arkadaşlar...
atmosferik seven bir kişi olarak ;
-b16a yı b16b ye çevirmek için neler gerekli?
-tahmini bütçe ne olur?
-gerekenler açısından nispeten kolay bir işlem midir?
bu arada ;
amaç sadece b16b ve o hp seviyesi..daha sonrası için temel oluşturmak felan değil..üzerine zamanla bişeyler eklemek niyetinde de değilim..
bu duruma göre fikirlerinizi ve bilgilerinizi alabilir miyim?
Yazdık bunu .
http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=5147
" If everything seems under control, you're just not going fast enough. "
ama havada kalmış konu..sonuç olarak ne gerekiyor açıklığa kavuşmamış ki...onun içim ham bi konu açtım...
atmosferik seven bir kişi olarak ;
-b16a yı b16b Farklılıkları;
Piston set-Kl-Ecu-Eksantrik-Krank-Emme Manifold-headPR3-2
-tahmini bütçe ne olur?
Google'dan bulablrsn parca fiyatlarını
-gerekenler açısından nispeten kolay bir işlem midir?
Neye göre kolay
" If everything seems under control, you're just not going fast enough. "
b18e göre..ya da stage 2 - 3 dönüşümlerine göre..200küsur hp lere göre..falan filan..
bu arada beyin yazmamışsın..gerek yok mu unuttun mu?
obd1 kullanablrsn beyin. obd2>obd1 harness ile.
" If everything seems under control, you're just not going fast enough. "
Bu arada senin beyinle farkı bu
B16A(2) JDM 96-00 siR OBD II 10:2.1 158hp P30
B16A2 USDM CDM 99-00 si/siR OBD IIb 10:2.1 158hp P2T
B16B 96-00 civic type R OBD II 10:8.1 185hp PCT
seninki jdm olan .
" If everything seems under control, you're just not going fast enough. "
çoook gereksiz bir para sarfiyatı olur onun yerine stage 2 atmosferik yapa bilirsin
Call for prayer
http://m.youtube.com/watch?v=7na5Zm0vwtI
insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür
Instagram hesabımız
miniksracing - humidorturkiye
arkadaslar,
B16a B16b'ye dönüşemez! kranklar ve bloklar farklı; birinin krankini digerine bolt-on geciririm diyen lutfen blok yuksekliklerini arastirsin. bende 2002 yilinda heyecanla b16b stroker'ini b16a2'ye gecirelim diyordum ama kaz'ın ayagi oyle deil
b16a'danda guzel gucler alinabilir ama yolu dogru secmek lazim...
Experience is what you get when you don't get what you want.
amerikayı bidaha keşfetmenin ne anlamı var. 1.6 hacimle 195 beygirli rakam alınıyor orijnal krank ve kolun üzerinde maliyeti çok daha düşük
b16b b18c5 in downsize edilmis halidir b16a2 den turemis bi motor degil yani arkadaslarda belirtmis b serisi motorların parcaları birbirlerine uyar genelde sen gidip b16b nin egzantirik piston subap ve subap yaylarını kullanırsın obd1 ciplenmis bi ecu ile guzel bi yazılım ile ona yakın gucler alırsın. Egsoz sistemini emme ve egsoz manifoldlarınıda piyasadaki diger firmaların sistemleri ile degisitirebilirsin.
krankı pistonu herbişeyi deiştirdikten sonra onu 185 hp bırakmak biraz ayıp olur die düşünüyorum
b16b 182 hp bldgm kadarıyla,bence gereksızz bu sısteme para harcayana kadar dc headers egzantrk ıyıbır beyın,emmevs. yapılırsa daha faydalı olblr.
hedef 180 küsur hp..atmosferik..
190hp in üzerine çıkmayı düşünmüyorum asla...
ne yapabiliriz o zaman bunun üzerine konuşalım fikirleşelim..
2003-2005 yılları arasında yapılan ulusal draglara katılmış arkadaşlarımızın Vteclerindeki uygulamaları yaparsan 1.6 hacimle 180-190 ps leri yakalayabilirsin...
CTR pistonlar8.000rpm Nickli Üyeden Alıntı
stage-2 cams+valvetrain+cam gears
4-1 dc header
p28 yada p30 ecu
Experience is what you get when you don't get what you want.
+hafif volan ve skunk emme olursa da dadından yinmez sanırım..
Mesela sıralayalım:
Skunk2 stage 3 egzantrikler
Skunk2 subaplar ve subap yayları
Skunk2 subap kafaları
Skunk2 ayarlı kasnaklar
Skunk2 emme manifoldu
CTR piston
Spoon headgasket
P28 veya P30 ecu ve harness
Vafc
Dc 4-1 header
SS araboru
Integra type-r son dişli (4.785)
Integra type-r 1. vites dişlisi
Exedy stage 2 debriyaj kiti
Hafif volan
Tabi bu kadar parçadan sonra iyi ayar verebilen bir Tuner şart
beyler arkadas guc almak istiyor birakin sanzıman islerini
Experience is what you get when you don't get what you want.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı