vtı 2" & 2.5" headers ? ? ?

**vtecburac** · 10-01-2010, 22:14

arkadaşlar bu konu hakkında herkesin çeşit çeşit yorumu var herkes farklı görüşleri savunuyor ve nerdeyse idda konusu yaptık biz bunu aramızda normal bir modda ki (egsoz filtre headers) vtı da headers kullanımında 2 ve 2.5 luk headers arasında ne kadar fark olur bunu bizzat deneyen ve etkisini gören felan oldumu ? 2.5 luk headersla 2 lık headers arasında cokmu fark var aracın gidişine ne kadar etken olur

**TC_VTEC** · 10-01-2010, 22:18

inş tam bilgi veren olur burak çok gzl bir konu açmışsın

**vtecburac** · 10-01-2010, 22:19

wanted442´isimli üyeden Alıntı

inş tam bilgi veren olur burak çok gzl bir konu açmışsın

senin için açtım konuyu canım benim

**GKD** · 10-01-2010, 22:21

umut aynı speclerle denedi 2lik ve 2,5luk görebilirse söler...

**TC_VTEC** · 10-01-2010, 22:21

vtecburac´isimli üyeden Alıntı

senin için açtım konuyu canım benim

eyw kanka tşkler..

**fsunnetci** · 10-01-2010, 22:24

iyi ama yeni bir konu değil ki bu?daha önceden konuşuldu bu olay..1.8 araçlara 2.5 collector 1.6VTI araçlara 2.0 collector uygundur dendi.backpressure düşmemesi açısından vti araçlara 2.0 collector daha uygun oluyor denildi..genel yargı böyle ama tabiki yorumlara açık bir konu....

**vtecburac** · 10-01-2010, 22:24

GKD´isimli üyeden Alıntı

umut aynı speclerle denedi 2lik ve 2,5luk görebilirse söler...

kanka umutun arabasıda kendıne benzıodu bı gun kafası ayık bir gün sarhoş

**vtecburac** · 10-01-2010, 22:27

fsunnetci´isimli üyeden Alıntı

iyi ama yeni bir konu değil ki bu?daha önceden konuşuldu bu olay..1.8 araçlara 2.5 collector 1.6VTI araçlara 2.0 collector uygundur dendi.backpressure düşmemesi açısından vti araçlara 2.0 collector daha uygun oluyor denildi..genel yargı böyle ama tabiki yorumlara açık bir konu....

ben daha cok kıtap uzerınden deyılde deneme yanılma yontemınde yararlanmayı tercıh ederım ve o daha saglıklı olur o yuızden bı bakalım deneyen goren varmı hıc onu merak ettık benımde bıldıgım 2.ınc ama belkı 2.5 deneyıpte daha ıyı olmustur dıyen bırısı cıkabılır. umut vardı gercı 2.5 la daha ıyı yurudugunu soyluyordu

**fsunnetci** · 10-01-2010, 23:05

bu işin kitabı mı varya

konuşanlar zaten belli birşeyler yaşamış etmişler..ağzı olan konuşur adamım kafanı çok kurcalama bence 1.6 araca 70 lik egzos takıp verim alıyorum diyenler de var 1.6 araca 2.5 headers ile verim alıyom diyenlerde var.herkes kendi çapında bişeler yapıyor anlıcağın no comment...

**VTec_king** · 10-01-2010, 23:22

bende 2" lik 4-1 dc vardı alttada pek sağlıklı olmayan 60 lık borular son çıkış 60 lık bir otto
alt devirler pek ii deildi ama üstler çıldırıyordu
standarta çevirdim manifoldu ve son susturucuyu
altlar çok canlı ama üstler ölü hesabını sen yap

**VTI** · 11-01-2010, 01:41

iyi oldu konuyu açman burak bende merak ediyordum....bakalım neler söylenicek?

**Metin Bilen** · 11-01-2010, 01:45

valla bende cok merak edıyorm..ama arabaya gorede deısır bunlar..

**Ferhat** · 11-01-2010, 01:58

denizpc´isimli üyeden Alıntı

valla bende cok merak edıyorm..ama arabaya gorede deısır bunlar..

WAF'a hıc gerenk yok be metın

**Xenomorph** · 11-01-2010, 02:00

2.5 header 55 lık boru 51 son susturucu seklınde backpressure yaratmaya calıstım ama tırt burak

ustlerse 7k ustu acık bır rahatlama var 2' takıcam bıde oyle denıcem bakalım

**Metin Bilen** · 11-01-2010, 02:03

ferhat306´isimli üyeden Alıntı

WAF'a hıc gerenk yok be metın

olm cok ipnesin..

**£mR@h** · 11-01-2010, 02:35

2'lik bence filtreli eksozlu vtı için ideal 2'' dc 4-1 kullanıyorum gayet memnunum..

**RpmTurk** · 11-01-2010, 07:54

ben ikisinide kullandım 1.6 da aralarında ahım şahım bir fark anlayamadım hatta şuan egvtec de 2,5 luk kullanıyorum.yere sürtmekden başka bir işe yaramıyor

orj. ise egemen in dedigi gibi alt devir canlanıyor üstler ölüyor..

**speed** · 11-01-2010, 12:21

ben şu anda orjinal kullanıyorum.....dc 2'' kullandığımdada öle kayda değer bir şey vermedi benim arabamda....7000 den sonra 2/3 beygir gibi gördük dynoda....ama 7000 e kadarda bütün devirlerde aynı oranda kayıp vardı....ama bunun için altları kaybetmek bana mantıklı gelmedi ve orjinale döndüm........bu arada komple 51 lik düz boru ve ss magnum replikası son vardı arabada...daha fazla hava alıpta^''egzantrik ıvır zıvır'' daha fazla egzoz üretilmediği sürece kendi orjinal dökümü çok kötü değil bence

**JapanTuner** · 11-01-2010, 23:07

2,5 lik kesinlik yüksek dereceli egzantirikli yüksek sıkıştırmalı vtilarda öneriyolar şiddetle..2,0 lar ise ne desek doğru olur stock spec aynen öle bence yüklü değilse hayırlı olanı 2,0

10-01-2010, 22:18	#2
TC_VTEC Mesajlar: 1.259 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Yaş: 28 Şehir: Kocaeli/Gebze Otomobil: TC vti den sonra TC Vtec II :)	inş tam bilgi veren olur burak çok gzl bir konu açmışsın Techturkey.com Post 2

10-01-2010, 22:21	#4
GKD Mesajlar: 1.249 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: İstanbul\ÜsküdaR Otomobil: honda civic EK	umut aynı speclerle denedi 2lik ve 2,5luk görebilirse söler... Techturkey.com Post 4

10-01-2010, 22:24	#6
fsunnetci Mesajlar: 1.930 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 32 Şehir: türkiye/istanbul Otomobil: İntegra Ls/Vtec	iyi ama yeni bir konu değil ki bu?daha önceden konuşuldu bu olay..1.8 araçlara 2.5 collector 1.6VTI araçlara 2.0 collector uygundur dendi.backpressure düşmemesi açısından vti araçlara 2.0 collector daha uygun oluyor denildi..genel yargı böyle ama tabiki yorumlara açık bir konu.... Techturkey.com Post 6

10-01-2010, 23:05	#9
fsunnetci Mesajlar: 1.930 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 32 Şehir: türkiye/istanbul Otomobil: İntegra Ls/Vtec	bu işin kitabı mı varya konuşanlar zaten belli birşeyler yaşamış etmişler..ağzı olan konuşur adamım kafanı çok kurcalama bence 1.6 araca 70 lik egzos takıp verim alıyorum diyenler de var 1.6 araca 2.5 headers ile verim alıyom diyenlerde var.herkes kendi çapında bişeler yapıyor anlıcağın no comment... Techturkey.com Post 9

10-01-2010, 23:22	#10
VTec_king Mesajlar: 3.745 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Yaş: 31 Şehir: istanbul Otomobil: 2012 1.3 Mjet Linea..	bende 2" lik 4-1 dc vardı alttada pek sağlıklı olmayan 60 lık borular son çıkış 60 lık bir otto alt devirler pek ii deildi ama üstler çıldırıyordu standarta çevirdim manifoldu ve son susturucuyu altlar çok canlı ama üstler ölü hesabını sen yap Techturkey.com Post 10 __________________________________ Halkını cehalet ve sefalete teslim eden yöneticiler yok olmaya, cehalet ve sefalete sürükleyen yöneticileri seçen halk ise köle olmaya mahkûmdur." Mustafa Kemal ATATÜRK

11-01-2010, 01:41	#11
VTI Mesajlar: 327 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 24 Şehir: Trabzon-İstanbul Otomobil: 97VTI-01GTI-97HBVTI	iyi oldu konuyu açman burak bende merak ediyordum....bakalım neler söylenicek? Techturkey.com Post 11

11-01-2010, 01:45	#12
Metin Bilen Mesajlar: 500 Üyelik Tarihi: Sep 2009 Şehir: türkiye istanbul Otomobil: DBS-R	valla bende cok merak edıyorm..ama arabaya gorede deısır bunlar.. Techturkey.com Post 12

11-01-2010, 02:00	#14
Xenomorph Mesajlar: 1.562 Üyelik Tarihi: Aug 2008 Yaş: 25 Şehir: ist Otomobil: ...	2.5 header 55 lık boru 51 son susturucu seklınde backpressure yaratmaya calıstım ama tırt burak ustlerse 7k ustu acık bır rahatlama var 2' takıcam bıde oyle denıcem bakalım Techturkey.com Post 14

11-01-2010, 02:35	#16
£mR@h Mesajlar: 243 Üyelik Tarihi: Apr 2009 Yaş: 23 Şehir: ANT/MANAVGAT Otomobil: CIVIC VTI	2'lik bence filtreli eksozlu vtı için ideal 2'' dc 4-1 kullanıyorum gayet memnunum.. Techturkey.com Post 16

11-01-2010, 07:54	#17
RpmTurk Mesajlar: 5.039 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 33 Şehir: İzmir Otomobil: jazz	ben ikisinide kullandım 1.6 da aralarında ahım şahım bir fark anlayamadım hatta şuan egvtec de 2,5 luk kullanıyorum.yere sürtmekden başka bir işe yaramıyor orj. ise egemen in dedigi gibi alt devir canlanıyor üstler ölüyor.. Techturkey.com Post 17 __________________________________ BOOSTPROJECTS http://www.rpmraceevents.com/ N/A is the best..

11-01-2010, 12:21	#18
speed Mesajlar: 1.694 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 42 Şehir: izmir Otomobil: turbotegvtec.........	ben şu anda orjinal kullanıyorum.....dc 2'' kullandığımdada öle kayda değer bir şey vermedi benim arabamda....7000 den sonra 2/3 beygir gibi gördük dynoda....ama 7000 e kadarda bütün devirlerde aynı oranda kayıp vardı....ama bunun için altları kaybetmek bana mantıklı gelmedi ve orjinale döndüm........bu arada komple 51 lik düz boru ve ss magnum replikası son vardı arabada...daha fazla hava alıpta^''egzantrik ıvır zıvır'' daha fazla egzoz üretilmediği sürece kendi orjinal dökümü çok kötü değil bence Techturkey.com Post 18 Son Düzenleyen speed; 11-01-2010 12:28.

11-01-2010, 23:07	#19
JapanTuner Mesajlar: 3.011 Üyelik Tarihi: Jan 2010 Şehir: İstanbul,simferopol Otomobil: Ep3 Type-R,K20 Eg	2,5 lik kesinlik yüksek dereceli egzantirikli yüksek sıkıştırmalı vtilarda öneriyolar şiddetle..2,0 lar ise ne desek doğru olur stock spec aynen öle bence yüklü değilse hayırlı olanı 2,0 Techturkey.com Post 19 __________________________________ http://www.facebook.com/pages/PPR-Mo...92074424163952 http://www.pprmotorsport.com/

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder