saxo ve 106

[Berent.t]

brt cim gün gelir bi bmw konusu açılır o zmn sende o nadide bilgilerini paylaşırsın bizle çok bilion ya bmwleri neyse bilgilerimizi paylaşalım biz sitede konuyu dağıtmayalım

tamam arkadaşım lafı uzatmicam ben konuyla alakası olmayan bi post çünkü bmw falan...ha bide şu kısa ayna mahruti demişsin..biraz açsana onu bi...

[E-Kuri]

13.59 106 ve saxolar için en çok kullanılan ayna türü hatta peugeot j9 lardan çıkıyor... 13.61, 14.60 ve 13.68 gibi bi kaç ayna daha var arkadaşım... 13.61 de caddeye uygun ve 13.59 a göre daha kısa bir ayna 14.60 bu söylediklerimden daha uzun bir ayna ancak orjinaline göre yine farkediyo. 13.68 ise tırmanma yarışlarında kullanılan bir ayna türü son sürat yaklaşık 130 km civarlarına düşüyor... yani cadde için en uygunu 13.59 ve 14.60...

[Demir]

Bu geçen zaman zarfı içinde yaptın mı bir şeyler aracına Murat ?
Yaptıysan neler ? Verim,,randıman,performans ne durumda ?

[M U R A T]

iskender ara boru-sonsusturucu, filtre ve timing ayarı yapıldı şuan.
performans biraz fark etti tabi özellikle timing ten sonra..
şimdi sıra çipte...

[Bestsi]

en son yarışın 1.si saxo turbo vts ben olsa mademki arabanı seviyorsun turboya yonelirdim mantıklı bar larda cok guzel yurutursun arabanı

[TT_BOY]

murat noldu yaptırdın mı çip fln ? beklentilerini karşıladımı merak ettim..

[M U R A T]

çip yapmadım başka planlar var şuan...

[trgy]

ne gibi planlar turbo falanmı?

TT_BoY

[boosted_pug]

hocam okuduğum birkaç bişiye cevap vermek isterim

öncelikle pt 52 den sonra bi egzantrik taktırmayı aklının ucundan bile geçirme çünki böyle bi arabayı caddede hayatta kullanamazsın pt 52 de bile rölanti 1000-1500 d/d arası çalışıyo insanı krize sokuyo ve egzostan deli gibi yanmamış çig benzin atarken 55 i düşünemiyorum......

kısa ayna mahruti olarak 13/59 14/60 çok kullanılan ayna mahrutilerdi ama bizim bi arkadaş 12/61 kullanıyo orçun_vts 5. vites 3000 d/d da arabası 78 yapıyo bunu göz önüne almak lazım

arabana chip kısa şanzıman egzantrik cai düz boru son susturucu nos yapabilirsin bunların haricinde tepeli piston baya yayılmaya başladı başka model bi arabanın pistonlarını kendi arabana takıp sıkıştırmayı arttırabilirsin buda çok güzel sonuçlar veriyo son olarakda arabanı 1.8 yapabilirsin bunun için yine bir başka arabanın piston ve krankı gerekiyo bu atmosferik yüklemeler sana kalmış maliyet olarak 1000-5000 en az maliyet olabilir sana kalmış ama turbo koyarsan bu yukarıdaki parçaların hiç birine ihtiyacın olmaz ve toplamda 3000 ytl ye çufff çufff gezersin 200-250 hp arası

[Schumi]

toplamda 3000 ytl turbo için biraz az bir rakam olmuş. 1000 ytl yede turbo yapılır ama kaç gün yürür orası meçhul. pt 52 önermiyecem. cadde üstü gibi birşey oluyo pt52. colombo nun 272 lik yada 280 liklerini tavsiye ederim. 280 lik rolantide en az sorun yapacak olan limit egzantiriktir. üstünü düşünme. kafam rahat olsun diyorsan 272 egzantirik ile beraber yüksek sıkıştırmalı forged piston önereririm. orjinal timing kasnakların yerine aldığın egzantirik eğer sıfır ise beraberinde kendi timing kasnaklarını iste. 106 gti da zaten ayarlı kasnak geliyo ama aldığın egzantiriklerin bir çoğu için kendi kasnak kitleride mevcut. faydası konusunda emin değilim ancak daha kesin ve daha kolay timing yapılacağı bir gerçek. kendi aracımda 1.5 senedir 14/60 kullanıyorum. bir problem yaşamadım. 13/59 şehir içinde çok zevkli bir araç yapar ama birazcık hız isteyince yada uzun yol yapıcağın zaman gerek yakıt olsun gerek normal bir hız yapmak için gereğinden fazla devir çevireceğin için çıkacak gürültü olsun can sıkabilir.o yüzden 14/60 öneririm. iyi bir yazılım tabiki gerekli. header çok şart değil. olsada olur olmasada olur.olucaksa supersprint olsun. sadece sesi için bile alınır. kaputun altında homurdayan güzel bir tınısı var. çok abartı büyük olmayan bir son susturucu. gaz kelebeği ve emme manifoldunu elden geçirebilir yada daha iyi bir ürün alabilirsin. yanlız 106 gti da gaz kebeleği genişletme işlemi araçta gaz pedalı tepkisinde gecikme yaşatır. turbo lag gibi yada daha doğrusu elektronik gaz kelebeklerinin beklemesi gibi bir etki yaşatır. emme manifoldunun işlem görmesi daha mantıklı. peki sence mantıklı olan nedir dersen. bu işlemler bayağı bir para tutacaktır. aracını turbo yapmak olur. ama en az 5000-6000 ytl yi gözden çıkar. bi kere olsun sağlam olsun. dolu dolu yürüyesin. herne olursa olsun hayırlı olsun tabiki

[gökan]

c b 280 28o yada pt52 ezanttrık cadde yada drag kullanımı için kısa şanzuman 13.59 14 60 yada 14 61 kullanabilirsin/superchıps/ ara borular ss magnum yada devil eksoz/ ve baskı balatanın saglam olması lazım/ve birçok ayar

[Emir_b16a]

pt 52 pt 52 demişsiniz standart iticilerle nereye kdr pt 52 ?

[Schumi]

işte biz pt52 yapma dedik ama bu arada 52 de standart hidrolik iticiler yeterli geliyo. mekaniğe gerek yok. sadece yay şapka değişmeli. yani değişse çok çok iyi olur.

[Cem.B]

bi araçtan colombo sökülüp pt52 takıldığını görmüştüm nerdeyse hiç bi fark olmamıştı colombo iidir

[M U R A T]

52 ler için pistonda gerekiyo yoksa supapları öpüyo.

[Şahan]

bi araçtan colombo sökülüp pt52 takıldığını görmüştüm nerdeyse hiç bi fark olmamıştı colombo iidir

+1 colombo tam sınırda diye biliyorum cadde kullanımı için..14/60 da ideal diye duymuştum, sanki güzel bir chip,14/60,c&b, komple egzost ve filtre iyi bir işçilikle çok keyifli sonuçlar doğurabilir..

[M3CSL]

52 ler için pistonda gerekiyo yoksa supapları öpüyo.

direk ınce conta ılede kullanan bılıyorum...
colombo 280 270 sehır ıcı guzeldır ama 7500den sora çok dolu cevirmez.. 280 280 ıyıdır

[M U R A T]

52 nin lifti biraz vahşi olduğu için orjinal contayla bile supaplar pistona değiyo. kaldıki ince contayla? pistona işlem yaptırıp kullananlar var oda ne kadar sağlıklı tartışılır.

[M3CSL]

bılemıycem ayrıntısını.. öleydı yanıı draglara gıren meshur bi arabaydı ztn