User Tag List

Sayfa 1/2 12 SonSon
22 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: E39 5.23 m52b25

  1. #1
    Orhun1907fb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2014
    Yaş
    34
    Şehir
    İZMİR
    Mesaj
    302
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Exclamation E39 5.23 m52b25

    Araci yeni aldim.Forumda bir kac arastirma yapip genelde kat iptali yapildigini okudum ancak kat iptalini duz boru cekerek yaptirdim acaba hatami yaptim.Arac 3 bin devire kadar sanki egzozu patlakmis gibi.Duz boru yerine susturucumu takmaliyim ,acikcasi ziriltida pek hosuma gitmedi biraz daha temiz bir ses istiyorum.Son susturucuda ariyorum.Bulabilirsem 2.el ss magna yada remus bulamazsam replika varex.

    Ve bu arac hakkinda birsey daha sorucam.192 lik 25lerle beygir haric verileri ayni.Komple 5.25ler gibi cift giris cift cikisami cevirsem daha performansli olur.

    Bu egzoz olayi haricinde 25 emme ve kelebek yapabilirim.Baska hic bir modifikasyon yapmayi dusunmuyorum.

  2. #2
    300E - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1.658
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    17 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Atmosferik arabada düz boru yapmak en büyük hata, back pressure düşeceği için araç güçten düşer, yapacağınız tek şey, katalizörü boşalttırıp, kaliteli son susturucu takmak olacaktı, hata etmişsiniz. 170 HP arabadan, 20 HP çaldınız.
    2004 Mercedes-Benz W203 C230K
    1994 Opel Astra F GSi

  3. #3
    Orhun1907fb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2014
    Yaş
    34
    Şehir
    İZMİR
    Mesaj
    302
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kesinlikle bir yanlış yaptığımı düşünüyordum zaten. alt devirler çok salaklaştı.


    Katı boşaltma back pressure u tekrar eski seviyesine getirirmi?

  4. #4

    Üyelik
    Apr 2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    139
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Aracınız hayırlı olsun. Bir ara ben de bakıyordum 5.23 lere, sizin aracınız nubuk rekaro koltuklu olan araçtı. En son Ankara'da ilanda görmüştüm. O ise aracın konusunu da görmek güzel olurdu.

    Motor içi detaylarını pek bilmiyorum ama şurdaki linklerde 5.25 ve 5.23 borexstroke bilgisi verilmiş. Aynı gözüküyor.

    BMW 5.23 : 1996 BMW 523i Automatic E39 specifications, information, data, photos 219010

    BMW 5.25 : 2002 BMW 525i E39 specifications, information, data, photos 104159

    Çevirmek için 5.25 egzantrik mi gerekir, kelebek ve emme değişimi ve ardından yazılım mı gerekir; sitedeki BMW ile uğraşan arkadaşlar en doğru bilgiyi verir.

  5. #5
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 300E Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Atmosferik arabada düz boru yapmak en büyük hata, back pressure düşeceği için araç güçten düşer, yapacağınız tek şey, katalizörü boşalttırıp, kaliteli son susturucu takmak olacaktı, hata etmişsiniz. 170 HP arabadan, 20 HP çaldınız.
    Bunu neye göre yazdınız? Eski aracımda orta ve son susturucuları free flow ile değiştirince alt/üst devirlerde bariz bir canlanma olmuştu
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  6. #6
    arm - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2011
    Yaş
    33
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.074
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 0M42 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bunu neye göre yazdınız? Eski aracımda orta ve son susturucuları free flow ile değiştirince alt/üst devirlerde bariz bir canlanma olmuştu
    Her araba için aynı şeyi söylemek doğru olmaz.

  7. #7
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı arm Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Her araba için aynı şeyi söylemek doğru olmaz.
    Bende onu kastettim zaten.
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  8. #8
    drago - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2012
    Yaş
    37
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    3.437
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    43 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    2.4 v6 A6 da katlardan birini söktüm, aracın kaderi olumlu yönde değişmişti. Her araçta aynı olmuyor konusuna ben de katılıyorum

  9. #9
    Sert@ç - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    4.140
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    13 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    @300E düz boru yapılmasından bahsetmiş
    Sadece kat iptali geri kalan standart problem olmayabilir ancak düz boru alt devirleri çok öldürüyor
    Alıntı hakotech Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    3 tane daha konu acarsan magnumdan lamboyu kazanıcaksın hemde yalamadan..

  10. #10
    Grimlord - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2014
    Yaş
    32
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    4.502
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    54 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Benim aracımda da komple düz boru ve kumandalı egzoz var
    Alt devirler baya ölü, bu yüzden orta susturucu yaptırmayı düşünüyorum

  11. #11
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Sert@ç Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    @300E düz boru yapılmasından bahsetmiş
    Sadece kat iptali geri kalan standart problem olmayabilir ancak düz boru alt devirleri çok öldürüyor
    Back pressure yi konuşuyorsak düz boru ile free flow arasında ne fark var?
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  12. #12
    Drive Fast - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2016
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    783
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 0M42 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Back pressure yi konuşuyorsak düz boru ile free flow arasında ne fark var?
    Zaten freeflow alt devirleri öldürmeden üst devirlerde ses almak için takılmiyormu
    Drive Fast Live Young
    One Love E39
    Alıntı MK8800 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hacı baba yaşın 30 falan dinlemem izmirin ortasında soda şişesine oturturum seni

  13. #13
    300E - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1.658
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    17 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Aynen ben düz boru yapılmasından bahsettim.
    2004 Mercedes-Benz W203 C230K
    1994 Opel Astra F GSi

  14. #14
    Sert@ç - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    4.140
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    13 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 0M42 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Back pressure yi konuşuyorsak düz boru ile free flow arasında ne fark var?
    Free flow


    düz boru




    buda fabrikasyon egzoz
    Alıntı hakotech Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    3 tane daha konu acarsan magnumdan lamboyu kazanıcaksın hemde yalamadan..

  15. #15
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Free flow susturucu bu değildir herşeyden önce "free flow" un kelime manasını araştırın.

    Susturucuyu kaldırır dürbün edasıyla bakarsın direk olarak karşısını görebiliyorsan buna "free flow exhaust" derler.

    Alıntı Drive Fast Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Zaten freeflow alt devirleri öldürmeden üst devirlerde ses almak için takılmiyormu
    Free flow lar genelde sona takılır orta susturucu ile back pressure dengelenir eğer ses yüksek geliyorsa sona free flow koyarsın back pressur u arttırmadan sesi düşürmüş olursun.
    Konu 0M42 tarafından (06-08-2017 Saat 20:05 ) değiştirilmiştir.
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  16. #16
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Sert@ç Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    düz boru
    Ayrıca düz boru aydınlatman için çok teşekkür ederim sayende bilgi sahibi olmuş oldum
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  17. #17
    Orhun1907fb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2014
    Yaş
    34
    Şehir
    İZMİR
    Mesaj
    302
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Suan ortak karar duz borunun yerine susturucu taktirmam gerektigi yonunde dimi ��

  18. #18
    h.guroglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2007
    Yaş
    42
    Şehir
    Denizli-İzmir
    Mesaj
    3.276
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bmw de ortayı sökmek çok büyük bir hata geri basıncı seven bir araçtır kat iptali ve spor bir son susturucu gayet yeterli olacaktır orta susturucular her şekilde kalmalı bmw de
    Alıntı Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    japonlar 2 tur atıp soğutmak için kenara çekilirken bmw ler tapagaz dönüyor

  19. #19
    Orhun1907fb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2014
    Yaş
    34
    Şehir
    İZMİR
    Mesaj
    302
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Susturucu duruyor ama dediğim gibi katın yerine susturucu taktırmadım,düz boru çektirdim.

    Aynı hacimde 22beygirlil farkın sebebini bilen yokmu acaba?

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •