306 gti yardım !!!

[Harunde]

turbo manifoldu gibi boynuz mevcut 306 da
eksoz filitre güzel yazılım ekzantirik ve koni kafi gelir sanırım ama daha fazlası zor

4500den sonrası iyidir bence ...

[Up306Gti]

306ağır makinadır kalkış haliyle zor olacaktır 1.vites uzunluğuyla meşhurdur. Eğer arabanın pistonlarında sıkıntı yoksa 6000dd de vites atmayı dene 7200dd indirmen şart değil zaten max gücü 6500~6800 dd veriyo.

[Göki,ZD]

mesela hangı yuksek devırde 8000 ıyımı ?

Hondamı lan bu ahahahah Skunk10 çıkmış pejo için

turbo manifoldu gibi boynuz mevcut 306 da
eksoz filitre güzel yazılım ekzantirik ve koni kafi gelir sanırım ama daha fazlası zor

4500den sonrası iyidir bence ...

farklı headers seçenekleri mevcut diye biliyorum 1-2 kere karşılaşmıştım ama TR'de takan oldumu acaba?

[douu]

kısa mevcutmu 306lara ?

[-ER-]

kısa mevcutmu 306lara ?

Kısa yok BE 3-6 şanzımana ancak icat yapılır uydurma torna işçiliği oursa anca o olur

[M3CSL]

306nın ztn 345 ı son derece guzel oranlanmıstır keske herkesın öle guzel sanz olsa

[douu]

Kısa yok BE 3-6 şanzımana ancak icat yapılır uydurma torna işçiliği oursa anca o olur

erel kardeş peki bu arkadaşımız arabasının katalizörünü iptal etmeden düz boru fln cekmeden sadece son susturucu kullandıgı için arabası gitmiyo olabilirmi

[-ER-]

Araçta sadece son susturucumu takılı ?
Sadece gidip son susturucu alındıysa pek bi verim alamazsınız
Sadece bi vuu yapar o kadar bide sesten gidiyormuş tribine sokar
En temizi ben artık buna kanaat getirdim
katalitik iptal edip hatta direk yeni boru yapılarak bakla bukla olmadan kıvrımları güzelce yapılmış bir boru
ardından orta susturucu yerine SS yada sebring yada remus artık markası size kalmış bir orta susturucu alıp sonada bi tüp tipi egsozla alt devirleride canlı tutarak güzel bir çalışma yapabilirsiniz.

[douu]

araçta sadece son susturucu sebring var başka bütün egzoz sistemi orjinal bu araba ondan gitmiyo diom hala dinlemiyolar beni

[cadde27]

306 GTI-6'nın normal beyinle 1. viteste yapacağı azami hız 67 km/h'tir. Yığılma olmaması için biraz daha yüksek devirde kaldırmayı deneyin.

valla cok sagolda o zamanda aşırı sarıyor yanı bı aracın ivmelenmesı gerekırken ya yıgılıyor yada aşırı sarıyor denemedıgımız devır kalmad zaten bı debrıyajı bu şekılde yedık ama sonuc hala aynı aracı tam gucunde kaldıramıyoruz bu arada aman slıck takın demeyın sarmasın dıye bu seferde

[cadde27]

araçta sadece son susturucu sebring var başka bütün egzoz sistemi orjinal bu araba ondan gitmiyo diom hala dinlemiyolar beni

herşeye burnunu sokmasan olmaz zaten araca gırılecek zaten egzos komple bakalım eger iş gormezse sızın başınızın etını yerım burda

[Harunde]

Hondamı lan bu ahahahah Skunk10 çıkmış pejo için



farklı headers seçenekleri mevcut diye biliyorum 1-2 kere karşılaşmıştım ama TR'de takan oldumu acaba?

406 copenin headersı takılıyo diye duymuştum ama nederece doğru veya hangisi bilmiyorum.

en iyisi 2. vitesde gazlamak 1 zaten bitmek bilmiyo
6500de değiştirince güzel oluyor 7200 diye kafamıza sokmuşlardı öğrenmiş olduk.

bu arada orjinali böyle tanışmıştım kendisiyle

[douu]

sen o egzozu cek ondan sonra kimin neresini yiyosan ye

[Alfetta]

valla cok sagolda o zamanda aşırı sarıyor yanı bı aracın ivmelenmesı gerekırken ya yıgılıyor yada aşırı sarıyor denemedıgımız devır kalmad zaten bı debrıyajı bu şekılde yedık ama sonuc hala aynı aracı tam gucunde kaldıramıyoruz bu arada aman slıck takın demeyın sarmasın dıye bu seferde

Ben zemin durumuna göre 4500-5000 arası kalkışı tavsiye ederim. Bu durumda aşırı sarıyorsa kalkıştan sonra gaza biraz fazla basıldığını düşünüyorum.

mesela hangı yuksek devırde 8000 ıyımı ?

Bence 9000 d/d daha iyidir.

[I-HANN]

ilk önce aracınızı bi ölçtürüp gerçek gücündemi sağlıklımı diilmi diye bakıp işe ordan başlasanız ?

[arnawood omer]

Araç ağır ve birinci vites uzun. Yığılma normal 205GTI'daki gibi vırt diye 1'i bitirmesini beklemeyin. 1.vites diğer viteslere oranla hep daha hantal kalacaktır dişli oranı ve araç ağırlığı aynı olduğu sürece. Bunun güç ile egsoz ile alakası yok. Aracınızı güçlendirmek istiyorsanızda işten anlayanlar en güzel önerilerde bulunmuş zaten.

[Şahan]

sağlıklı bir gti6 1 in uzunluğunun kaybını 2 ve devamında gelen 3 de her zaman kapatır...1'i kısaltmadan daha kısa sürede çevirme gücüne sahip olması için diğer malzemelerle güç artışı yakalamaya çalışmanız daha mantıklı..en önemlisi ara boruların ve son susturucunun kaliteli ve 306 için 1'e 1 üretilmiş olanlardan seçilmesi gerektiğidir..filtre için yapabilecek pek fazla bişey yok radyötörün arkasında kalmasından dolayı..ben gti6'ımda kutu içi kullanıyordum ve çok memnundum..tavsiye ederim..

[Schumi]

406 coupe headers diye bahsedilen ve fotosu olan 2.2 EW12 motor headers ıdır hiç verimli değildir. Ayrıca EW kapak XU kapaktan farklı olduğundan o header takılamaz. Ayrıca gti6 dan header geliyor demek üzerindeki iyi demek değil. TypeR üzerindede header geliyor ama bir sürü header markası çıktı hepside güzel güç veriyor. Sadece güzel bir tane yaptırmak yada yapmak gerekiyor. Kısaya gelince 6 ileri araca sırf kısa var diye 5 ileri takmak biraz tuhaf.

[-ER-]

Evet o tuhaflığı ben yaptım ve en kısa zamanda düzelteceğim isterseneniz ilgilenen birisi olursa satabilirim.
Şanzumanım BE3R 5ileri