User Tag List

Sayfa 2/2 İlkİlk 12
32 sonuçtan 20 ile 32 arası

Konu: Fn2 type r upgrade yardimmm!!!

  1. #20
    Yigit-Y - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2009
    Yaş
    37
    Şehir
    İST
    Mesaj
    15.398
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    125 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Sc daha basit ama bolt on turbo ornegi mevcut daha fazla güç alacagin kesin

    Daha maliyetli olsada turboyu seçerdim. Yarin oburgun motorada girer isi bitirirdim 400 + seklinde
    İnsanlar ikiye ayrılır. İşine gelenler işine gelmeyenler olarak.
    Kendi Ahlakın için Kuran'ı oku, vatanın için Nutuk'u oku.
    Hakikatten yana olacaksan, yalnız kalmayı göze alacaksın...
    Dr.ECU

  2. #21

    Üyelik
    Nov 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    PPP
    Mesaj
    933
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yiğit dostum cok teşekkürler...Aslında benimde kafamda Turbo yaptırmak yatıyor sebebide sanırım hilmilerinde yaptıkları hulk k20 motordu yanlış biliyosam da kusura bakmayın ama turbo honda ile uğraşan sayısı cok fazla stock motor kaç psi kaldırıcak en azından bilen adam sayısı daha fazla tabiki karar Mükremin'in Dediğin gibi de ilerde kaşıntı durumuna göre forget motor limit yapıp +500 güçleri rahat alınır sanırım

    for example http://www.techturkey.com/forum/asir...-dynamics.html

  3. #22
    Yigit-Y - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2009
    Yaş
    37
    Şehir
    İST
    Mesaj
    15.398
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    125 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Tolga abi vardi 400 civari kullandi fazla basınç açmadan memnundu .

    Turboya girersen lastik yuruyen fren ilede çalışma yapmani tavsiye ederim.

    Fn2 guzel ve konforlu bir kasa fk2 saplamak icinde yeterli hem ucuz olur hemde guncel kasaya rahat rahat gider yaparsin

    Kimsede bir sey diyemez ikiside turbo sonucda

    Benim hayalimdi bu proje kısmet olmadi.

    Tolga abi yaptı izledik bizde birnkac sene once
    İnsanlar ikiye ayrılır. İşine gelenler işine gelmeyenler olarak.
    Kendi Ahlakın için Kuran'ı oku, vatanın için Nutuk'u oku.
    Hakikatten yana olacaksan, yalnız kalmayı göze alacaksın...
    Dr.ECU

  4. #23

    Üyelik
    Nov 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    PPP
    Mesaj
    933
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Mükremin brom izle stock motor 3076 1.3 bar


  5. #24
    mukremin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    edirne
    Mesaj
    227
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    sc daha maliyetsiz brom

  6. #25

    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    33
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    679
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ben k24 turbo fn2 kullandım,Rotrex Sc li fn2'de kullandım.Birde Bs typeri izliyorum her şeyi unutturuyor bana atmosferik olcak typer bence.Acura'da az buçuk yüklü tabi piston,egzantirik bilmem ne yok o bile bana turbodan,sc den daha zevkli geliyor.
    Savaş MotorSports

  7. #26
    mukremin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    edirne
    Mesaj
    227
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    turbo mevzusu bana sanki arabaya kötülük yapıyormuş hissi veriyor,uçup hayal dünyasına girmeden mantıklı N/A yüklemek tabiiki sorunsuz sağlıklı,ortalama maliyetten ziyada uzun ömür olursa daha doğru olur gibime geliyor,işin çok başında değiliz yinede 1-2 adım attık artık atmosferik konuda bakalım neler yapabileceğiz,arabayı satma gibi bi kaygım yok uzun süre binme taraftarıyım.peyder peyde olsa ufak ufak yükleyerek uzun vadede tam anlamıyla proje mahiyeti taşır diye umut ediyorum.

  8. #27

    Üyelik
    Nov 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    PPP
    Mesaj
    933
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mukremin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    sc daha maliyetsiz brom
    Alıntı mukremin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    turbo mevzusu bana sanki arabaya kötülük yapıyormuş hissi veriyor,uçup hayal dünyasına girmeden mantıklı N/A yüklemek tabiiki sorunsuz sağlıklı,ortalama maliyetten ziyada uzun ömür olursa daha doğru olur gibime geliyor,işin çok başında değiliz yinede 1-2 adım attık artık atmosferik konuda bakalım neler yapabileceğiz,arabayı satma gibi bi kaygım yok uzun süre binme taraftarıyım.peyder peyde olsa ufak ufak yükleyerek uzun vadede tam anlamıyla proje mahiyeti taşır diye umut ediyorum.
    tamm kankam sc daha az maliyetli o konuda hem fikiriz ama ileriye dönük sıkıntı cıkma riski var sc da , bak o konu bence en önemlisi...ben 1 kaç bişey duydum bazı sc kitlerle ilgili ilerde sıkıntı yaşanabiliyormuş...zaten sc da yaparsan motor içi genelde yapın diolar cünkü piston durumu belirsiz yazılımı sen kendin istediğin gibi yazıyosun silmek te yazmakta senin elinde avans ı vs sen istediğin şekilde sürekli veriyosun ama motor içini hiç görmedik bana motor içi yapıp üstüne turbo yapmak daha iyi gibi geliyor. En azından Tr de çooook fazla örneği var....Fiyat aldım yarın face den yazarım pauter kol +500 için gerekli diolar bilgin olsun ...Eagle 400 civarı içinmiş

