Clio Rs ayna mahruti alternatifleri

**can_ksk** · 26-03-2011, 15:34

merhaba,

clio rs (ph1 172) için bildiğiniz üzere son oran 15/58 ve genellikle bu 15/61 le değiştirilerek avantaj sağlanıyor,benim öğrenmek istediğim jc5 şanzımanımız için farklı daha kayda değer bir orana sahip ayna mahruti bulunabilir mi? 14/63 ya da 13/57 duyduklarım ama nasıl olduğu nerden olduğu hakkında hiçbir bilgim yok

destekleriniz için şimdiden teşekkürler.

**ukku** · 26-03-2011, 15:47

eski volvolardan çıkabilir daha güzel oranlı ayna mahrutiler, varsa tanıdık danışabilirsiniz

**boosted_pug** · 26-03-2011, 15:49

benzer şanzımanı kullanan küçük hacimli motorlardan çıkıyodur mesela 1.4 cliolardan megane lardan yada benzinli kangoo olabilir hurdacıya gidip ayna maruti arıyorum dersen yardımcı olurlar ama modifiye edicem deme

fiyat katlanıyo ozaman bende geçen gittim yeni 206 307 lerden biton farklı ayna maruti kombinasyonu warmış onu öğrendim

**boosted_pug** · 26-03-2011, 15:51

ukku´isimli üyeden Alıntı

eski volvolardan çıkabilir daha güzel oranlı ayna mahrutiler, varsa tanıdık danışabilirsiniz

bizim arabaların şanzımanının benzeri mini cooper da ve rover da kullanılmış ama renault un volvo da kullanıldığını duymamıştım

**can_ksk** · 26-03-2011, 15:53

biraz abes soru olucak ama bilmediğimden soruyorum,her aracın ayna mahrutisi benim aracın şanzımanına oluyor mu?

**CLIORS** · 26-03-2011, 17:48

suna da dikkat et yerine olması demek aracına uyması demek degildir. Malzeme kalitesi çok önemlidir. R9 unki bile belki uyar ama dislilerini dograrsın.

**SifirinciMurat** · 26-03-2011, 18:43

HUK_77´isimli üyeden Alıntı

biraz abes soru olucak ama bilmediğimden soruyorum,her aracın ayna mahrutisi benim aracın şanzımanına oluyor mu?

her aracınki tabi ki olmaz, hatta her clionunki de olmaz. jc5 kodlu şanzıman olması gerekli. bu şanzıman diğer clio şanzımanlarına göre biraz daha "heavy duty" bu nedenle genelde jc5 laguna gibi 2.0 litre modellerden çıkıyor. bende bir reno şanzıman katalogu vardı, orada 61'den daha kısa son dişli görünmüyor ancak volvolarda kullanılan bazı jc5'lerde daha kısası var diye biliyorum. onu da anca elinde bir tane örnek olacak da çıkmacıya gideceksin. uyup uymayacağı yan yana koya koya belli olur.

**can_ksk** · 26-03-2011, 19:04

evet aynen nette araşatırdım final ratio tablolarında jc5in 61 den kısa oranı gözükmüyor.Yurtdışında hazır örnekleri var ama biraz tuzlu ,araştırıyorum...

**can_ksk** · 28-03-2011, 20:28

son dişliyi 15-61 kabul edip 5.vites dişlisini renault jc5 grubunda yer alan 33/37(laguna 1.6 ilk kasa 5.vites dişlisi oranı) ile değiştirirsem nasıl olur sizce?bana en mantıklı bu gibi geldi
standart
1. Vites3,09 2. Vites1,86 3. Vites1,32 4. Vites1,03 5. Vites0,79 son dişli 15/58

öneri:
1. Vites3,09 2. Vites1,86 3. Vites1,32 4. Vites1,03 5. Vites0,89 son dişli 15/61

bu şekilde olursa 5.vites 8000rpm max 240km/h oluyor.

bu mümkün müdür?

**brutal** · 28-03-2011, 22:50

Sanıldığı gibi kısaltmak çözüm değil aslında, kısaltınca araba deviri hızlı bitirmeye başlıyorsun buda hızlanmış hissi veriyor, önemli olan dişli oranalarını optimize etmek bunun içinde baya uğraşman belki 1000tl den fazla harcaman lazım, sonundada bir dişliyi doğrayıp silbaştan uğraşırsın. Ben 58 de kullandım 61 de, drag olsun ve yakıt ekonomisi için orjinal iyiydi çünkü 3 de tam finişten geçiyorsun, kısaltınca son 1-2sn için 4 e atıyorsun, orjinal ile 6kg lastik(cadde lastiği 8kg civarı) 5kg jant (rs jantı 7.3kg) ile az patinajla kalkıyorsun. Kısa ile ne rolling de ne dragda nede yakıt ekonomisinde hiçbir iyileşme olmadı deneyimlerim sonucunda. 1000tl-2000tl harciyim diyorsan uğraş yoksa orjinale devam.

HUK_77´isimli üyeden Alıntı

son dişliyi 15-61 kabul edip 5.vites dişlisini renault jc5 grubunda yer alan 33/37(laguna 1.6 ilk kasa 5.vites dişlisi oranı) ile değiştirirsem nasıl olur sizce?bana en mantıklı bu gibi geldi
standart
1. Vites3,09 2. Vites1,86 3. Vites1,32 4. Vites1,03 5. Vites0,79 son dişli 15/58

öneri:
1. Vites3,09 2. Vites1,86 3. Vites1,32 4. Vites1,03 5. Vites0,89 son dişli 15/61

bu şekilde olursa 5.vites 8000rpm max 240km/h oluyor.

bu mümkün müdür?

Hesaplamadım tam ama dediğin olsa bile son hız vs ikinci planda yapılması gereken vites aralarını optimize etmek.

HUK_77´isimli üyeden Alıntı

evet aynen nette araşatırdım final ratio tablolarında jc5in 61 den kısa oranı gözükmüyor.Yurtdışında hazır örnekleri var ama biraz tuzlu ,araştırıyorum...

14 mahruti var hatta 13 de olması lazım, sadece ayna olarak değil ayna mahruti olarak hesapla, forumda birara birisi 4.7 oranlı bir mahruti satıyordu. Hatta murat da hatırlar

boosted_pug´isimli üyeden Alıntı

bizim arabaların şanzımanının benzeri mini cooper da ve rover da kullanılmış ama renault un volvo da kullanıldığını duymamıştım

İlk nesil lagunalarda çıkan motor şanzıman volvolardada var, klima iptali için volvo parçaları birebir cuk oturuyor mesela. . .

**can_ksk** · 28-03-2011, 23:05

benim aslında esas amacım,gereksiz uzun 5.vitesi kısaltmak yani ekonomiden biraz daha hızlı ivmelenmeye yönlendirmek ,ve diğer viteslerdeki son hızlardan az biraz kırparak yine ivmelenmeye çekmek.3te tam finishten geçmekten kastın 400m mi?4.vitese attığında araba patinaj mı çekiyor ben mi yanlış anladım:S

**brutal** · 28-03-2011, 23:16

Denemesi bedava olsa dene ama deneyip tatmin olamayacağını söyleyim ben sana baştan. 400m sonunda orjinal ile 3 ü bitiriyorum 7700rpm gibi bikaçkez 8000 de kesiciye de girdim ama lastik yanağı orjinalden büyük, 4 e atarsan benim atışımla baya bir süre kaybedersin 1-2 sn nin yarısı gider yani

**can_ksk** · 28-03-2011, 23:23

peki ya 3ten sonrası?benim asıl önem verdiğim o aslında,bu arada değerli yorumların içinde teşekkür ederim.

26-03-2011, 15:47	#2
ukku Mesajlar: 3.478 Üyelik Tarihi: Mar 2008 Şehir: sahrayicedit Otomobil: clio rs 172, leon cupra tfsi	eski volvolardan çıkabilir daha güzel oranlı ayna mahrutiler, varsa tanıdık danışabilirsiniz Techturkey.com Post 2

26-03-2011, 15:49	#3
boosted_pug Mesajlar: 1.504 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Şehir: Ankara Otomobil: look for new one	benzer şanzımanı kullanan küçük hacimli motorlardan çıkıyodur mesela 1.4 cliolardan megane lardan yada benzinli kangoo olabilir hurdacıya gidip ayna maruti arıyorum dersen yardımcı olurlar ama modifiye edicem deme fiyat katlanıyo ozaman bende geçen gittim yeni 206 307 lerden biton farklı ayna maruti kombinasyonu warmış onu öğrendim Techturkey.com Post 3 __________________________________ You can sleep in your car but can't race with your house Megasquirt, Vems tamircisi

26-03-2011, 15:53	#5
can_ksk Mesajlar: 224 Üyelik Tarihi: Jul 2008 Şehir: izmir,kutsal topraklar Otomobil: focus	biraz abes soru olucak ama bilmediğimden soruyorum,her aracın ayna mahrutisi benim aracın şanzımanına oluyor mu? Techturkey.com Post 5

26-03-2011, 17:48	#6
CLIORS Mesajlar: 1.550 Üyelik Tarihi: Jun 2007 Yaş: 35 Şehir: Izmir Otomobil: Megane 225 & new C3 1.6 HDI exc.	suna da dikkat et yerine olması demek aracına uyması demek degildir. Malzeme kalitesi çok önemlidir. R9 unki bile belki uyar ama dislilerini dograrsın. Techturkey.com Post 6

26-03-2011, 19:04	#8
can_ksk Mesajlar: 224 Üyelik Tarihi: Jul 2008 Şehir: izmir,kutsal topraklar Otomobil: focus	evet aynen nette araşatırdım final ratio tablolarında jc5in 61 den kısa oranı gözükmüyor.Yurtdışında hazır örnekleri var ama biraz tuzlu ,araştırıyorum... Techturkey.com Post 8

28-03-2011, 20:28	#9
can_ksk Mesajlar: 224 Üyelik Tarihi: Jul 2008 Şehir: izmir,kutsal topraklar Otomobil: focus	son dişliyi 15-61 kabul edip 5.vites dişlisini renault jc5 grubunda yer alan 33/37(laguna 1.6 ilk kasa 5.vites dişlisi oranı) ile değiştirirsem nasıl olur sizce?bana en mantıklı bu gibi geldi standart 1. Vites3,09 2. Vites1,86 3. Vites1,32 4. Vites1,03 5. Vites0,79 son dişli 15/58 öneri: 1. Vites3,09 2. Vites1,86 3. Vites1,32 4. Vites1,03 5. Vites0,89 son dişli 15/61 bu şekilde olursa 5.vites 8000rpm max 240km/h oluyor. bu mümkün müdür? Techturkey.com Post 9 Son Düzenleyen can_ksk; 28-03-2011 20:55.

28-03-2011, 23:05	#11
can_ksk Mesajlar: 224 Üyelik Tarihi: Jul 2008 Şehir: izmir,kutsal topraklar Otomobil: focus	benim aslında esas amacım,gereksiz uzun 5.vitesi kısaltmak yani ekonomiden biraz daha hızlı ivmelenmeye yönlendirmek ,ve diğer viteslerdeki son hızlardan az biraz kırparak yine ivmelenmeye çekmek.3te tam finishten geçmekten kastın 400m mi?4.vitese attığında araba patinaj mı çekiyor ben mi yanlış anladım:S Techturkey.com Post 11

28-03-2011, 23:16	#12
brutal Mesajlar: 721 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Şehir: ank Otomobil: Eagle Talon TSI AWD 1G 6Bolt	Denemesi bedava olsa dene ama deneyip tatmin olamayacağını söyleyim ben sana baştan. 400m sonunda orjinal ile 3 ü bitiriyorum 7700rpm gibi bikaçkez 8000 de kesiciye de girdim ama lastik yanağı orjinalden büyük, 4 e atarsan benim atışımla baya bir süre kaybedersin 1-2 sn nin yarısı gider yani Techturkey.com Post 12 __________________________________ Project Started : Eagle Talon TSI AWD 1G 6Bolt ????AWHP Proje Sayfası

28-03-2011, 23:23	#13
can_ksk Mesajlar: 224 Üyelik Tarihi: Jul 2008 Şehir: izmir,kutsal topraklar Otomobil: focus	peki ya 3ten sonrası?benim asıl önem verdiğim o aslında,bu arada değerli yorumların içinde teşekkür ederim. Techturkey.com Post 13

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder