Yağ Soğutma Sistemi Kurmak?

[Murat]

önceden 80 i geçmeyen yağ ısısının son işlemlerden sonra, uzun süreli gazlamalar sonucu 95/100 lere gelmesi nedeni ile ufak çapta bir yağ soğutma sistemi kurmak istiyorum.

bunun için ne gibi yöntemler önerebilirsiniz?

Gidip bir kit mi almalı yoksa bir radyatör bulup işe girişmeli mi?

Tabiki önemli olan rakamın en ucuz düzeyde olması

Techturkey.com Post 1

[the "K"]

oncelıkle ısı degıl sıcaklık...ıkıncı olarakta aracında ne degıstıkı yag sıcaklıgın degısıyor?

Techturkey.com Post 2

[Maxi]

95-100 dereceler için yağ soğutucusuna gerek yok ,
daha yukarılara çıkıyorsa düşünülür ama önce neden çıkıyorki ??? diye sormak lazım .

ikincisi ,
yağ ne kadar soğuksa o kadar iyidir mantığı olmaz,
o yüzden orjinal yağ radyatör soğutucusu ayrı olan araçlarda ,
yağ radyatörlerinin girişinde mekanik bir cıvalı termostat bulunur (kanalın içinde)
normalde yağ radyatörü devrede değildir, belli bir seviyenin üzerine çıktığı zaman yol açılır ve soğutma o zaman başlar .

Techturkey.com Post 3

[dragstar]

MaxiQ4´isimli üyeden Alıntı 95-100 dereceler için yağ soğutucusuna gerek yok , daha yukarılara çıkıyorsa düşünülür ama önce neden çıkıyorki ??? diye sormak lazım . ikincisi , yağ ne kadar soğuksa o kadar iyidir mantığı olmaz, o yüzden orjinal yağ radyatör soğutucusu ayrı olan araçlarda , yağ radyatörlerinin girişinde mekanik bir cıvalı termostat bulunur (kanalın içinde) normalde yağ radyatörü devrede değildir, belli bir seviyenin üzerine çıktığı zaman yol açılır ve soğutma o zaman başlar .

hımm civalı termostat olayını bilmiyordum teşekkürler

bnm araçta radyatör yok bakır u boru var hava sıcakken uzun süreli sıkıştırma sonucu yağ harareti göstergede ortayı 1-2 diş kadar geçiyordu folia-tec oil filter cooler aldım azda olsa işe yaradı tabi durum sende nasıl bilmiyorum anladığım kadarıyla yağ radyatörü yok sadwich plate alıp ufak bir yap radyatörü takabilirsin yurtdışında yüklü 106 saxoların neredeyse hepsinde bu sistem var

Techturkey.com Post 4

[JapanTuner]

Eğer stock tan 3000 4000 fazla devir ceviriyosan hatta daha da az devirlerde doğal olarak yağ sıcaklığın yükselicektir eğerki 100 dereceyi gecmiyorsa kesinkille gereği yok heleki yağ radyotörünü bazı arkadaşlar direk olarak başka araçlardan custom olarak uydurma spec diye tabir ettiğimiz kabaca termostat olmadan bağlıyolar ve buna takriben yağ basınçları düştüğü gözleniyo..bu da hiç hoş olmayan sonuçlar cıkartabilir sana...bence buraya aracının speclerini yaz ve yağ sıcaklığı skıştırdığın zaman nerelerde geziyo ve gaz kestiğin zaman ne zamanda düşüyo hemenmi biraz bekliyomu gibi bunların hepsi etken...

Techturkey.com Post 5

[brkkksln]

yağ radyatörü uygulamalarında yağ basıncında ne gibi değişimler oluyor?(cvp yazılmış ben sorana kadar )
basınç değişikliğinin önüne nasıl geçilir?

radyatör termostatlı değilde sürekli dolaşımlı olsa yağ sıcaklığı normal kullanımda ne seviyelere geriler? (yoksa sadece üst devirlerdeki problemin mi önüne geçmiş oluruz?)

