Filtre Karşılaştırma

**racing3000** · 14-12-2009, 22:28

Daha önce de irdelenmiş ancak net cevaplar verilmemiş bir konuyu açıklığa kavuşturmak istiyorum. Vtec 2 aracımda uzun süre aem dry flow kullandım. pipercrossun cai boruları ile short ram ve cai şeklinde kullandım. ses tatminkardı ama asıl amaç olan performans "filtre ile hp almak hayal" dedirtti bana malesef. sadece bu filtre kiti için söylemiyorum. geneli için fikrim. farklı ürünler de kullandım. bu yine aralarında en iyisiydi. sonuç olarak öğrenmek istediğim

1-simota aeroform
2-karşılaştırmalı olarak tecrübe eden varsa başka bir kit

seçeneklerinin aem dry flow + cai boruları şeklinde bir kitten iyi olup olmadığı. ses ve performansı ayrı ayrı karşılaştırırsanız sevinirim. bu arada aemin v2 olması çok önemli değildi çünkü v2 den bile daha iyi izoleli bi hale getirmiştik son hali ile. ve tabii tampon portu dahil..

cevaplarınız için şimdiden teşekkürler...

**diyadin** · 14-12-2009, 23:08

AEM dryflow ve sis farına kadar cai kullandım vtec2'de performans olarak aman aman bişey hissetmedim ama filtre olarak AEM iyidir.

**racing3000** · 14-12-2009, 23:17

yüzde yüz aynı fikirdeyim. deneyimleri bekliyoruz..

**despe** · 15-12-2009, 10:00

böyle bişey yap

**Spawn** · 15-12-2009, 10:02

Aem dry flow kullanıyorum S13 de . çok memnunum kullanım ömrü olarak - temizleme kolaylığı ve en önemlisi yağlı olmadığı için maf ı kirletmiyor. K&N temizlemesi işkence...ayrıca günlerde kurumasını bekliyorsun yağın

**bilalMW** · 15-12-2009, 16:23

aem dry flow + cai.

**E0041** · 15-12-2009, 16:56

stock olarak max. gücünü 6800 devirde veren aracım aem cai + aem dryflow filtre ile bariz bir şekilde 6500 rpm üstü canlandı limitöre kadar ve dynoda max gücü 7400 rpm de verdi aem cai filtre cıkartıp orjinal filtreyi takınca araç 7000 devirden sonra resmen tıkanıyor aem i takınca limitöre kadar 7800 rpm hiç bir tıkanma kesilme yok aem diyorum

**racing3000** · 15-12-2009, 18:30

ben araçtan dolayı mı bu farkı hissetmiyorum? vtec 2 lerde emmenin çok iştahlı olmadığı aşikar ama bu denli de olmamalı.

**racing3000** · 15-12-2009, 18:32

despe´isimli üyeden Alıntı

böyle bişey yap

güzel

yapim yapmasına da sen sonuçtan haber ver. fiziksel olarak aeroformun koruma kabini ısıyı izole ederken sen dry flowu açığa çıkartmışsın, son durum ne

**despe** · 15-12-2009, 19:27

eheh hacım motor içi ısınmıyor artık çok manifolt sarılı ayrıca borular iç içe 2 adet

ayrıca kaputun hemen ucunda kaput altından çekiyodur havayı

**racing3000** · 15-12-2009, 22:22

e peki bu standart dry flow mu 76mm lik bi? borulardan ilk emmeden çıkan simota aeroformun borusu sanırım, diğer gelen kalın nedir? aç biraz aga ne yaptığını

**elpadre** · 15-12-2009, 22:28

aem derım tek gecerım

Anket Sonuçlarını Göster: performans açısından tercihiniz ne olurdu?
1-simota aeroform	5	6.94%
2-aem dry flow + cai veya short ram boru (v2 tarzı)	55	76.39%
3-ikisinden farklı bir seçenek	12	16.67%
Oylayanlar: 72. Sizin bu Ankette oy kullanma yetkiniz bulunmuyor

14-12-2009, 23:08	#2
diyadin Mesajlar: 2.589 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Yaş: 25 Şehir: 41 Otomobil: Onitsuka Tiger-Timberland-Fred Perry-Elle-Superga	AEM dryflow ve sis farına kadar cai kullandım vtec2'de performans olarak aman aman bişey hissetmedim ama filtre olarak AEM iyidir. Techturkey.com Post 2

14-12-2009, 23:17	#3
racing3000 Mesajlar: 391 Üyelik Tarihi: May 2009 Yaş: 33 Şehir: MERSİN Otomobil: polo	yüzde yüz aynı fikirdeyim. deneyimleri bekliyoruz.. Techturkey.com Post 3

15-12-2009, 10:02	#5
Spawn Mesajlar: 3.635 Üyelik Tarihi: Jul 2006 Yaş: 23 Şehir: Istanbul / Ankara Otomobil: '93 200SX S13 - '95 Del Sol VTi EG2	Aem dry flow kullanıyorum S13 de . çok memnunum kullanım ömrü olarak - temizleme kolaylığı ve en önemlisi yağlı olmadığı için maf ı kirletmiyor. K&N temizlemesi işkence...ayrıca günlerde kurumasını bekliyorsun yağın Techturkey.com Post 5

15-12-2009, 16:23	#6
bilalMW Mesajlar: 3.753 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 20 Şehir: Beylikduzu/İstanbull Otomobil: Performansa Fransız Berlingo (non-turbo)	aem dry flow + cai. Techturkey.com Post 6 __________________________________ Bedeli ödenmemiş tecrübe,tecrübe değildir.

15-12-2009, 16:56	#7
E0041 Mesajlar: 1.079 Üyelik Tarihi: Jun 2009 Şehir: BURSA Otomobil: Kağnı arabası	stock olarak max. gücünü 6800 devirde veren aracım aem cai + aem dryflow filtre ile bariz bir şekilde 6500 rpm üstü canlandı limitöre kadar ve dynoda max gücü 7400 rpm de verdi aem cai filtre cıkartıp orjinal filtreyi takınca araç 7000 devirden sonra resmen tıkanıyor aem i takınca limitöre kadar 7800 rpm hiç bir tıkanma kesilme yok aem diyorum Techturkey.com Post 7 __________________________________ OKAN YILMAZ ..PRO STOCK GARAGE....

15-12-2009, 18:30	#8
racing3000 Mesajlar: 391 Üyelik Tarihi: May 2009 Yaş: 33 Şehir: MERSİN Otomobil: polo	ben araçtan dolayı mı bu farkı hissetmiyorum? vtec 2 lerde emmenin çok iştahlı olmadığı aşikar ama bu denli de olmamalı. Techturkey.com Post 8

15-12-2009, 22:22	#11
racing3000 Mesajlar: 391 Üyelik Tarihi: May 2009 Yaş: 33 Şehir: MERSİN Otomobil: polo	e peki bu standart dry flow mu 76mm lik bi? borulardan ilk emmeden çıkan simota aeroformun borusu sanırım, diğer gelen kalın nedir? aç biraz aga ne yaptığını Techturkey.com Post 11 Son Düzenleyen racing3000; 15-12-2009 22:29.

15-12-2009, 22:28	#12
elpadre Mesajlar: 9.986 Üyelik Tarihi: Oct 2008 Yaş: 32 Şehir: istanbul Otomobil: sedan eg coupe rex sir	aem derım tek gecerım Techturkey.com Post 12

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder