Tofaş 131 1.6 Motor modifikasyonu

[safak34]

Merhabalar. aranıza yeni katıldım 3 gündür falan üyeliğimi aktifleştirilmesi için bekliyorum inanın ki adım şafak istanbulda yaşıyorum. 23 yaşıma girmek üzereyim siteyi google da dolaşırken bilgi edinmeye calışırken tesadüfen buldum. ve sitedeki konuları inceledim üyelerimiz gercekten cok bilgili bu işte gerçekten emek vermiş insanlara benziyorlar herneyse gelelim asıl konuya.

94 model 131 motorlu tabiri caizse piç motor diye tabir edilen motora sahip olan bir kartal'ım var. daha öncesinden 1 kere rektefiye gördü sıfırdan toplandı. ve şuan 90bin'i geçik. yag yakmaya başladı. motor bitiyor yane sinyaller geldi baştan söyliyeyim aracı satmak istemiyorum. ha mesela hadi sattım ederi ztn 6 7 binlira anca. 3 4 de üstüne koysam haklısınız yeni model bir araba alırım ve o arabada muthemelen 70 80 hp civarinda bir araç olur. benim istedigim elimdekiyle belirli güçlere ulaşmak. aslında kafamda kurdugum soruşturdugum bir plan var. sonuçları ve ekstradan yapabilecegim şeylerle ilgili bilgi almak istiyorum şimdi size düşüncemi anlatayım.

yapmak istedigim şey sıkıştırmayı arttırmak portların büyütülmesi ve polishlenmesi. yeni ve büyük subaplar dereceli egz. bir firma ile konuştum derecesini sormadım ama a1.5 serisi adı altında geçen bir egz ile stok makinede 18 ve motorun durumuna göre 18hp ninde ustunde bir güç artışı olacagını söyledi firmadaki yetkili kişi. Pistonların 1mm genişletilmesi (yanlış hesaplamadı isem 1ermm genişleme 1585cc motoru 1680cclere taşıyor aracımda zaten komple headers ve 51lik boru var. ve herşeyden sonra bir karburator kepi yaptırıp düzgün şekilde soguk hava almasını saglamak istiyorum. bu işlemlerle 84hp stok motorumu 120hp ve üzerine taşıyabilmem mümkünmüdür? ve günlük hayatta kullanırken bana problem cıkarırmı. sıkıştırmayı arttırmak harereti arttırır nasıl başa cıkacagım? LPG kullanıyorum. benzin de kullanıyorum ve gene aynı şekilde her iki yakıtta da kullanabilmek istiyorm aracımı. ve son olarak yakıt durumum çok degişirmi? 50 krş falan yakmasına razıyım lütfen fikir ve yardımlarınızı bekliyorum. aracımı iyi şekilde yürütmek istiyorum.

[turbo27]

yapacagınız işemlerle 5 hp ya artar ya artmaz,portların polısh lenmesı derken neyı kastettınız anlamadım,eger sibop yuvalarının oldugu yeri parlatma dıyorsanız 50 km sonra yıne kurum bağlayacaktır.1.6 motorlarda silindir capını 1mm genısletme sansınız yok,cunkı 2 silindirin arasında arasında o kadar bosluk yok,ucuz yollu modıfıyeye gıtmek ıstersenız yapacagınız bı kac ıslem var,benzın hortumunu radyatörün ıcınden gecırmek,ve daha büyük karburatör memesi takmak bunlarla aracı bıraz daha atak hale getırebılırsınız,sıkıstırma oranını yukseltmek kolay değil,kapak taşlanır sıkıstırma yukselır fakat o hassas noktayı bulmak onemlı,fazla taslanırsada motor vuruntulu calısır,sibop vurur,avans vuru vs,eger para sorun değil dıyosanız,turbo takılır,daha seri baska defransıyel takılır,bunlarda zaman ve paraya dayalı seyler..

[safak34]

Portların polishlenmesi derken komple emme manifoldundan itibaren emiş ve eksoz giriş cıkışlarının genişletilmesi aynı zamanda parlatılması ve Özel yapım subaplar yapılarak subapların büyütülmesi. aslında ben birkaç yere sorup danıştım. hatta bu şekilde yürüyen araçlar bile var. piyasada . ama genede emin olamıyor insan pistonları 1mm genişletemiceyeksek nasıl rektefiye yapacagız ille gömlek mi çaktırmamız gerek ? 84mm orj piston capı ve piyasada 0.40 0.60 1.00mm daha geniş pistonlar var :S turbo duşunmuyorum o kadar keseyi açamam. ha bütcem turbo ya da yeter . ama Ne kadar saglıklı olur? lütfen ciddi anlamda yardıma ihtiyacım var. zamanımda var şuan.

[0M42]

Şu performans peşinde koşup en ince ayrıntısına kadar ince eleyip sık dokuyanların işin sonunda "LPG" demelerine bi anlam verememişimdir.

Ayrıca tamamıyla orjinal stok tofaş zaten 50 kr. yakıyor (benzinde).Siz bir müddet bir şey yapmayın birikim yapın birikimininiz yeterli seviyeye geldiğinde enjeksiyon sistemi ve stok motora turbo ( 1bar) uygulayın.Yapılmış bir sürü örneği var forumda cgr338 ile iletişime geçin.

Ayrıca rektifiyeden 90.000 km sonra motorunuz yağ yakmaya başlamışsa ya siz bir yerlerde hata yapıyorsunuz yada o ustayı (rektifiyecide dahil buna) derhal değiştirmeniz gerekiyor.

[turbo27]

emme manıfoltlarının ıcı kolay kolay kirlenmez,heleki lpg de kullanıyorsanız sıklıkla, bişey farketmez,egsoz cıkısınında parlatılmasının bı faydası olmaz maalesef cunkı yıne kurum bağlar,rektefe işlemlerınde her silindire sınırlı sayıda honlama yapılır,piyasadaki pistonlarda çap farklılıgı vardır dogrudur,fakat bu farklı caplardakı pıstonu,daha önce işlemden gecmiş, honlanmıs gömleklere takabılırsınız,orjınal çaptakı pıstonlar aşınmıs gömleklerde sorun cıkaracagı ıcın bu yola basvurulur,bununda bir sınırı vardır,üst kapakta rektefe ederken taşlanacagı için strok mesafesı düşer durum dengelenır,yanı silindir hacmi aynı kalır,ıkı siilindir arası 3 mm falan bosluk olsaydı cap 1-1.5 mm kadar genısletılırdı 1700 cc lere gelırdı motor..

[safak34]

Şu performans peşinde koşup en ince ayrıntısına kadar ince eleyip sık dokuyanların işin sonunda "LPG" demelerine bi anlam verememişimdir.

Ayrıca tamamıyla orjinal stok tofaş zaten 50 kr. yakıyor (benzinde).Siz bir müddet bir şey yapmayın birikim yapın birikimininiz yeterli seviyeye geldiğinde enjeksiyon sistemi ve stok motora turbo ( 1bar) uygulayın.Yapılmış bir sürü örneği var forumda cgr338 ile iletişime geçin.

Ayrıca rektifiyeden 90.000 km sonra motorunuz yağ yakmaya başlamışsa ya siz bir yerlerde hata yapıyorsunuz yada o ustayı (rektifiyecide dahil buna) derhal değiştirmeniz gerekiyor.

Ama şimdi şöyle bir sorunum var. beklemek sıkıntı degilde turbo işine girmek istemiyorum açıkcası. seviyorum aslında turboyu ama girmek istemiyorum herkez ister cuflaya cuflaya gideyim dip gazı koyunca arabanın önü fırlasın tepeye ama. turbo ya cevirmek istemiyorum. orjinal motorumu orjinal haliyle böyle custom modifiyelerle yüklemek istiyorum yapılamayacak birşey olmadıgını biliyorum ama sonuçları ne olur ve şu internette ne zaman böyle şey arasam hep böyle deniyor Boşver turbo yap tamam güzel biliyorum ama ben atmosferik yapmak istiyorum yane sizden almak istedigim bilgiler yakıtım nasıl olur LPG bu işe uygunmudur. Sogutmayı nasıl saglarım mesela daha uzun ömürlü olması için neler yapabilirim daha iyi olması için neler yapabilirim gibi şeyler zaten ben projemi oluşturdum ama buna ne diyelim. kullanıcı yorumu almak diyelim cunku eminimki bu sitedeki insanların cogu bu işleri daha önce yapmış insanlar tofaş ta olmasada başka araçlarda. belki siz bile öylesiniz.. saygılar son olarak tekrar düzelttim motor gerçekten yag yakıyor şuan ama bu sanırım bu 90k kmlik dönem içinde kaynaklanan bazı sorunlardan ( fazla hararetli calısmadan cabuk aşındıgını dusunuyorum vs vs vs bunlarında sebepleri var cözüldü ama iş işten geçmiş oldu)

[turbo27]

120 hp almak cok zor ,hevesını kırmak ıstemem ama,gercekten atmosferık olupta 120 hp hayal dıyebılırız,aşırı besleme yapmadan mevcut motor gucunun % 50 fazlası kolay değil..kafanda tasarladıgın işlemlerle 5 hp cıvarı bı artıs saglarsın,daha önemlisi,sıkıştırma dedın,sibop buyutme dedin,bunlarda yapıldıktan sonra motorun calısması nasıl olacak,yapılan masraf emek boşa gitmesın..yani olmadı bıdaha tekrar sök tak ugrastırmaz inşallah seni..

[safak34]

120 hp almak cok zor ,hevesını kırmak ıstemem ama,gercekten atmosferık olupta 120 hp hayal dıyebılırız,aşırı besleme yapmadan mevcut motor gucunun % 50 fazlası kolay değil..kafanda tasarladıgın işlemlerle 5 hp cıvarı bı artıs saglarsın,daha önemlisi,sıkıştırma dedın,sibop buyutme dedin,bunlarda yapıldıktan sonra motorun calısması nasıl olacak,yapılan masraf emek boşa gitmesın..yani olmadı bıdaha tekrar sök tak ugrastırmaz inşallah seni..

işte olayda burda başlıyo zaten dereceli takacagım. 20 beygirlik falan bir güç ordan karşılanmış olacak. diger işlemlerdende ek olarak 10 15 20 hp yürürü olmazmı? hem ben ztn ille 120 olacak demiyorum belkide 115 olacak 110 olacak belkide 130 olacak? sonuçta 30 beygirde veyahut. 20 beygir bile kücümsenecek bir güç degil. bu makinalara 1.3 kapagı takanlar var sıkıştırması yüksek olsun diye. ve cok canlanıyo araç. ama ve lakinn HARARET :/ dedigim gibi bu daha önce yapılmamış bir iş degil. yapanlar var. hatta Eski peugeot 504 pistonu kullanarak sıkıştırmayı artttıranda var . ölcüleri bire bir. 84mm bir piston ve 3mm tepesi var piyasada bulamadım ama bir firmada buldum aslında ama 3 adet. 50 liraya vereyim tanesini diyor firma yetkilisi işini görecekse ama görmüyor

[halilcan9455]

işte olayda burda başlıyo zaten dereceli takacagım. 20 beygirlik falan bir güç ordan karşılanmış olacak. diger işlemlerdende ek olarak 10 15 20 hp yürürü olmazmı? hem ben ztn ille 120 olacak demiyorum belkide 115 olacak 110 olacak belkide 130 olacak? sonuçta 30 beygirde veyahut. 20 beygir bile kücümsenecek bir güç degil. bu makinalara 1.3 kapagı takanlar var sıkıştırması yüksek olsun diye. ve cok canlanıyo araç. ama ve lakinn HARARET :/ dedigim gibi bu daha önce yapılmamış bir iş degil. yapanlar var. hatta Eski peugeot 504 pistonu kullanarak sıkıştırmayı artttıranda var . ölcüleri bire bir. 84mm bir piston ve 3mm tepesi var piyasada bulamadım ama bir firmada buldum aslında ama 3 adet. 50 liraya vereyim tanesini diyor firma yetkilisi işini görecekse ama görmüyor

sadece dereceli egzantrik ile 20 Bg almak imkansız hangi firma yetkilisi söylediyse yalan söylemiş.

[safak34]

sadece dereceli egzantrik ile 20 Bg almak imkansız hangi firma yetkilisi söylediyse yalan söylemiş.

Valla aslında bu forumda daha önce tartışması geçmiş bi firma bu ben ısım vermek istemiyorum. Ama stok makineden 18 hp gibi bir güç elde edecegimi bazı modifikasyonlarla da desteklenirse artışta olabilecegini söyledi. 285" falan sanırım ve cok pahalıya satıyor. ama 10 senedir bu araçlara egz ürettigini söylüyor.

[EEE]

Port polish karburotorlu motorda alt devirde sikintili calismaya sebep olur

[safak34]

Sıkıntılı calışmadan kasıt. aptal calışma dedigimiz rolantinin bir indigi bir çıktığı şeymi?

[EEE]

Sıkıntılı calışmadan kasıt. aptal calışma dedigimiz rolantinin bir indigi bir çıktığı şeymi?

Portlarin puruzlu yapisini karburato beslemenin isyedigi bir seydir hava yakit karisiminda puruzlerin olumku etkisi soz konusudur. Puruzleri kaldirdiginda hava akisi hizlanicak ancak karisim sikintilanacaktir. Alt devirde bozulma olur surekli yakitta sarfiyat artar bencevsen enjeksiyonluya cevir motoru once

[halilcan9455]

Valla aslında bu forumda daha önce tartışması geçmiş bi firma bu ben ısım vermek istemiyorum. Ama stok makineden 18 hp gibi bir güç elde edecegimi bazı modifikasyonlarla da desteklenirse artışta olabilecegini söyledi. 285" falan sanırım ve cok pahalıya satıyor. ama 10 senedir bu araçlara egz ürettigini söylüyor.

isterse 308 derece taksın.
sadece egzantrikle 18 hp aldığını dyno da kanıtlayabiliyor mu ?

[0M42]

Siz her söylenilene güvenmeyin.Bu işte heleki tofaş konusunda uzmanlaşmış kişiler var onlarla konuşun tecrübelerinden yararlanın tavsiyelerini dinleyin çünkü teorik olarak her şey dört dörtlük görünsede iş pratiğe döküldüğünde çok daha farklı bir hal alabiliyor.

Size turbolayın denmesinin nedeni (sorunsuzluk faktörünü ele alırsak) en düşük bütçe ile en sorunsuz,verimli ve yakıt sarfiyatı konusunda ekonomik bir sistem kurabileceğiniz içindir.Bahsettiğiniz işlemler ile cömert olayım 90 - 100 hp aldınız farzedelim km de kaç kuruş yakarsınız haberiniz varmı ? LPG ile de kullanacağım diyen birisi için bu önemli sanıyorum.

Öyle yapılmış bir sürü araç var, sahibiyle konuşursun anlata anlata bitiremez yer uçağı olur mübarek.Halbuki aracı baştan aşağıya sorundur benzini içer ama kıçını çekemez (yada çekmesi gerektiği gibi çekemez) ne afr si tutar ne avansı, tekleye tekleye devir alır falan filan.İlk başlardaki istek ve heyecanla bunları göremezsiniz belki ancak zaman geçtikçe günlük kullanımda ne kadar konforsuz sinir bozucu bir aracınız olduğunu anlar araçtan soğumaya başlarsınız.Bir çok kişide de böyle olur aklı başında olan lanet olsun der ne var ne yok söker, hayallerinin peşinden koşanda motor kırınca anlar bazı şeyleri.Siz bu duruma düşmeyin bence.

Tekrar belirtmek istiyorum amaç güçlü ve sorunsuz bir kartal yapmaksa enjeksiyon&turbo ikilisi size en iyi cevap olur.

[safak34]

Haklısınız pratikte olucakmış gibi gözüken şeyler teoride olmayabiliyor. veya istedigimiz gibi olmayabiliyor aslında ben buna hazırım. dedigim gibi daha önce bi 2 hafta falan önce İstanbul sanayi mahallesindeki sanayide. gene isim vermiyim bir rektefiye atolyesine ugradım. saglam biyere benziyor alet edevatları yeni gibi duruyodu. neyse açtım konuyu ustalara. dedim böyleyken böyle anlattım aynı bu şekilde . Daha önce böyle işlemler yaptıklarını anlattılar. ben onların yalancısıyım bilemiyorum yapabilecek potansiyelleri var gibi duruyor. 4 5 tane yarış motoru hazırlıyorlardı gösterdi hatta bir taneside mirafiori motoru idi. paşaoglu nun motorları falan geliyormuş onları falan yapıyorz dedi uzun lafın kısası yaptık dedi daha önce ve verimli olmuş. hatta yaptıgımız arkadaş sanayiden burdan istersen görüştüreyim şeklinde bir lafta etti yakıt vs vs konularına hiç girmedim düzden sordum öyle ne yapılabilir ne edilebilir anlattı ve ekledi o motoru normal motor toplayan adam toplayamaz. bizim ustamız var yönlendiririm seni karburatorunun falan ayarlanması lazm vs vs şeklinde aslında uzun süren ama buraya kısaca yansıttıgım bir konuşmamız oldu. aslında turbo yu bende seviyorum. ama enjeksiyona dönmeden şöyle cıtırdan saglam şekilde 40 50 hp alabilecegim bir turbo olabilir di aslında ama güvenemiyorum.. turbo işinin sonu yok cunku hem rahat durmam hem motora şu yapılandan extra zarar şuanda yapmak istedigim şey. bir kapak bir egz den ibaret aslında geri dönüşümü kolay. söker atarım kapagı takarım orj kapak orj egz yoluma bakarım ( OLMAZ İSE) bilmiyorum adamlar cok tatminkar garantili konuştu. hatta daha önce bahsettigim peugeot pistonundan bulursam. 2 kat daha iyi olacagını söyledi. falan bilmiyorum aramızda daha önce böyle bu şekilde 131 falan yukleyen arkadaş yokmu hiç? bildiginiz fikir alışverişi yapsam sonuçta daha önce yapılmayan bir iş olsaydı bu bi risk olurdu ama yapılan birşeyi tekrar aynı şekilde yapmak zor olmasa gerek ? sizin fikriniz nedir bu konuda

[safak34]

isterse 308 derece taksın.
sadece egzantrikle 18 hp aldığını dyno da kanıtlayabiliyor mu ?

Öyle bir veri yok. bahsetmedide görmedim de. ama kısmet olursa da deneme fırsatımız belki bir gün olur.. aslında piyasada bunlardanda ucuza yapanlar varmış bu işi.. ama bahsettigim yer ismi duyulmuş biyer sayılır

[0M42]

Haklısınız pratikte olucakmış gibi gözüken şeyler teoride olmayabiliyor. veya istedigimiz gibi olmayabiliyor aslında ben buna hazırım. dedigim gibi daha önce bi 2 hafta falan önce İstanbul sanayi mahallesindeki sanayide. gene isim vermiyim bir rektefiye atolyesine ugradım. saglam biyere benziyor alet edevatları yeni gibi duruyodu. neyse açtım konuyu ustalara. dedim böyleyken böyle anlattım aynı bu şekilde . Daha önce böyle işlemler yaptıklarını anlattılar. ben onların yalancısıyım bilemiyorum yapabilecek potansiyelleri var gibi duruyor. 4 5 tane yarış motoru hazırlıyorlardı gösterdi hatta bir taneside mirafiori motoru idi. paşaoglu nun motorları falan geliyormuş onları falan yapıyorz dedi uzun lafın kısası yaptık dedi daha önce ve verimli olmuş. hatta yaptıgımız arkadaş sanayiden burdan istersen görüştüreyim şeklinde bir lafta etti yakıt vs vs konularına hiç girmedim düzden sordum öyle ne yapılabilir ne edilebilir anlattı ve ekledi o motoru normal motor toplayan adam toplayamaz. bizim ustamız var yönlendiririm seni karburatorunun falan ayarlanması lazm vs vs şeklinde aslında uzun süren ama buraya kısaca yansıttıgım bir konuşmamız oldu. aslında turbo yu bende seviyorum. ama enjeksiyona dönmeden şöyle cıtırdan saglam şekilde 40 50 hp alabilecegim bir turbo olabilir di aslında ama güvenemiyorum.. turbo işinin sonu yok cunku hem rahat durmam hem motora şu yapılandan extra zarar şuanda yapmak istedigim şey. bir kapak bir egz den ibaret aslında geri dönüşümü kolay. söker atarım kapagı takarım orj kapak orj egz yoluma bakarım ( OLMAZ İSE) bilmiyorum adamlar cok tatminkar garantili konuştu. hatta daha önce bahsettigim peugeot pistonundan bulursam. 2 kat daha iyi olacagını söyledi. falan bilmiyorum aramızda daha önce böyle bu şekilde 131 falan yukleyen arkadaş yokmu hiç? bildiginiz fikir alışverişi yapsam sonuçta daha önce yapılmayan bir iş olsaydı bu bi risk olurdu ama yapılan birşeyi tekrar aynı şekilde yapmak zor olmasa gerek ? sizin fikriniz nedir bu konuda

cgr338 ile iletişime geçin tofaşın piridir bu arkadaş.En son 131 e vw agu motor swaplıyordu.

[safak34]

imzasında powered by tüm oto yazan kişimi? tüm otoyu biyerden hatırlar gibiyim