Techturkey.com Post 6

[Murat]

maxiq4´isimli üyeden Alıntı 95-100 dereceler için yağ soğutucusuna gerek yok , daha yukarılara çıkıyorsa düşünülür ama önce neden çıkıyorki ??? Diye sormak lazım . Ikincisi , yağ ne kadar soğuksa o kadar iyidir mantığı olmaz, o yüzden orjinal yağ radyatör soğutucusu ayrı olan araçlarda , yağ radyatörlerinin girişinde mekanik bir cıvalı termostat bulunur (kanalın içinde) normalde yağ radyatörü devrede değildir, belli bir seviyenin üzerine çıktığı zaman yol açılır ve soğutma o zaman başlar .

ewt bahsettiğin gibi aynı radyatördeki gibi bişey düşünüyorum. ısınma sebebinden emin değilim açıkcası.bir ihtimal headers a çok yakın gecen su kanalı nedeni ile olabilir.çünki su da önceye oranla çok seri ısınıyor.

japantuner´isimli üyeden Alıntı eğer stock tan 3000 4000 fazla devir ceviriyosan hatta daha da az devirlerde doğal olarak yağ sıcaklığın yükselicektir eğerki 100 dereceyi gecmiyorsa kesinkille gereği yok heleki yağ radyotörünü bazı arkadaşlar direk olarak başka araçlardan custom olarak uydurma spec diye tabir ettiğimiz kabaca termostat olmadan bağlıyolar ve buna takriben yağ basınçları düştüğü gözleniyo..bu da hiç hoş olmayan sonuçlar cıkartabilir sana...bence buraya aracının speclerini yaz ve yağ sıcaklığı skıştırdığın zaman nerelerde geziyo ve gaz kestiğin zaman ne zamanda düşüyo hemenmi biraz bekliyomu gibi bunların hepsi etken...

orjinden 1500 devir falan fazla çeviriyorum.100 ü geçmiyor ama yazın ne olacağını bilmiyorum

yaklaşık yarım saat bi saat sıkıştırırsam 100 ü buluyor. Gaz kesersem sabit alt devirde 10 dk gibi bi sürede 90 a düşüyor.öncelerde 90 ı pek görmediğim için tedirgin ediyor

araçta motor içinde birşey yok. Sıkıştırma flan normal. Emme egzoz manifoldu ve kelebek artı dereceli var.

Techturkey.com Post 7

[dragstar]

hımm termostat olayını hiç böyle düşünmemiştim peki yazın yağ ısınıyorsa aşırı bi incelme oluyordur yağ soğutucu koymak yerine normalde 10w-40 olan yağımızı 10w-60 koysak olurmu

Techturkey.com Post 8

[Safak]

100 çok fazla değil.

Techturkey.com Post 9

[Murat]

dragstar´isimli üyeden Alıntı hımm termostat olayını hiç böyle düşünmemiştim peki yazın yağ ısınıyorsa aşırı bi incelme oluyordur yağ soğutucu koymak yerine normalde 10w-40 olan yağımızı 10w-60 koysak olurmu

yağ konusunda olay daha farklı. 90 derece sabit tutmak istiyorum asıl amacım...

şu an 100 ü buluyor.yazın dahada artacaktır bence.?

Techturkey.com Post 10

[Safak]

Orjinal sistem suyla soğutoyurdur büyük ihtimalle. Zaten 90 da sabitlemesinin sebebi de o.

100 ü bulsun o kadar sıkıştırınca, hatta sıkıştırınca yazın biraz geçsin, problem olmaz.

Ama, yağ radyatörü illa kullanıcam diyorsan, onlar da termostatlı sistemdir, belli bir sıcaklıkta açar ve kapar. Al, tak kullan...Zararı olmaz.

Techturkey.com Post 11

[despe]

su kanallarım headers a yakın demişsin. bence eğer headers ın sarılı değilse ilk önce headers ını sarıp çevreye yaydığı ısıyı düşürebilirsin.

Techturkey.com Post 12

[erh]

Her yag sogutucusu olan aracta civalı termometre falan yok arkadaslar.. Örnegin 94 astra gsi da ön tarafta yag sogutucu radyator vardır ama öyle civalı vs bir müşür yoktur. aracındaki yag sıcaklıgı zarar verecek seviyelerde değil bence hiç dokunma. aracına yuksek sıcaklıkta daha fazla koruma yapabilecek bir yag koy yeterli. Mobil 1 motorsport gibi.. Aracının yaglama sistemine ekleyecegin her eleman aracının yag basıncının dusmesine sebep olacaktır. Yinede yag radyatoru takmak istersen aracının yag pompasının daha yuksek basınclı olanla degiştirilmesi veya kuru yaglamaya gecilmesi gerekir..

Techturkey.com Post 13

[AhmetH]

yağ basıncının düşeceğini zannetmiyorum sonuçta sıvılar sıkışmaz ekstradan 1 lt fark yaratır mı sizce sistem ?

yağ filitresinin olduğu yere bir aparat bağlıyorlar
gerisi borulama ve radyatör

bir resim buldum;

Techturkey.com Post 14

[Murat]

despe´isimli üyeden Alıntı su kanallarım headers a yakın demişsin. bence eğer headers ın sarılı değilse ilk önce headers ını sarıp çevreye yaydığı ısıyı düşürebilirsin.

headers ı takmadan sarıcaktım ama fırsatım olmadı.yazın bunu da yapıcam.2 iş olucak ama napalım

Safak-e30´isimli üyeden Alıntı Orjinal sistem suyla soğutoyurdur büyük ihtimalle. Zaten 90 da sabitlemesinin sebebi de o. 100 ü bulsun o kadar sıkıştırınca, hatta sıkıştırınca yazın biraz geçsin, problem olmaz. Ama, yağ radyatörü illa kullanıcam diyorsan, onlar da termostatlı sistemdir, belli bir sıcaklıkta açar ve kapar. Al, tak kullan...Zararı olmaz.

aynen. su ile yağ ısısı hızlı bir şekilde eşitlensin diye bir sistem var.bilirsiniz pejolardaki.



basınç sorununu nedeni ile sıcak bakmıyorum zaten.fakat yorumlardan anladığım kadarı ile ortak fikir 100 derecenin normal sayılabileceği.aynı şekilde sıkıştırmayı kesince soğuma oluyorsa sorun yok. yazın bakalım ne olacak.

Techturkey.com Post 15

[JapanTuner]

muyat´isimli üyeden Alıntı ewt bahsettiğin gibi aynı radyatördeki gibi bişey düşünüyorum. ısınma sebebinden emin değilim açıkcası.bir ihtimal headers a çok yakın gecen su kanalı nedeni ile olabilir.çünki su da önceye oranla çok seri ısınıyor. orjinden 1500 devir falan fazla çeviriyorum.100 ü geçmiyor ama yazın ne olacağını bilmiyorum yaklaşık yarım saat bi saat sıkıştırırsam 100 ü buluyor. Gaz kesersem sabit alt devirde 10 dk gibi bi sürede 90 a düşüyor.öncelerde 90 ı pek görmediğim için tedirgin ediyor araçta motor içinde birşey yok. Sıkıştırma flan normal. Emme egzoz manifoldu ve kelebek artı dereceli var.

mobil 5w50 yağ koy bunun dışında kesinlikle ve kesinlikle senin ihtiyacın yok yağ radyötörüne....

Techturkey.com Post 16

[JapanTuner]

AhmetH´isimli üyeden Alıntı yağ basıncının düşeceğini zannetmiyorum sonuçta sıvılar sıkışmaz ekstradan 1 lt fark yaratır mı sizce sistem ? yağ filitresinin olduğu yere bir aparat bağlıyorlar gerisi borulama ve radyatör bir resim buldum;

bu gösterdiğiniz radyötürde yaklaşık olarak 500 gr seviyelerinde gezer...yok bu arkadaşımızın kesinlikle ihtiyacı yok gönül rahatlığıyla söyliyebilirim...benden daha profesyonel olan arkadaşlarımızda beni doğruluyacaklarını düşünüyorum....

Techturkey.com Post 17

[Murat]

Mobil 1 0W-40 Protection Formula (EU) SuperSyn Fully Synthetic kullanıyorum.

http://www.mobil.com/Turkey-Turkish/...il_1_0W-40.asp

Techturkey.com Post 18

[JapanTuner]

erh´isimli üyeden Alıntı Her yag sogutucusu olan aracta civalı termometre falan yok arkadaslar.. Örnegin 94 astra gsi da ön tarafta yag sogutucu radyator vardır ama öyle civalı vs bir müşür yoktur. aracındaki yag sıcaklıgı zarar verecek seviyelerde değil bence hiç dokunma. aracına yuksek sıcaklıkta daha fazla koruma yapabilecek bir yag koy yeterli. Mobil 1 motorsport gibi.. Aracının yaglama sistemine ekleyecegin her eleman aracının yag basıncının dusmesine sebep olacaktır. Yinede yag radyatoru takmak istersen aracının yag pompasının daha yuksek basınclı olanla degiştirilmesi veya kuru yaglamaya gecilmesi gerekir..

opelin zaten motoru yüksek sıcaklıklarda calıştığını hepimiz biliyoruz...ancak astra gsi stock kıullanımda bu soğutucu yine gerekmez fakat üretici firma arabasının kullanıcılar tarafından up edilceğini bildikleri için yağ radyötörü koymuşlardır.

Techturkey.com Post 19