Şehir
    Kayseri
    Mesaj
    1,479
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Mg ZR parçalarıyla toplayabilirsiniz,daha önce yapanlar oldu.Lakin meşakkatli bir süreç.
    Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.

  3. #3
    d3n1s - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    04.Kasım.2012
    Yaş
    27
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    799
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    kapağa işlem yaptırmadan, 52mm alüminyum emme, 63'lük free flow egzoz ve standart beyin ile ~160 hp'leri görmek mümkün. Kapağa işlem yapılacak ve hakkı verilecekse stand alone'a geçmek gerekecektir. Kapağa yapılacak işleme göre itb veya custom emme ve cut-out gerekebilir. Cebinin ne kadar derin ve arabana ne kadar bağlı olduğunla alakalı durumlar yani
    öyle işte.

  4. #4
    MuzafferKirli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Mayıs.2014
    Yaş
    21
    Şehir
    Samsun
    Mesaj
    173
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Giriş specleri olarak, 60mm tomcat kelebek, stage1 baski balata, custom hava filitresi, hafif volan, kapak emme ve eksoz polish 51mm düz boru ve typer son susturucu düşünüyorum.

    Tek takıldığım konu bu speclere ilave yüksek sıkıştırma piston ne derece sağlıklı olacağı ve yazilimsiz ne denli yürüyecegi?
    Slammed Society Corci !

  5. #5
    220T - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Eylül.2009
    Yaş
    28
    Şehir
    Kayseri
    Mesaj
    1,479
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Rover hararet konusunda diğer araçlara nazaran daha hassastır.Bu yüzden sıkıştırmayı arttırmanızı tavsiye etmem.İyi bir yağ soğutucu kullanın,hatta Evans da kullanabilirsiniz.
    Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.

  6. #6
    CanAli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24.Mayıs.2015
    Yaş
    26
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    65
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    merakla takip ediyorum
    KA9583 ==> GCH83 ==> AR3346 {dumanlı candır }

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •