D16A9 için Manifold Seçimi

**RaiTheRe** · 14-10-2011, 22:22

Sİ için üzerinde kullanılan egzoz manifoldumu daha verimlidir, yoksa ebay malı no name
4-2-1 bi manifold tercih mi daha mantıklıdır.Bizzat deneyipte farkı gözlemlemiş olan arkadaşlar varsa bizi daha iyi yönlendirmek adına bizimle paylaşırlarsa sevinirim.

**halilkarakas** · 14-10-2011, 22:26

bence airmass hedırs

**CRX** · 15-10-2011, 06:36

orjinal yerine ebay malı no-name bence daha verimli,
no name yerine de marka bulunabilecek dc yada airmass daha verimli

**Frank** · 15-10-2011, 08:58

No name headers oem den daha verimli

**RaiTheRe** · 15-10-2011, 15:30

peki alt devirlerdeki tepkimeyi karşılaştrmak gerekirse verim açısından yine oem harici takılacak bi headers daha mı iyidir ve yine sonrasında 48 lik mi 51 lik le mi devam edilse daha verimli oluyor

**Time-R** · 15-10-2011, 15:34

Noname 4 - 2 - 1, 51'lik duz boru ve sonda otto spec carbon son susturucu kullaniyorum, veriminden cok memnunum.. Ses duymak istersen bu videolara bi goz atabilirsin.

Civic Si - Otto Spec Carbon Sound II - Car Videos on StreetFire

**RaiTheRe** · 15-10-2011, 15:46

Time-R´isimli üyeden Alıntı

Noname 4 - 2 - 1, 51'lik duz boru ve sonda otto spec carbon son susturucu kullaniyorum, veriminden cok memnunum.. Ses duymak istersen bu videolara bi goz atabilirsin.

Civic Si - Otto Spec Carbon Sound II - Car Videos on StreetFire

48 lik kullanma şansın oldumu peki hiç bu setup ile???

**Time-R** · 15-10-2011, 15:54

RaiTheRe´isimli üyeden Alıntı

48 lik kullanma şansın oldumu peki hiç bu setup ile???

Hayir olmadi cunku suanki randimani oldukca iyi, 48'lik yapmak yerine ortaya bi performans susturucu koymayi dusunebilirsin fakat 48'lik ve 51'lik arasindada cok gidip gelmistim zamaninda

**RaiTheRe** · 16-10-2011, 20:05

Benim D15B2 de 4-2-1 headers 48 lik orta tüp susturucu ve otto ile final yaptım ses falan çok fazla idi orta susturucu kullanmadan kullanmam ztn.Düz boruyu orta yine tüp susturucu olarak kullandığımda 48 lik mi 51 lik mi iyi tepkime verir?Sesin değil verimin derdindeyim aslında

**CRX** · 16-10-2011, 20:12

4-2-1 headers 51 lik boru ve orta susturucu, sona da free flow son susturucu idealdir

**RaiTheRe** · 17-10-2011, 15:57

Peki oem vti egzoz eg kasaya uyarmı uyarsa verimi ne şekilde olur?

**orkuteren** · 17-10-2011, 16:00

4-2-1 no name headers 51 potsuz düz boru ortaya sebring susturucu sonada 60 lık girişli hks hi power

**RaiTheRe** · 17-10-2011, 16:15

orkuteren´isimli üyeden Alıntı

4-2-1 no name headers 51 potsuz düz boru ortaya sebring susturucu sonada 60 lık girişli hks hi power

zargolarla köşe kapmaca bidaha dimi kanka

**orkuteren** · 17-10-2011, 16:49

RaiTheRe´isimli üyeden Alıntı

zargolarla köşe kapmaca bidaha dimi kanka

eee bu işler böyle aslanım ya herro ya merroo ....

**RaiTheRe** · 17-10-2011, 17:14

Otto ile kötüm kötüm kaçarken Hi Power la çarşıyı karıştırız komple walla

**turgay.ozgur** · 17-10-2011, 17:49

4-2-1 no name ler dc nin replikası zaten orjinal manifoldundan daha fazla performans sağladığı kesin. Arabanın setup ına görede alt devir üst devir olayı değişir. Araç stocksa sıkıştırmada arttırma yoksa yani filtre filansa stock sayalım alt devirlerde orta susturucusuz stock egzoz sistemine göre kesinlikle biraz bayılma gerçekleşir back pressure kaybından dolayı ama üst devirler kesinlikle canlanıyor...

14-10-2011, 22:26	#2
halilkarakas Mesajlar: 2.076 Üyelik Tarihi: May 2009 Yaş: 24 Şehir: istanbul - çorlu Otomobil: CR-X	bence airmass hedırs Techturkey.com Post 2 __________________________________ CRX Havai fişek gibisin 10sn havan var sonra fıs.

