saxo ve 106

[TT_BOY]

direk ınce conta ılede kullanan bılıyorum...
colombo 280 270 sehır ıcı guzeldır ama 7500den sora çok dolu cevirmez.. 280 280 ıyıdır

ince conta dediğin marka malı mı yoksa uydurma bişi mi ?

[gökan]

52 ler için pistonda gerekiyo yoksa supapları öpüyo.

forged lazım bence gırme pt 52 olayına

[Schumi]

ince conta dediğin marka malı mı yoksa uydurma bişi mi ?

206 1.6 16v ların contası 106 gti larda ince conta olarak kullanılıyor. 206 daki motor blok olarak aynı ama kapak farkı var. 206 nın sıkıştırması daha düşük olmasına rağmen contası ince ve 106 da sıkıştırma yükseltmek için kullanılıyor.

[M3CSL]

206 1.6 16v ların contası 106 gti larda ince conta olarak kullanılıyor. 206 daki motor blok olarak aynı ama kapak farkı var. 206 nın sıkıştırması daha düşük olmasına rağmen contası ince ve 106 da sıkıştırma yükseltmek için kullanılıyor.

güzel ve mantıklı bi açıklama

[cem]

206 1.6 16v ların contası 106 gti larda ince conta olarak kullanılıyor. 206 daki motor blok olarak aynı ama kapak farkı var. 206 nın sıkıştırması daha düşük olmasına rağmen contası ince ve 106 da sıkıştırma yükseltmek için kullanılıyor.

206'ya 106nın şanzumanı+üst kapagı+beyni nası olur acaba

[Schumi]

206'ya 106nın şanzumanı+üst kapagı+beyni nası olur acaba

zaten şanzımanda aynı. sadece oranları farklı. ayna mahruti ile hallolcak bişi. zaten bendeki 14/60 kısa şanzıman 106 gti kısası. 2004 ler için beyin olarak sistem zor işler. çünkü 2004 ve üzeri 206 lar multiplexed diye bilinen tam elektronik sisteme geçtiler. bu yüzden gaz kelebeğide elektronik. zaten yurt dışında özellikle yunanistanda 106 üst kapağı felan gibi diğer motor parçaları swaplanıyo. çok enteresan projeler bile var bu arada 2004 öncesi 206 ların beyinleri 106 ninkine oldukça ama oldukça benzer. ayrıca 206 ya 106 gti kapağı yerine C2 VTS kapağı daha mantıklı çünkü 106 gti sahipleri bile C2 VTS kapağı kullanıyorlar.

[G_TT_I]

toplamda 3000 ytl turbo için biraz az bir rakam olmuş. 1000 ytl yede turbo yapılır ama kaç gün yürür orası meçhul. pt 52 önermiyecem. cadde üstü gibi birşey oluyo pt52. colombo nun 272 lik yada 280 liklerini tavsiye ederim. 280 lik rolantide en az sorun yapacak olan limit egzantiriktir. üstünü düşünme. kafam rahat olsun diyorsan 272 egzantirik ile beraber yüksek sıkıştırmalı forged piston önereririm. orjinal timing kasnakların yerine aldığın egzantirik eğer sıfır ise beraberinde kendi timing kasnaklarını iste. 106 gti da zaten ayarlı kasnak geliyo ama aldığın egzantiriklerin bir çoğu için kendi kasnak kitleride mevcut. faydası konusunda emin değilim ancak daha kesin ve daha kolay timing yapılacağı bir gerçek. kendi aracımda 1.5 senedir 14/60 kullanıyorum. bir problem yaşamadım. 13/59 şehir içinde çok zevkli bir araç yapar ama birazcık hız isteyince yada uzun yol yapıcağın zaman gerek yakıt olsun gerek normal bir hız yapmak için gereğinden fazla devir çevireceğin için çıkacak gürültü olsun can sıkabilir.o yüzden 14/60 öneririm. iyi bir yazılım tabiki gerekli. header çok şart değil. olsada olur olmasada olur.olucaksa supersprint olsun. sadece sesi için bile alınır. kaputun altında homurdayan güzel bir tınısı var. çok abartı büyük olmayan bir son susturucu. gaz kelebeği ve emme manifoldunu elden geçirebilir yada daha iyi bir ürün alabilirsin. yanlız 106 gti da gaz kebeleği genişletme işlemi araçta gaz pedalı tepkisinde gecikme yaşatır. turbo lag gibi yada daha doğrusu elektronik gaz kelebeklerinin beklemesi gibi bir etki yaşatır. emme manifoldunun işlem görmesi daha mantıklı. peki sence mantıklı olan nedir dersen. bu işlemler bayağı bir para tutacaktır. aracını turbo yapmak olur. ama en az 5000-6000 ytl yi gözden çıkar. bi kere olsun sağlam olsun. dolu dolu yürüyesin. herne olursa olsun hayırlı olsun tabiki

yukarda dedigin gibi, 1000-3000ytl ye nasıl turbo yapılır, suan tr de en yaygın olan turbo sekli oda soyle yapılıyo:
Servisten iyi durumda cıkma turbo alınır cope atıolar ordan cıkmacılara
manifolt kesilier araya kaynakalanır yada sacma sapan bi manifolt bulunur 2 si aynı kapi.
20 ytl ye bi benzin regulatoru.

bide safc yada smt6.

Uff al sana turbo, birde tavsiyem cıkan filitre kutunu filanda satarsan kara bile gecersin.

Yada direk işletim sistemi dahil bolt on kit o malzemelere gore bedava sayılıcak manifoltlar uretildi. uk de 106 ve saxolar oldugu gibi turbo oldu.

yada cıtı bi egzantirik kısa cip.
atmosforik yuklemek icin c2 vts kapagi filan olabilir subabları daha geniş ve farklı emmeye sahip

[Schumi]

yukarda dedigin gibi, 1000-3000ytl ye nasıl turbo yapılır, suan tr de en yaygın olan turbo sekli oda soyle yapılıyo:
Servisten iyi durumda cıkma turbo alınır cope atıolar ordan cıkmacılara
manifolt kesilier araya kaynakalanır yada sacma sapan bi manifolt bulunur 2 si aynı kapi.
20 ytl ye bi benzin regulatoru.

bide safc yada smt6.

Uff al sana turbo, birde tavsiyem cıkan filitre kutunu filanda satarsan kara bile gecersin.

Yada direk işletim sistemi dahil bolt on kit o malzemelere gore bedava sayılıcak manifoltlar uretildi. uk de 106 ve saxolar oldugu gibi turbo oldu.

yada cıtı bi egzantirik kısa cip.
atmosforik yuklemek icin c2 vts kapagi filan olabilir subabları daha geniş ve farklı emmeye sahip

aaaa unuttuğu birşey var ucuz turboda. oda 4 silindirli motora 8 enjektör. genelde 5 yada 6 takılıyo ama maliyet artmasın diye. hakkıyla yapanlar 8e kadar çıkıyo

[M U R A T]

bende paraya kıyıp 8 enjektör yapıcam

[dragon07]

geç kalmısız amachip.valeo baskı-balata seti.peugeotsport kısa sanzıman-filtre kazanı-sebring eksoz 61-51 düz boru işini fazlasıyla görur emın ol.ust kapak port polshte yaparsan verim artar

[M U R A T]

geç kalmısız amachip.valeo baskı-balata seti.peugeotsport kısa sanzıman-filtre kazanı-sebring eksoz 61-51 düz boru işini fazlasıyla görur emın ol.ust kapak port polshte yaparsan verim artar

görmez emin ol...

[TT_BOY]

206 1.6 16v ların contası 106 gti larda ince conta olarak kullanılıyor. 206 daki motor blok olarak aynı ama kapak farkı var. 206 nın sıkıştırması daha düşük olmasına rağmen contası ince ve 106 da sıkıştırma yükseltmek için kullanılıyor.

hep merak ederdim sağol şumi..

[TT_BOY]

olduki araç ilerde conta yaktı dediğin 206 contasını dırek taksak eskiye göre fark ne olur ?

[G_TT_I]

direk timinglerin kacar
ve zaten blokta ovalleşme oldugu için belki eski sıkıstırmaya donmus gibi olursun.
onun yerine cometic conta al bari conta yakma derdiyle ugrasmazsın
+ arac kac model 2000 sonrası ise boşuna kapagı sokmeyin.

[TT_BOY]

arac 99 model, geçenlerde contasını değiştirmiştim, eğer bana bi katkısı olucaksa ince contanın keşke ondan taksaydım

[Schumi]

2000 ve üst modellerin kapaklarında ufak değişiklikler var. katalog verilerinde sıkıştırma aynı gözüksede kompression testinde fark ortaya çıkıyo. ince conta ile çok ufakta olsa sübap yakalama ihtimalin olur. cometic contayı hiç bilmiyorum. hatta peugeot uyumlu contalarının olduklarını tahmin dahi etmemiştim. 2000 üstü için c2vts üst kapak ve buna uygun c2 vts egzantirikleri güzel olur.bu arada 106 da 280 dereceler rolantiyi çok bozarken kapak yapısından dolayı c2 vts te 280 normal kadar olmasada vahşi olmadan çalışabiliyor. O yüzden 106, 206, 307 lere egzantirik yükseltileceği zaman c2 vts kapak ve egzantirik kullanılabiliniyor.

[dragon07]

murat en verimli modları demissin istiyosan yazalım
pt54eksantrik
quıafe 6 speed hollinger sanzıman
wiseco piston kol 1.8lt
440cc enjektör
kent cams kasnaklar yaylar şapkalar

[Schumi]

murat en verimli modları demissin istiyosan yazalım
pt54eksantrik
quıafe 6 speed hollinger sanzıman
wiseco piston kol 1.8lt
440cc enjektör
kent cams kasnaklar yaylar şapkalar

6 ileri şanzımanın fiyatı tr de bir saxo vts alıyor bu arada ben birde tak çalıştır şeklinde omex yada vems ecu olursa çok iyi bir ayar yapmak için iyi olucağını düşünüyorum. şanzıman olmasada kilit iyi olur.

[dragon07]

6 ileri şanzımanın fiyatı tr de bir saxo vts alıyor bu arada ben birde tak çalıştır şeklinde omex yada vems ecu olursa çok iyi bir ayar yapmak için iyi olucağını düşünüyorum. şanzıman olmasada kilit iyi olur.

yetmez emin ol dedi demekkı yükliyecek adam
hee bide full throttleeonuda söleyelim
6ileri sanzımanda yakın zamanda gelir turkeye