User Tag List

Sayfa 2/3 İlkİlk 123 SonSon
57 sonuçtan 20 ile 38 arası

Konu: Bravo Hgt 2.0 20V 147hp AFR değerleri normal mi? Ustalardan yardım

  1. #20
    erh - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2008
    Yaş
    39
    Şehir
    Ank
    Mesaj
    2.711
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    26 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yeniden bir chip yaptırırsan aracından alacagın daha cok guc var gibi gozukuyor.. bu kadar zenginde adam akıllı guc almak zor.. benim arabam 13.5 afr yuruyo redline a kadar..

  2. #21
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ERkut 205 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Dip gazdaki zengin oranlar normalin çok üstü. Aşırı zengin hatta
    Sabit gaz değerlerin bence normal denebilir 16 felan.
    sabit gazla giderken 15 falan. 16 civarı sogukta ilk calıstırdıgımda aracın durur haldeki degeri. motor ısınınca rolantide 14.5-15 arasında gidip geliyo rolanti değeri.

    Alıntı AhmetH Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    allah allah cold start enrichment olması lazım değil mi 16 AFR ile soğukta sıkıntı yapmıyor mu ?
    bazen ilk calıstırmada sacmaladıgı oluyor ama herzaman değil.

    en kısa zamanda farklı debimetre denicem bakalım sonuclarda değişme olcak mı?

  3. #22
    Rstmania - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2007
    Yaş
    40
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    783
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı TaGo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Tamamen çipin etkisi diorum ben. Sonuçta orjinalde 6500-6600 civarı çeviren bir araç bu. O civarlar içinde 12 afr normal. Bu araç 7200 ler çevirtiliyor, belliki çipin ayarı gereği üst devirler daha zengin tutulmuş. Bence araçta sıkıntı yok. Tabi bunun yanında hava alma sisteminde sorun olabilirde.

    bence 6500-6600 a kadar gelen değer en son noktaya kadar gelmesi gerekir.. 12-12,5 arası sonuna kadar gelmeli..
    Ford Escort RS Zetec Turbo by Egetuning Project...

  4. #23
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı TaGo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Tamamen çipin etkisi diorum ben. Sonuçta orjinalde 6500-6600 civarı çeviren bir araç bu. O civarlar içinde 12 afr normal. Bu araç 7200 ler çevirtiliyor, belliki çipin ayarı gereği üst devirler daha zengin tutulmuş. Bence araçta sıkıntı yok. Tabi bunun yanında hava alma sisteminde sorun olabilirde.
    tako devirde değişiklik yok. 147likler zaten 7200 ceviriyor orjinalde de

  5. #24
    TaGo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2009
    Yaş
    44
    Şehir
    Türkiye/İzmir
    Mesaj
    9.837
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    78 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Gürkancım tabikide arzulanan redlineda bu değerleri görmek. Ancak atladığınız nokta, her aracın hem gücü hem redline noktası ileri gitmez. Mesela bmw için yapılan çiplerde redline değeri genelde değişmes. Bunda ise %10 dan fazla nerdeyse ileri doğru alınan redline değeri var. Tabikide afr değeri bundan çok daha ii olabilirdi. Ancak fazla devir çevirmekten zorlanmasın diye yazılım yapılırken bu şekilde düşünülmüş olabilir.
    www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz

  6. #25
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Tarkan'ım tekrar yazıyorum redline degerinde değişme yok aynı orjinaliyle

  7. #26
    CLIORS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2007
    Yaş
    47
    Şehir
    Izmir
    Mesaj
    2.596
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    her aracin sevdigi AFR farklidir ama seninki abarti zengin muhtemelen off-shelf chip oldugu icin adam kendini saglama almak icin actikca acmis yakiti. Tabi avans vs de bakmak lazim aracinda tavsiyem eger baglayabilirsen en azindan hondacilarin SAFC sinden takip ufakda olsa ayarlara gitmen ilk denemeler icin

  8. #27
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı CLIORS Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    her aracin sevdigi AFR farklidir ama seninki abarti zengin muhtemelen off-shelf chip oldugu icin adam kendini saglama almak icin actikca acmis yakiti. Tabi avans vs de bakmak lazim aracinda tavsiyem eger baglayabilirsen en azindan hondacilarin SAFC sinden takip ufakda olsa ayarlara gitmen ilk denemeler icin
    peki bunu alıp taksam istedigim sekilde afr oranına mudahale edebilecek miyim?

  9. #28
    CLIORS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2007
    Yaş
    47
    Şehir
    Izmir
    Mesaj
    2.596
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    sadece gecıcı cozum olur en guzeli, aracına uygun custom map yaptırman.

  10. #29
    gurcell - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2007
    Yaş
    41
    Şehir
    Papua Yeni Gine
    Mesaj
    2.774
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    oncelikle aracta variable intake mevcut. Bu variable intake belli devirlerde emme manifoldu runner boyunu uzatarak tork ve guc oranini gelistirmek amaci ile yapilmis fiat tarafindan. Bu vis sistemi vakum ile calisir , manifoldun sol veya sag arkasinda bu vis'in pompasi bulunur. Ona gelen vakum ucunu cikartip bir denesene? bendeki mareanin vis 'i bozulmustu. Bu diyafram yirtilmisti, surekli acik kaliyordu

    Ayrica acik hava filtresi varsa, en dogrusu maf'i emise en yakin pozisyona cekmek. Obur turlu filtrenin ucuna yakin yerde maf'in icindeki iat'nin okudugu intake air temp ile emisteki iat farkli olabilir.

    Fiat'in 2.0 16v 148 hp ve 2.0 5cyl makineleri cruise de 14.0-15 afr, wot'de 5000 rpm'e kadar 13 , sonrasinda redline a kadar 12-11.5 yururler (bendekiler oyleydi en azindan).

    Sen bu cok yuksek ust devir afrleri ile citirdan bir turbo ile 5-6 psi yurutursun araci

  11. #30
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı gurcell Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    oncelikle aracta variable intake mevcut. Bu variable intake belli devirlerde emme manifoldu runner boyunu uzatarak tork ve guc oranini gelistirmek amaci ile yapilmis fiat tarafindan. Bu vis sistemi vakum ile calisir , manifoldun sol veya sag arkasinda bu vis'in pompasi bulunur. Ona gelen vakum ucunu cikartip bir denesene? bendeki mareanin vis 'i bozulmustu. Bu diyafram yirtilmisti, surekli acik kaliyordu

    Ayrica acik hava filtresi varsa, en dogrusu maf'i emise en yakin pozisyona cekmek. Obur turlu filtrenin ucuna yakin yerde maf'in icindeki iat'nin okudugu intake air temp ile emisteki iat farkli olabilir.

    Fiat'in 2.0 16v 148 hp ve 2.0 5cyl makineleri cruise de 14.0-15 afr, wot'de 5000 rpm'e kadar 13 , sonrasinda redline a kadar 12-11.5 yururler (bendekiler oyleydi en azindan).

    Sen bu cok yuksek ust devir afrleri ile citirdan bir turbo ile 5-6 psi yurutursun araci
    buarada VIS bende mevcut değil o 154luklerde bildiginz gibi. bende cruise de iken 15-15.5 civarında geziniyo.

    2000d/d dan bastıgımda 3000e dogru ilk olarak hemen 13.5 civarına geliyor. daha snra 4000 civarı hızlı sekilde 12.2 - 12ye gelerek burada kalıyor ancak devir 6000ustune cıktıgı anda ise 12ninde altına inmeye baslayarak 7200e kadar surekli duserek daha onceki msjımda da belirttiğim gibi 10.7-10.9 civarına kadar dusuyor

  12. #31
    bravo hgt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    44
    Şehir
    ankara
    Mesaj
    226
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    merhaba bravocu kardeş aynı araçtan bendede var 98 147 lik vanted06@hotmail.com eklersen sıkıntılarımızı paylaşabiliriz saygılar

  13. #32
    CLIORS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2007
    Yaş
    47
    Şehir
    Izmir
    Mesaj
    2.596
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    demek ıstedıgım buydu, Clio RS olsa her turlu yorum yapılır da uzmanı yazmıs zaten. Alttaki AFR degerleri mesela honda vs ıcın epeyce zengın.

    Alıntı gurcell Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    oncelikle aracta variable intake mevcut. Bu variable intake belli devirlerde emme manifoldu runner boyunu uzatarak tork ve guc oranini gelistirmek amaci ile yapilmis fiat tarafindan. Bu vis sistemi vakum ile calisir , manifoldun sol veya sag arkasinda bu vis'in pompasi bulunur. Ona gelen vakum ucunu cikartip bir denesene? bendeki mareanin vis 'i bozulmustu. Bu diyafram yirtilmisti, surekli acik kaliyordu

    Ayrica acik hava filtresi varsa, en dogrusu maf'i emise en yakin pozisyona cekmek. Obur turlu filtrenin ucuna yakin yerde maf'in icindeki iat'nin okudugu intake air temp ile emisteki iat farkli olabilir.

    Fiat'in 2.0 16v 148 hp ve 2.0 5cyl makineleri cruise de 14.0-15 afr, wot'de 5000 rpm'e kadar 13 , sonrasinda redline a kadar 12-11.5 yururler (bendekiler oyleydi en azindan).

    Sen bu cok yuksek ust devir afrleri ile citirdan bir turbo ile 5-6 psi yurutursun araci

  14. #33
    TaGo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2009
    Yaş
    44
    Şehir
    Türkiye/İzmir
    Mesaj
    9.837
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    78 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Orjinal çipsiz araba için redline değeri 11.5 olabiliosa çipli olan içinde 10.9 çok çokta zengin değil demekki.
    www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz

  15. #34
    VeNoM_35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2006
    Yaş
    37
    Şehir
    KSK
    Mesaj
    2.822
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    10.9 çok zengin tago, çok hemde. genelde 13 civarı, atmosferik araçlar için max hp denir. hatta max tork için farklıdır falan. arkadaşın da dediği gibi kendini garantiye almak isteyen yazılımcının benzini dayaması sonucu olan bir değer o.

  16. #35
    TaGo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2009
    Yaş
    44
    Şehir
    Türkiye/İzmir
    Mesaj
    9.837
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    78 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    iide diğer arkadaştada 11.5 muş zaten oda daha önce bu araçtan kullanmış.
    www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz

  17. #36
    gurcell - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2007
    Yaş
    41
    Şehir
    Papua Yeni Gine
    Mesaj
    2.774
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Hocam 11.5 afr ile 10 afr arasında çok fark var ama.

  18. #37
    punto_multijet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2.572
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    11 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bu aksam soyle bir durum denedik. aracımı genelde goturdugum ustamın eline benim debimetreden gectiği haberiyle solugu serviste aldım ve parca numaraları farklı olmasına ragmen soketleri aynı oldugundan taktık ve beklenen sonuc arac debimetre arızası verdi parca uyumsuz veya arızalı cıktı. neyse dedik o kadar yol geldik bari boyle arıza vermiş halde deneyelim ne gorcez?

    gozlemler şu şekilde;

    rolantide falan pek değişiklik yoktu.
    alt devirlerde 2000 civarı tam gaz yapıldıgında yine bu sefer 13.5 - 14e yakın yerlerde dolanarak min 12.5e inerek devir artmaya basladı. 4500-5000 arası ise 12.5ten artmaya baslayarak 6000 civarı 14u asarak 6500de 14.5 civarlarına kadar cıktı. kesiciye girerken 15e yakın değerleri gorduk. bu şekilde gorulen değerlerin onemi var mı fikir sahibi yapar mı bilmiyorum gerçide.

    yrn aksilik cıkmazsa bir arkadasımın HGTsindeki debimetreyi alıp tekrar bakıcaz. o sıradaki gozlemleride tekrardan paylaşıcam.

  19. #38
    VeNoM_35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2006
    Yaş
    37
    Şehir
    KSK
    Mesaj
    2.822
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    kesicide 15 değerleri tehlikeli olabilir, fazla zorlama bence.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •