Fn2 type r upgrade yardimmm!!!

[oguzedr]

Arkadaşlar herkese merhaba...Çok yakın bir arkadaşım fn2 typer ı için doğru bir yol izleyerek aracını mod. etmek istiyor. Aracın şuanda Flashpro , injen cai , komple egzoz , varex ve toda headers ı mevcut... sıkıstırmayı 12.5 yapıp egzantrik gibi şeyler yapmak istiyor ama yanlış bisey de yapıp aracın geri düşmesinide istemiyoruz. Arac k20 motor... 250/260 hp n/a Maha dyno da güç almak için ne gibi şeyleri yapabiliriz...Yardımlarınızı bekliyorum..

[_muhaRRem]

Hiç uğraşmayın boşa , direk k24 motor bloğuna yapın ne yapmak istiyorssanız .

[oguzedr]

Hiç uğraşmayın boşa , direk k24 motor bloğuna yapın ne yapmak istiyorssanız .

muharrem cok saol ileriye dönük bişeyler yapmaya çalısıyoruz zaten k20 motor sanırım o anlamda biraz sıkıntılı k24 her daim daha iyi gibi duruyor ileriye dönük

[Apocaltique]

Valla illa yüklenecekse K24 çok tehlikeli olur, ama butçede önemli, cadde tipi kullanıp rolling pist gibi bir düşüncesi yoksa ben soft setup binerdim valla keyiflidir makina

[oguzedr]

Valla illa yüklenecekse K24 çok tehlikeli olur, ama butçede önemli, cadde tipi kullanıp rolling pist gibi bir düşüncesi yoksa ben soft setup binerdim valla keyiflidir makina

k20 yada k24 üzerine ilerleyen zamanda charger olucak diyelim

[oguzedr]

şu da aklıma geldi k24 lerde serilerde hepsinin hp si farklı geldi k24a8 166hp yazıo k24a4 160 hp deniyor...

[Chn53]

Egzantrik Emme kelebek ile biraz daha tatmin edici olur motor ici girmeden düşük maliyetli

[oguzedr]

Egzantrik Emme kelebek ile biraz daha tatmin edici olur motor ici girmeden düşük maliyetli

aslında bizimde aklımıza emme kelebekten önce egzantrik geldi ama hangi egzantrik yapsak diye sorguluyoruz şuanda kelford , dc hangisi en uygun olur dioruz ama sanırım k24 olucak gibi duruyor ccünkü arkadasın k24 düşünceside war k24 yapıp üstüne sc yapmak istiyor

[Chn53]

Oem piston ile kelford 179a öneriliyor 12cr üstüne 179b

[Ahmet.S]

Bs typerın konularına bakabilirsiniz. Atmasferikte k20 de kaç setup yaptı bilmiyorum şuan k24 olarak biniyor.Bence şuanki haliyle sc yapılıp binilebilir.

[omerce]

maddi durum yeterliyse ve atmosferik konusunda kesinlik yoksa motor bloğuna dokunmadan sc ile devam etmesini öneririm. Bir dönem araştırmıştım yaklaşık 15k-16k civarı çıkabiliyor orta güçte bir sc (super sportlar vardı yaklaşık 20k+). Ancak arada olan bitenleri ve risk durumunu bilmiyorum. k24 de karar alınırsa bs typer ın konusu biçilmiş kaftan

[mukremin]

Mrb. arkadaşlar bahsi geçen kişi benim,aracım feh+fp yazılım race mode yurt dışında bi ahbaptan rica minnet aldığım yazılım ile sürüyorum,hatrı sayılır emmeli kelebekli kilitli fn2 ile kafa burun gidiyorum,her arabacı gibi bende elimden geldiği kadar hem değer hemde güc katmak icin bişeyler yapmaya çalışıyorum,aklımda olan 2 çeşit sıkıştırma var bi 12.5 bi 13.5:1 öncelikle bunlardan hangisini seçmelliyim. blok konusunda ise k24 mantıksız değil bi yerden sonra tabii ki hacim çok mühim muharrem'e katılıyorum,bütçe konusunda parayı çöpe atmayacağım her parçaya para bağlayabilirim,bu aralar bulgaristan meşhur blok konusunu oradan ucuza mal etme şansım var, zaten rrc emme kelebek sabit başlangıcın olmazsa olmazı,benim takıldığım piston sıkıştırmasından sonra egzantrik bizim tr'de meşhur olan stage1 179a bide 179 bunların üstüne ise dragcartel ama avrupada gördüğüm genelde TSX skunk2 nin egzantriği ve performans olarakta ciddi iyi olduğu kendi web sitesinde detaylı anlatılmış, sonuç olaran 12.5 veya 13.5 sıkıştırma ile tsx ve dragcartel arasında kalmş durumdayım. Bi süre sonra bunlarda yetmeyip konunun beni sc ye götüreceğini iyi biliyorum ama o zamana kadarda alt yapı mahiyetinde bişeyler yapmak istiyorum kış mevsimi arabaya binmediğimiz bi dönem tam setup dönemi,forumda bizden daha bilgili kişilerden akıl almak istiyorum,

şimdiden teşekkür ederim.

[oguzedr]

Mrb. arkadaşlar bahsi geçen kişi benim,aracım feh+fp yazılım race mode yurt dışında bi ahbaptan rica minnet aldığım yazılım ile sürüyorum,hatrı sayılır emmeli kelebekli kilitli fn2 ile kafa burun gidiyorum,her arabacı gibi bende elimden geldiği kadar hem değer hemde güc katmak icin bişeyler yapmaya çalışıyorum,aklımda olan 2 çeşit sıkıştırma var bi 12.5 bi 13.5:1 öncelikle bunlardan hangisini seçmelliyim. blok konusunda ise k24 mantıksız değil bi yerden sonra tabii ki hacim çok mühim muharrem'e katılıyorum,bütçe konusunda parayı çöpe atmayacağım her parçaya para bağlayabilirim,bu aralar bulgaristan meşhur blok konusunu oradan ucuza mal etme şansım var, zaten rrc emme kelebek sabit başlangıcın olmazsa olmazı,benim takıldığım piston sıkıştırmasından sonra egzantrik bizim tr'de meşhur olan stage1 179a bide 179 bunların üstüne ise dragcartel ama avrupada gördüğüm genelde TSX skunk2 nin egzantriği ve performans olarakta ciddi iyi olduğu kendi web sitesinde detaylı anlatılmış, sonuç olaran 12.5 veya 13.5 sıkıştırma ile tsx ve dragcartel arasında kalmş durumdayım. Bi süre sonra bunlarda yetmeyip konunun beni sc ye götüreceğini iyi biliyorum ama o zamana kadarda alt yapı mahiyetinde bişeyler yapmak istiyorum kış mevsimi arabaya binmediğimiz bi dönem tam setup dönemi,forumda bizden daha bilgili kişilerden akıl almak istiyorum,

şimdiden teşekkür ederim.

fikir ve yardımlar için güncell diyelim

[kanashibari]

Sc yapacaksanız neden sıkıştırmayı 12 13 ler düşünüyorsunuz? Asıl parayı bunu yaparak çöpe atarsınız. sc ve turbo düşük sıkıştırma güçlü kol ister alt yapıda en basitinden.
Baştan karar verin N/A mı değil mi diye?

[MaslakWarehouse]

Bi tanıdıkta sıfır ayarında FN2 Supercharger Kit var.
Düşünürseniz iletişim bilgilerini veririm

http://www.tts-performance.co.uk/#!c...upersport/crmg

[krando]

Çok kabaca; 150 Hp verecek Sc ile 50 Hp verecek Na benzer fiyata geliyor. İstersen, Sc yi söküp satabilirsin, Na yapacaklarının tamamına yakınını sökme şansın yok. Özetle Sc daha mantıklı

[mukremin]

sc cin iletişime geçsek bi görüşsek telefon verirmisiniz.

[Yigit-Y]

Turbo yapın direk atmo ile ugrasmayin derim

[oguzedr]

Peki arkadaşlar mantıklı olan turbo upgrade mi yok sc ye cevirmek midir? Maliyet vs gibi durumları göz önünde bulundurursak...