  9. #28

    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    47
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    8.224
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    27 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    motor içi K20 lerde sağlam. O nedenle SC yapıp sorunsuz kullanabilirsin. Hem de karakteristik olarak çok güzel olur bütün devirleri dolu dolu çevirirsin alttan üste kadar. En hızlısı tabii ki olmaz ama gene yeteri kadar hızlı olacaktır. Turbo işi çok daha maliyetli. Bi de elinin altında sürekli basınç açabilme durumu insanı kaşındırıp kırmaya kadar götürebiliyor. SC de bi tek kasnak değiştiriyosun onunda güçleri belli kolay kolay küçük kasnakla kıramazsın bence.
    IN BOOST WE TRUST

  10. #29
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    34
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.423
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    94 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Rotrex 30-94 lü Shaft Drive Kit bence ideal denklem, üzerine bir de kilit eklerseniz tadından yenmez diyorum. Hem gündelik kullanıma uygunluğu, hem oem e dönmek istendiğindeki kolaylığı ile bence en ideali.

    http://www.tts-performance.co.uk/#!c...drive-kit/cg59

  11. #30
    Yigit-Y - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2009
    Yaş
    37
    Şehir
    İST
    Mesaj
    15.398
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    125 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    SC de ki ses tek çok zevk alırsın ama stage 2 cupra sanırım elek eder.

    Stock Motora turbo yap gitsin basınç açmadan 400 hp cupra deler geçersin derim ben
    İnsanlar ikiye ayrılır. İşine gelenler işine gelmeyenler olarak.
    Kendi Ahlakın için Kuran'ı oku, vatanın için Nutuk'u oku.
    Hakikatten yana olacaksan, yalnız kalmayı göze alacaksın...
    Dr.ECU

  12. #31

    Üyelik
    Nov 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    PPP
    Mesaj
    933
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı levent Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Rotrex 30-94 lü Shaft Drive Kit bence ideal denklem, üzerine bir de kilit eklerseniz tadından yenmez diyorum. Hem gündelik kullanıma uygunluğu, hem oem e dönmek istendiğindeki kolaylığı ile bence en ideali.

    http://www.tts-performance.co.uk/#!c...drive-kit/cg59
    Alıntı Yigit-Y Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    SC de ki ses tek çok zevk alırsın ama stage 2 cupra sanırım elek eder.

    Stock Motora turbo yap gitsin basınç açmadan 400 hp cupra deler geçersin derim ben
    Alıntı kelalper Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    motor içi K20 lerde sağlam. O nedenle SC yapıp sorunsuz kullanabilirsin. Hem de karakteristik olarak çok güzel olur bütün devirleri dolu dolu çevirirsin alttan üste kadar. En hızlısı tabii ki olmaz ama gene yeteri kadar hızlı olacaktır. Turbo işi çok daha maliyetli. Bi de elinin altında sürekli basınç açabilme durumu insanı kaşındırıp kırmaya kadar götürebiliyor. SC de bi tek kasnak değiştiriyosun onunda güçleri belli kolay kolay küçük kasnakla kıramazsın bence.
    abiler herkese teşekkürler...Walla benim fikrim turbo dan yana cünkü kaşıntı durumları olabilir biraz tanıdıyorum arkadası o yüzden sc da şöyle bisey duydum , sc kitlerde belli sıkıntılar olabiliyormuş ilerleyen zamanlarda örneklerinide duydum isim vermem doğru olmaz ...Motor içi 100 bin üstü olduğu için bence yapılması gerekli gibi geliyor o da dediğim gibi km den dolayı tamamiyle Bana ileriye dönük olarak Turbo yapmak mantıklı geliyor. Kısa vadede ise sc yeterli olur ...

  13. #32
    mukremin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    edirne
    Mesaj
    227
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    k24 all motor yaptım konuyu hortlatayım.önce arabayı sattım griydi ozamanki fn2 im gittim kırmızı aldım 24 all motor yaptım dynomicste tekere 268.1hp aldım

    http://www.techturkey.com/forum/otom...ed_typer_.html
    FV 396 1.4 is
    FG 332 Fn2 Typer
    EK 959 Vti
    Red Fn2 Typer

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •