vti b16b nippon piston hakkında

**meramx** · 07-04-2011, 20:43

arkadaşlar nippon b16b pistonun ölçüleri 81,5mm-11,5 cr mi?veya birkaç çeşidi var mı?
ayrıca kendi sekmanlarını kullanıp sorun yaşayan oldumu.
bu pistonları vti de kullansak orjinal kolla ve ince conta kullansak sıkıştırma kaç olur?

**BAR22** · 07-04-2011, 21:07

b16a blokta ince contayla 12lere çıkıyo diye biliyorum sıkıştırma..
orjinal b16b pistonların sıkıştırma oranı 10:85cr gibi bişeydi..

**meramx** · 08-04-2011, 07:21

evet arkadaşlar tam bilgisi olan yokmu.sıkıştırması kaç?

**utkuselamoglu** · 08-04-2011, 07:44

b16b JDm typer 185 beygirlik motor bunun pistonu farklı kapak b16a lar ilen aynıdır. yeni olan b16 lar.. sıkıştırma 10.8 rahatlıklan b16a lara takılır. b16b de ki farklı egzantirklerin farklı durationları farklı. yanma odası aynı ölçüde ince conta ile hesaplamak lazım. b16b lerin heack height ı yüksek oldugu için b16a ya takınca 10.8 değildedaha yüksek olur ama ince conta ile 12 olacagını hiç sanmıyorum. 11.4- 11.7 gibi bişi olur diye düşünüyorum.

**B.Aktepe** · 08-04-2011, 08:06

nippon un piston kompresyon yükseliğini bilemem ama, oem ctr pistonu taktığınız zaman b16a ya, orjinal conta ile sıkıştırmanız 11.8 olucaktır.

**MeRtCaN** · 08-04-2011, 08:09

B.Aktepe´isimli üyeden Alıntı

nippon un piston kompresyon yükseliğini bilemem ama, oem ctr pistonu taktığınız zaman b16a ya, orjinal conta ile sıkıştırmanız 11.8 olucaktır.

peki oem b16b pistonu nu direk takabilirmiyiz b16a
pimlere fln işlem yapmak gerekirmi?

**B.Aktepe** · 08-04-2011, 08:11

MeRtCaN´isimli üyeden Alıntı

peki oem b16b pistonu nu direk takabilirmiyiz b16a
pimlere fln işlem yapmak gerekirmi?

yanlış hatırlamıyorsam oem b16a nın kol pim genişliğinde problem çıkıyordu ama onuda tornada halledip takabiliyorsun. pim ve yatağa zarar vermeden sadece dışardan alıyorsun. kolun her 2 tarafından 1er mm traşlıyorsun.

**MeRtCaN** · 08-04-2011, 08:11

sıkıstırma olarak bayabı fark var guzl piston kafama yatmıyor degıl

**B.Aktepe** · 08-04-2011, 08:14

sadece tepe değil sıkıştırmayı değiştiren mertcan, piston kompresyon yükseklikleri farklı, pin merkezden-piston üstüne kadar olan mesafe yani.

**B.Aktepe** · 08-04-2011, 08:20

oem motor topluyor olsam, kullanacağım piston ya jdm p73-00 integra r pistonu olurdu yada p30 sir2 pistonu. sıkıştırma 10.6 gelirdi orjinal conta ile.

**DC2-R** · 22-04-2011, 12:31

nippon pistonları çok kalitesiz buluyorum .. ille ki kullanmayı düşünüyorsanız piston ring leri (segmanları) oem honda kullanınız .. yada Hasting marka da olabilr..

oem honda da combine sıkıştırma hesaplamarı için .. en basit ama kullanışlı link ..

.:FFS TechNet : B-series CR Calculator :.

PCT : b16b civic type R pistonu
PR3 : b16a2/a1 VTI pistonu
P30 : B16A JDM SiR pistonu
P73A0 : US Spec B18C5 Type R pistonu
P7300 : JDM SPEC B18C Type R pistonu
P72A0 : US spec B18c1/4 GSR pistonu
P7200 : JDM Spec B18C SiR-G pistonu
PR4 : B18A/B non vtec integra pistonu
P61 : USDM B17A 91-93 Integra GSR pistonu .. Kodları ..

81mm PCT b16b piston + B16A Kapak + B16A Blok +2 layer conta = 11.62 CR

Oem topluyorsanız bilal abinin de belirttiği gibi p73-00 kullanmanızda yarar var .. Eger ECU ya müdahalede bulunacaksanız en iyi upgrade PCT olur ..

Kolay gelsin ..

**cvxx** · 05-08-2011, 23:55

B.Aktepe´isimli üyeden Alıntı

yanlış hatırlamıyorsam oem b16a nın kol pim genişliğinde problem çıkıyordu ama onuda tornada halledip takabiliyorsun. pim ve yatağa zarar vermeden sadece dışardan alıyorsun. kolun her 2 tarafından 1er mm traşlıyorsun.

denedinizmi bu yöntemi sorun çıkmasın?

**cvxx** · 08-08-2011, 17:05

kolu taşlamayı tavsiye etmiyorum pistonlardan traşlayın. aksi takdirde koldaki balansı bozacaksınız pimleri sokmak için ısıttığınızda genleşme sonucu traşlanan yerler araç devirlenmesinde ve krankın boş hareketlerinde kırılma yaşatır. saygılar

**B.Aktepe** · 11-08-2011, 22:34

cvxx´isimli üyeden Alıntı

denedinizmi bu yöntemi sorun çıkmasın?

daha önce yurtdışı ve türkiyede yüzlerce kez yapılan bir işlem. herhangi bir problem yaşayan hiç görmedim.

cvxx´isimli üyeden Alıntı

kolu taşlamayı tavsiye etmiyorum pistonlardan traşlayın. aksi takdirde koldaki balansı bozacaksınız pimleri sokmak için ısıttığınızda genleşme sonucu traşlanan yerler araç devirlenmesinde ve krankın boş hareketlerinde kırılma yaşatır. saygılar

kollardan eşit miktarda aldıktan sonra, her piston kolunun piston ve segmanlar üzerine iken kendi ağırlıklarını da eşitlersen hassas tartıda herhangi bir problem yaşamazsın. blueprint dedikleri işlem budur zaten.

pistonun içinden bu işlemi yapman çok daha zor olucaktır.

**B.Aktepe** · 11-08-2011, 22:38

DC2-R´isimli üyeden Alıntı

81mm PCT b16b piston + B16A Kapak + B16A Blok +2 layer conta = 11.62 CR

..

bu söylediklerinle sıkıştırma 12.2:1 olucaktır fuat.

zealautowerks sitesindeki hesaplama programını kullan.

**hakan-vtec** · 12-08-2011, 16:42

arkadaşlar ben vti'a yeni motor yapıorum. 81.50 b16b piston takıyoruz evergreen 3 yaprak conta b16a kapak ve blok. kapak yüzey traşlandı ancak ne kadar traşlandığını bilmiyorum. sizce minimum sıkıştırma oranım ne olur? bu işi bilen arkadaşlar bi yardımcı olabilirmi? birde bu sıkıştırmanın fazla olması aracın beygir gücüne yansır mı??

**B.Aktepe** · 12-08-2011, 16:54

evergreen markasını bilmem ama kesinlikle yetkili servisten alacağın oem contayı kullan.

sıkıştırma oranın kapak yüzeyi taşlama değerlerine göre değişir ama yaklaşık 11.8-12.1 arası olur sıkıştırman.

81.50 b16b pistonu yok ayrıca. oem değil sanırım pistonların nippon. onun ch değerlerini bilmiyorum.

**CRX_Power** · 12-08-2011, 17:03

hakan 10.95:1 gibi bişey olması lazım cr sunun nippon yada ycp pistonların,kullanıcağın conta kalınlığına ve kapak yüzeyinin taşlanma miktarına göre artış göstericektir

**hakan-vtec** · 13-08-2011, 11:01

bilgiler için çok teşekkürler. araç toplanınca ben bunu kime ölçütürücem? servisemi gidicem kapakçıyamı yoksa bunu başka birilerimi yapıo? birde bu sıkıştırma oranı hp ye yansırmı?

07-04-2011, 21:07	#2
BAR22 Mesajlar: 1.035 Üyelik Tarihi: Feb 2009 Yaş: 30 Şehir: istanbul/Beylikdüzü Otomobil: B16A2 & K20 SWAPEG	b16a blokta ince contayla 12lere çıkıyo diye biliyorum sıkıştırma.. orjinal b16b pistonların sıkıştırma oranı 10:85cr gibi bişeydi.. Techturkey.com Post 2

08-04-2011, 07:21	#3
meramx Mesajlar: 5 Üyelik Tarihi: Dec 2010 Şehir: TR Otomobil: CIVIC	evet arkadaşlar tam bilgisi olan yokmu.sıkıştırması kaç? Techturkey.com Post 3

08-04-2011, 07:44	#4
utkuselamoglu TechTurkey Mesajlar: 1.663 Üyelik Tarihi: Oct 2006 Şehir: C:\WINDOWS\Microsoft.NET Otomobil: civic\|1bug\|tj wrangler\|defender\|fiorino\| rct	b16b JDm typer 185 beygirlik motor bunun pistonu farklı kapak b16a lar ilen aynıdır. yeni olan b16 lar.. sıkıştırma 10.8 rahatlıklan b16a lara takılır. b16b de ki farklı egzantirklerin farklı durationları farklı. yanma odası aynı ölçüde ince conta ile hesaplamak lazım. b16b lerin heack height ı yüksek oldugu için b16a ya takınca 10.8 değildedaha yüksek olur ama ince conta ile 12 olacagını hiç sanmıyorum. 11.4- 11.7 gibi bişi olur diye düşünüyorum. Techturkey.com Post 4 __________________________________ utku selamoğlu Son Düzenleyen utkuselamoglu; 08-04-2011 07:47.

08-04-2011, 08:06	#5
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.505 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	nippon un piston kompresyon yükseliğini bilemem ama, oem ctr pistonu taktığınız zaman b16a ya, orjinal conta ile sıkıştırmanız 11.8 olucaktır. Techturkey.com Post 5 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A

08-04-2011, 08:11	#8
MeRtCaN Mesajlar: 6.905 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 29 Şehir: Ankara Otomobil: Civic VTI Motorsiklet:Keeway Focus	sıkıstırma olarak bayabı fark var guzl piston kafama yatmıyor degıl Techturkey.com Post 8

08-04-2011, 08:14	#9
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.505 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	sadece tepe değil sıkıştırmayı değiştiren mertcan, piston kompresyon yükseklikleri farklı, pin merkezden-piston üstüne kadar olan mesafe yani. Techturkey.com Post 9 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A

08-04-2011, 08:20	#10
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.505 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	oem motor topluyor olsam, kullanacağım piston ya jdm p73-00 integra r pistonu olurdu yada p30 sir2 pistonu. sıkıştırma 10.6 gelirdi orjinal conta ile. Techturkey.com Post 10 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A

22-04-2011, 12:31	#11
DC2-R Mesajlar: 856 Üyelik Tarihi: Nov 2008 Şehir: KIBRIS/Magusa Otomobil: EG-K20R / MR-S / Scirocco	nippon pistonları çok kalitesiz buluyorum .. ille ki kullanmayı düşünüyorsanız piston ring leri (segmanları) oem honda kullanınız .. yada Hasting marka da olabilr.. oem honda da combine sıkıştırma hesaplamarı için .. en basit ama kullanışlı link .. .:FFS TechNet : B-series CR Calculator :. PCT : b16b civic type R pistonu PR3 : b16a2/a1 VTI pistonu P30 : B16A JDM SiR pistonu P73A0 : US Spec B18C5 Type R pistonu P7300 : JDM SPEC B18C Type R pistonu P72A0 : US spec B18c1/4 GSR pistonu P7200 : JDM Spec B18C SiR-G pistonu PR4 : B18A/B non vtec integra pistonu P61 : USDM B17A 91-93 Integra GSR pistonu .. Kodları .. 81mm PCT b16b piston + B16A Kapak + B16A Blok +2 layer conta = 11.62 CR Oem topluyorsanız bilal abinin de belirttiği gibi p73-00 kullanmanızda yarar var .. Eger ECU ya müdahalede bulunacaksanız en iyi upgrade PCT olur .. Kolay gelsin .. Techturkey.com Post 11 __________________________________ Japanese Express INC / Cyprus Aftermarket & Used JDM Parts 0533 86 21 333 0542 86 21 333 ` sales-japexpress@hotmail.com ` http://techturkey.com/forum/forumdisplay.php?f=65

08-08-2011, 17:05	#13
cvxx Mesajlar: 205 Üyelik Tarihi: Jul 2011 Şehir: İZMİR Otomobil: HONDA	kolu taşlamayı tavsiye etmiyorum pistonlardan traşlayın. aksi takdirde koldaki balansı bozacaksınız pimleri sokmak için ısıttığınızda genleşme sonucu traşlanan yerler araç devirlenmesinde ve krankın boş hareketlerinde kırılma yaşatır. saygılar Techturkey.com Post 13 __________________________________ PAYLAŞMANIN ASALETİNİ HİÇ BİR ZAMAN BENCİLLİĞİN ÇİRKİNLİĞİNE TERCİH ETME!! KENDİNE ÖYLE BİR ARKADAŞ SEÇ Kİ SEN ONUN İÇİN ÖLMEYİ DÜŞÜNÜRKEN O SENİN İÇİN ÇOKTAN ÖLMÜŞ OLSUN..

12-08-2011, 16:42	#16
hakan-vtec Mesajlar: 48 Üyelik Tarihi: May 2010 Yaş: 25 Şehir: Manisa Otomobil: CıvıC Vti	arkadaşlar ben vti'a yeni motor yapıorum. 81.50 b16b piston takıyoruz evergreen 3 yaprak conta b16a kapak ve blok. kapak yüzey traşlandı ancak ne kadar traşlandığını bilmiyorum. sizce minimum sıkıştırma oranım ne olur? bu işi bilen arkadaşlar bi yardımcı olabilirmi? birde bu sıkıştırmanın fazla olması aracın beygir gücüne yansır mı?? Techturkey.com Post 16 __________________________________ bİnmEkLe rİsK aLıYorSunUz...

12-08-2011, 16:54	#17
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.505 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	evergreen markasını bilmem ama kesinlikle yetkili servisten alacağın oem contayı kullan. sıkıştırma oranın kapak yüzeyi taşlama değerlerine göre değişir ama yaklaşık 11.8-12.1 arası olur sıkıştırman. 81.50 b16b pistonu yok ayrıca. oem değil sanırım pistonların nippon. onun ch değerlerini bilmiyorum. Techturkey.com Post 17 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A

12-08-2011, 17:03	#18
CRX_Power Mesajlar: 250 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Şehir: İstanbul Otomobil: CRX Delsol VTI	hakan 10.95:1 gibi bişey olması lazım cr sunun nippon yada ycp pistonların,kullanıcağın conta kalınlığına ve kapak yüzeyinin taşlanma miktarına göre artış göstericektir Techturkey.com Post 18 __________________________________ RAD-R Performance

13-08-2011, 11:01	#19
hakan-vtec Mesajlar: 48 Üyelik Tarihi: May 2010 Yaş: 25 Şehir: Manisa Otomobil: CıvıC Vti	bilgiler için çok teşekkürler. araç toplanınca ben bunu kime ölçütürücem? servisemi gidicem kapakçıyamı yoksa bunu başka birilerimi yapıo? birde bu sıkıştırma oranı hp ye yansırmı? Techturkey.com Post 19 __________________________________ bİnmEkLe rİsK aLıYorSunUz...

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder