ITB yardım

**despe** · 09-07-2010, 11:45

ITB de resim de görüldüğü gibi, portlardan gaz kelebeği ve kapak arasından vakup hortumları çıkarıp, bu hortumları tek bi vakup kutusunda toplayıp, map sensörünü ve gerekli vakum hortumlarını bu kutuya bağlasak iş görür mü. mantıken olması lazım.

kafama takılan map sensörü doğru çalışır mı. yada map sensörünün konumu ne olmalı.

**despe** · 09-07-2010, 15:18

öğlenden akşama güncel

**KSK-VTEC** · 09-07-2010, 15:32

Ben zamanında b16 makinede TWM itb kullanmıştım en sağdakinde map sensörü yeri vardı oraya takmıştık, yani herhangi bi boğaza takabilirsin. Bide lanet bişeydir bu o kelebeklere senkron tutturmak ölüm bide kesinlik le yüksek sıkıştırma ve ems tarzı beyin şart

**-batu-** · 09-07-2010, 15:35

sanırım siz bunu oluşturucağınız kutuda hareketli hava az olsun diye istiyosunuz.

bunun yerine egzozdaki o2 sensörünü dışa almak için kullanılan aparatlardan yaparsanız map hortumunuda ucuna takarsanız aynı işi görebilir.

+ olarak motorlarda falanda tek boğazdan alıyo sıkıntı olmuyor.

**despe** · 09-07-2010, 15:36

kelebek olayı basit onu hallederizde. tek pistondan map okuması nekadar sağlıklı yada nekadar doğrudur ?

yüksek sıkıştırma daha fazla güç için şart olabilir. ama 10.5:1 sıkıştırmada kullanıcaz biz

**despe** · 09-07-2010, 15:41

birde vakum kutusu

fren westinghouse
regülatör vs. için falan lazım. o yüzden bu şekilde bişey yapmamız gerekiyor

**despe** · 09-07-2010, 15:44

gibi

**DENON** · 09-07-2010, 15:46

vakumları tek tek kelebek gövdelerıne rekor takıp hortum takabılmek için boru takarak halletcem ben emre orası tamam map te de sıkıntı yok rolantı için bişeyler düşüncez bu akşam modelleme işini bitircez , önumuze cıkabılecek sıkıntıları lısteleyıp model üzerinde eklentıler yapcaz

**despe** · 09-07-2010, 15:47

ıacv de sorun değil aga oda basit. map doğru çalışsın derdim o

**DENON** · 09-07-2010, 15:49

yaa senın koydugun resımdekı gıbı bır ünite yapıcaz vakumlar için 4 tane gaz kelebegınden hortum oraya gırcek vakumlara ordan dagıtcaz işte

**-batu-** · 09-07-2010, 15:54

MAP is quite responsive, better than airflow meters (even tho these are very good these days) problem with MAP on ITB's is that if you go off one throttle you have a very weak erratic pressure pulse.

Aside. Also with aftermarket management ECU you could use alpha-n (which is more responsive), if you are alpha-n tuning you are mapping throttle position TPS vs RPM.

Sanırım vakum kutusu tek çare. + olarak dediğin gibi westhinghouse ve FPR içinde vakum alman gerekicek. IAT'ı bitanesinin girişine yakın taksanda olur. NAsılsa çekiceği hava orası.
birde teflon contayla sıcaklık pek değişmeden motora girer.

rölanti stopper screw ile olmuyomu ITBlerde??

birde Velocity Stackleri kendiniz mi üreticeksiniz?

**DENON** · 09-07-2010, 15:55

evet
ben yapıcam

**tool** · 09-07-2010, 15:56

kelebeklerin capi ne kadar?

**despe** · 09-07-2010, 15:56

a dan z ye bütün hepsini kelebekler dahil kendimiz cnc de üreticez.

rolanti içinde birer port olucak gaz kelebeklerinden önce. sensörüne göre parça yapılacak sıcak su hartumları vs. tekrar kullanılacak.

**despe** · 09-07-2010, 15:57

tool´isimli üyeden Alıntı

kelebeklerin capi ne kadar?

abi runnerların genişliğine orantılı yapmayı planlıyoruz, yada d16 larda kullanılan ölçüleri baz alabiliriz.

**tool** · 09-07-2010, 15:59

despe´isimli üyeden Alıntı

abi runnerların genişliğine orantılı yapmayı planlıyoruz

yol yorgunlugu var kusura bakma kelebek degil runnerlarin capini merak ediyorum, egzantrik nedir aklinizdan gecen?