15-10-2011, 06:36	#3
CRX Mesajlar: 664 Üyelik Tarihi: May 2011 Yaş: 24 Şehir: İzmir Otomobil: Ne fark eder..	orjinal yerine ebay malı no-name bence daha verimli, no name yerine de marka bulunabilecek dc yada airmass daha verimli Techturkey.com Post 3 __________________________________ Can CEYLAN

15-10-2011, 15:30	#5
RaiTheRe Mesajlar: 121 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 28 Şehir: 59(ÇORLU)-34(GOP) Otomobil: 93 EG5 D16A9	peki alt devirlerdeki tepkimeyi karşılaştrmak gerekirse verim açısından yine oem harici takılacak bi headers daha mı iyidir ve yine sonrasında 48 lik mi 51 lik le mi devam edilse daha verimli oluyor Techturkey.com Post 5 __________________________________ Kaishakunin !!!

15-10-2011, 15:34	#6
Time-R Mesajlar: 2.518 Üyelik Tarihi: Feb 2010 Yaş: 24 Şehir: Istanbul - Eskisehir Otomobil: Moonrock EG 4dr	Noname 4 - 2 - 1, 51'lik duz boru ve sonda otto spec carbon son susturucu kullaniyorum, veriminden cok memnunum.. Ses duymak istersen bu videolara bi goz atabilirsin. Civic Si - Otto Spec Carbon Sound II - Car Videos on StreetFire Techturkey.com Post 6 __________________________________ Lastik parlatici icin: http://www.techturkey.com/forum/akse...parlaklik.html

16-10-2011, 20:05	#9
RaiTheRe Mesajlar: 121 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 28 Şehir: 59(ÇORLU)-34(GOP) Otomobil: 93 EG5 D16A9	Benim D15B2 de 4-2-1 headers 48 lik orta tüp susturucu ve otto ile final yaptım ses falan çok fazla idi orta susturucu kullanmadan kullanmam ztn.Düz boruyu orta yine tüp susturucu olarak kullandığımda 48 lik mi 51 lik mi iyi tepkime verir?Sesin değil verimin derdindeyim aslında Techturkey.com Post 9 __________________________________ Kaishakunin !!! Son Düzenleyen RaiTheRe; 16-10-2011 20:31.

16-10-2011, 20:12	#10
CRX Mesajlar: 664 Üyelik Tarihi: May 2011 Yaş: 24 Şehir: İzmir Otomobil: Ne fark eder..	4-2-1 headers 51 lik boru ve orta susturucu, sona da free flow son susturucu idealdir Techturkey.com Post 10 __________________________________ Can CEYLAN

17-10-2011, 15:57	#11
RaiTheRe Mesajlar: 121 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 28 Şehir: 59(ÇORLU)-34(GOP) Otomobil: 93 EG5 D16A9	Peki oem vti egzoz eg kasaya uyarmı uyarsa verimi ne şekilde olur? Techturkey.com Post 11 __________________________________ Kaishakunin !!!

17-10-2011, 16:00	#12
orkuteren Mesajlar: 386 Üyelik Tarihi: Feb 2010 Yaş: 27 Şehir: Tekirdağ / Çorlu Otomobil: hayallerimdeki bug eye sti ...	4-2-1 no name headers 51 potsuz düz boru ortaya sebring susturucu sonada 60 lık girişli hks hi power Techturkey.com Post 12

17-10-2011, 17:14	#15
RaiTheRe Mesajlar: 121 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 28 Şehir: 59(ÇORLU)-34(GOP) Otomobil: 93 EG5 D16A9	Otto ile kötüm kötüm kaçarken Hi Power la çarşıyı karıştırız komple walla Techturkey.com Post 15 __________________________________ Kaishakunin !!!

17-10-2011, 17:49	#16
turgay.ozgur Mesajlar: 229 Üyelik Tarihi: Aug 2011 Şehir: İstanbul Otomobil: GR CRX - (GRex) , Mk1 Palio	4-2-1 no name ler dc nin replikası zaten orjinal manifoldundan daha fazla performans sağladığı kesin. Arabanın setup ına görede alt devir üst devir olayı değişir. Araç stocksa sıkıştırmada arttırma yoksa yani filtre filansa stock sayalım alt devirlerde orta susturucusuz stock egzoz sistemine göre kesinlikle biraz bayılma gerçekleşir back pressure kaybından dolayı ama üst devirler kesinlikle canlanıyor... Techturkey.com Post 16

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder