4-1 alman mantıklı olur saten biliyorsun 5200 den önce kimseler olmaz arabada :)
ondan dolayı saten devirle yürüyen bir araba oldğu için 4-1 s enin işine daha çok yarayacaktır
Printable View
4-1 alman mantıklı olur saten biliyorsun 5200 den önce kimseler olmaz arabada :)
ondan dolayı saten devirle yürüyen bir araba oldğu için 4-1 s enin işine daha çok yarayacaktır
osimendekini mi diyorsun? ben daha pazar günü gördüm o bahsettigim 99 stok vti'ı arabayi :D ne çabuk gitti :DAlıntı:
VteC_MaNiaC Nickli Üyeden Alıntı
ben kople 51lik düz boru yapıcam ve ortayı kullanmıcam bu vaziyette 4.1 in motoru çok boşaltıcanı söylüyorlar 4.2.1 in ise aksine daha torklu olucanı
Alıntı:
dragon07 Nickli Üyeden Alıntı
evet en ıyı olanı...
arkadaşlar dc 4-1 2.5inç vti'da artımı eksimi verir ... araçta yazdığım headers 60mm düz boru aem v2 filtre var
orta susturucu kullan 60 lık japon tipi diye geçiyor egsozcularda bulabilirsin. tüp boyutu biraz orjinale göre büyük olursa altları toparlarsın. header ve egsoz sistemin dursun değiştirme ileriye yönelik olur.
hazır konuvarken tekrardan konu açmıyayım burdan sorayım dedim peki si için 4-2-1 nasıl olur 4-1 üst devirler için diyo herkes si için 4-1 görmedim hiç yada bana denk gelmedi si a en uygun headers hangisidir bu durumda krommu ,seramikmi 4-1 mi 4-2-1 mi ? :)
peki bir soruda benden.4 1 2 headersın 2 olan kısmını kullanmadan 4 1 olarak kullanabilirmiyiz?
4-2-1 alt orta devirler içinAlıntı:
ugur Nickli Üyeden Alıntı
4-1 üst devirler için tercih edilir.
bence 4-2-1 alman daha faydalı olur si için. seramik kaplama alman daha iyi olur.
hayır kullanamazsın. çünkü 4ün 2 ye düştüğü yerde flanş vardır, sonra bir başka flanş ile 2dden başlayıp tek e düğer 2 parçadır kısacası. 4-1 honda için genelde tek parçadır. custom üretilenler haricindekiler tabiki.Alıntı:
trgy Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı
4-1'i genelde rally araçlarında kullanıyorlar.
4-2-1 en güzeli bence
VTİ ya da iS ya da iES pek bilmem de genel olarak 4-2-1 şehir içi kullanımda en mantıklısı diyorlar