**SifirinciMurat** · 09-07-2010, 15:59

http://www.marklamond.co.uk/projects...management.htm

**DENON** · 09-07-2010, 16:00

bıde benım sormak ıstedıgım bı konu var aklıma takılıo
şimdi bızım yapacagımız itb yatay olacak ama aslında ben bunu dıkey yapmak ıstıyorum soru şu: ben bu itb yi 90 derece dırsekle hava çekişini dikey pozısyone getırsem ek parcalardan dolayı emiş kaybı yaşarmıyım sizce

**despe** · 09-07-2010, 16:02

tool´isimli üyeden Alıntı

yol yorgunlugu var kusura bakma kelebek degil runnerlarin capini merak ediyorum, egzantrik nedir aklinizdan gecen?

abi şu an için oem egzantrikler

ilerisi değişken. porth polish stage2 cam vs. diye gidecek kısmetse

can sıkıntısından önce imkanımız varken itb yi üretelim diyoruz

09-07-2010, 15:32	#3
KSK-VTEC Mesajlar: 1.221 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 34 Şehir: İZMİR Otomobil: 95 EG Coupe, Doblo, Fiarino, Caddy	Ben zamanında b16 makinede TWM itb kullanmıştım en sağdakinde map sensörü yeri vardı oraya takmıştık, yani herhangi bi boğaza takabilirsin. Bide lanet bişeydir bu o kelebeklere senkron tutturmak ölüm bide kesinlik le yüksek sıkıştırma ve ems tarzı beyin şart Techturkey.com Post 3

09-07-2010, 15:35	#4
-batu- Mesajlar: 1.253 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Şehir: İstanbul Otomobil: Jetta MK6	sanırım siz bunu oluşturucağınız kutuda hareketli hava az olsun diye istiyosunuz. bunun yerine egzozdaki o2 sensörünü dışa almak için kullanılan aparatlardan yaparsanız map hortumunuda ucuna takarsanız aynı işi görebilir. + olarak motorlarda falanda tek boğazdan alıyo sıkıntı olmuyor. Techturkey.com Post 4

09-07-2010, 15:46	#8
DENON Mesajlar: 4.011 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 32 Şehir: Prusias / Kirmastoria Otomobil: integra-birçetimin ef sedanı-yıldıray badimin k20a swap vtec2 si-kankamın beyaz vtec2 si	vakumları tek tek kelebek gövdelerıne rekor takıp hortum takabılmek için boru takarak halletcem ben emre orası tamam map te de sıkıntı yok rolantı için bişeyler düşüncez bu akşam modelleme işini bitircez , önumuze cıkabılecek sıkıntıları lısteleyıp model üzerinde eklentıler yapcaz Techturkey.com Post 8

09-07-2010, 15:49	#10
DENON Mesajlar: 4.011 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 32 Şehir: Prusias / Kirmastoria Otomobil: integra-birçetimin ef sedanı-yıldıray badimin k20a swap vtec2 si-kankamın beyaz vtec2 si	yaa senın koydugun resımdekı gıbı bır ünite yapıcaz vakumlar için 4 tane gaz kelebegınden hortum oraya gırcek vakumlara ordan dagıtcaz işte Techturkey.com Post 10

09-07-2010, 15:54	#11
-batu- Mesajlar: 1.253 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Şehir: İstanbul Otomobil: Jetta MK6	MAP is quite responsive, better than airflow meters (even tho these are very good these days) problem with MAP on ITB's is that if you go off one throttle you have a very weak erratic pressure pulse. Aside. Also with aftermarket management ECU you could use alpha-n (which is more responsive), if you are alpha-n tuning you are mapping throttle position TPS vs RPM. Sanırım vakum kutusu tek çare. + olarak dediğin gibi westhinghouse ve FPR içinde vakum alman gerekicek. IAT'ı bitanesinin girişine yakın taksanda olur. NAsılsa çekiceği hava orası. birde teflon contayla sıcaklık pek değişmeden motora girer. rölanti stopper screw ile olmuyomu ITBlerde?? birde Velocity Stackleri kendiniz mi üreticeksiniz? Techturkey.com Post 11

09-07-2010, 15:55	#12
DENON Mesajlar: 4.011 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 32 Şehir: Prusias / Kirmastoria Otomobil: integra-birçetimin ef sedanı-yıldıray badimin k20a swap vtec2 si-kankamın beyaz vtec2 si	evet ben yapıcam Techturkey.com Post 12

09-07-2010, 15:56	#13
tool Mesajlar: 6.720 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 35 Şehir: 1001 Otomobil: Lightside GP	kelebeklerin capi ne kadar? Techturkey.com Post 13 __________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.

09-07-2010, 15:59	#17
SifirinciMurat Mesajlar: 966 Üyelik Tarihi: Aug 2008 Şehir: İzmir Otomobil: Corsa C	http://www.marklamond.co.uk/projects...management.htm Techturkey.com Post 17

09-07-2010, 16:00	#18
DENON Mesajlar: 4.011 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 32 Şehir: Prusias / Kirmastoria Otomobil: integra-birçetimin ef sedanı-yıldıray badimin k20a swap vtec2 si-kankamın beyaz vtec2 si	bıde benım sormak ıstedıgım bı konu var aklıma takılıo şimdi bızım yapacagımız itb yatay olacak ama aslında ben bunu dıkey yapmak ıstıyorum soru şu: ben bu itb yi 90 derece dırsekle hava çekişini dikey pozısyone getırsem ek parcalardan dolayı emiş kaybı yaşarmıyım sizce Techturkey.com Post 18

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder