User Tag List

8 sonuçtan 1 ile 8 arası

Konu: Yanma Odası Daraltma - Flat/Oversize Subap

  1. #1
    JDM VTİ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2009
    Şehir
    -
    Mesaj
    8.743
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Yanma Odası Daraltma - Flat/Oversize Subap

    Yanma odası daraltmak ne kadar sağlıklı? Sıkıştırmaya etkisi nasıl ve ne kadar oluyor? Ne oranda daraltılıyor? (Sıkıştırmayı arttırdığını biliyorum)

    Subapların çapını orjinal olan subaptan ne kadar fazla büyütebiliriz? Flat subapların zararları var mıdır, varsa nelerdir?

    Dipnot: Bu sorularım orjinal sıkıştırma-orjinal motor-orjinal kapak-orjinal conta olan araçlar içindir..
    Bazen ne kadar küçük olduğunu anlamak için iyice yükseğe çıkmalısın

  2. #2
    JDM VTİ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2009
    Şehir
    -
    Mesaj
    8.743
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bilgi paylaşımı sitesi değil miydi burası?
    Bazen ne kadar küçük olduğunu anlamak için iyice yükseğe çıkmalısın

  3. #3
    STP - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2005
    Yaş
    41
    Şehir
    Çanakkale
    Mesaj
    15.347
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    106 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Typer icin oem olcu flat supap 0,4 cr artiriyor sikistirmayi,ben kendi arabalarimda kullandim yaptigim zamanlarda.oversize supap kullanimi kapak sekli yapisi piston tepe sekli mesafesi gibi seylerle alakali olarak degisir.

  4. #4
    merttepe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2006
    Yaş
    36
    Şehir
    TR
    Mesaj
    2.030
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    motordan motora güvenlik sınırları değişir. siz hangi motor için düşünüyorsunuz?

    Oversize valfler genelde boyunları inceltilmiş olur. bu da hava akış debisini arttırır. valf çapını arttırmaya gerek pek yok bence.
    Orjinal motor için sormuşsunuz, böyle bir işlem orjinal motorda pek birşey fark ettirmez. NA bir motorda oldukça yüksek sıkıştırma, yüksek derece egzantrik gibi işlemlerden sonra yapılacak bir uygulama daha faydalı olur.

  5. #5
    Can's - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    3.016
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı STP Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Typer icin oem olcu flat supap 0,4 cr artiriyor sikistirmayi,ben kendi arabalarimda kullandim yaptigim zamanlarda.oversize supap kullanimi kapak sekli yapisi piston tepe sekli mesafesi gibi seylerle alakali olarak degisir.
    bende t sportta flat kullandım onunda ortalama sagladıgı sıkıstırma bu degerlerdedır ıyı oldu bunu ogrenmem
    powered by:
    Can's


    VOLVO C30 d2 ///97 E36 M3 EVO

  6. #6
    JDM VTİ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2009
    Şehir
    -
    Mesaj
    8.743
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yanma odası daraltma hakkında bilgisi olan yok mu peki?
    Bazen ne kadar küçük olduğunu anlamak için iyice yükseğe çıkmalısın

  7. #7
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    35
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.423
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    94 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı Can's Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bende t sportta flat kullandım onunda ortalama sagladıgı sıkıstırma bu degerlerdedır ıyı oldu bunu ogrenmem
    0.3cr artıyor kanka 2zz de oem size flat valve ile sıkıştırma
    AR Giulietta 1.6 jtdm2
    ~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
    ~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
    1460 kg scaled
    now back to stock.

  8. #8
    EOG - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2013
    Yaş
    39
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    96
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Eski B16 NA aracımda oversize/flat subap + kapağa işlem ve yüksek cr piston setup kullandım, egzantrik ve yazılım ile. Sebebi istediğim piston ile yeterli sıkıştırma alamamamdı.

    Herhangi bir sorun yaşamadım, araç hala kullanılıyor ama durduk yere kapağa işlem tavsiye etmem. Geri kalan herşey oem olacaksa ince conta ile de sıkıştırma arttırabilirsin bir miktar, kapağa her işlem risktir bence, usta ellerde yapılmazsa başınız çok ağrıyabilir.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •