yeniden bir chip yaptırırsan aracından alacagın daha cok guc var gibi gozukuyor.. bu kadar zenginde adam akıllı guc almak zor.. benim arabam 13.5 afr yuruyo redline a kadar..
yeniden bir chip yaptırırsan aracından alacagın daha cok guc var gibi gozukuyor.. bu kadar zenginde adam akıllı guc almak zor.. benim arabam 13.5 afr yuruyo redline a kadar..
sabit gazla giderken 15 falan. 16 civarı sogukta ilk calıstırdıgımda aracın durur haldeki degeri. motor ısınınca rolantide 14.5-15 arasında gidip geliyo rolanti değeri.Alıntı:
ERkut 205 Nickli Üyeden Alıntı
bazen ilk calıstırmada sacmaladıgı oluyor ama herzaman değil.Alıntı:
AhmetH Nickli Üyeden Alıntı
en kısa zamanda farklı debimetre denicem bakalım sonuclarda değişme olcak mı?
Alıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
bence 6500-6600 a kadar gelen değer en son noktaya kadar gelmesi gerekir.. 12-12,5 arası sonuna kadar gelmeli..
tako devirde değişiklik yok. 147likler zaten 7200 ceviriyor orjinalde deAlıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
Gürkancım tabikide arzulanan redlineda bu değerleri görmek. Ancak atladığınız nokta, her aracın hem gücü hem redline noktası ileri gitmez. Mesela bmw için yapılan çiplerde redline değeri genelde değişmes. Bunda ise %10 dan fazla nerdeyse ileri doğru alınan redline değeri var. Tabikide afr değeri bundan çok daha ii olabilirdi. Ancak fazla devir çevirmekten zorlanmasın diye yazılım yapılırken bu şekilde düşünülmüş olabilir.
Tarkan'ım tekrar yazıyorum redline degerinde değişme yok aynı orjinaliyle
her aracin sevdigi AFR farklidir ama seninki abarti zengin muhtemelen off-shelf chip oldugu icin adam kendini saglama almak icin actikca acmis yakiti. Tabi avans vs de bakmak lazim aracinda tavsiyem eger baglayabilirsen en azindan hondacilarin SAFC sinden takip ufakda olsa ayarlara gitmen ilk denemeler icin
peki bunu alıp taksam istedigim sekilde afr oranına mudahale edebilecek miyim?Alıntı:
CLIORS Nickli Üyeden Alıntı
sadece gecıcı cozum olur en guzeli, aracına uygun custom map yaptırman.
oncelikle aracta variable intake mevcut. Bu variable intake belli devirlerde emme manifoldu runner boyunu uzatarak tork ve guc oranini gelistirmek amaci ile yapilmis fiat tarafindan. Bu vis sistemi vakum ile calisir , manifoldun sol veya sag arkasinda bu vis'in pompasi bulunur. Ona gelen vakum ucunu cikartip bir denesene? bendeki mareanin vis 'i bozulmustu. Bu diyafram yirtilmisti, surekli acik kaliyordu :)
Ayrica acik hava filtresi varsa, en dogrusu maf'i emise en yakin pozisyona cekmek. Obur turlu filtrenin ucuna yakin yerde maf'in icindeki iat'nin okudugu intake air temp ile emisteki iat farkli olabilir.
Fiat'in 2.0 16v 148 hp ve 2.0 5cyl makineleri cruise de 14.0-15 afr, wot'de 5000 rpm'e kadar 13 , sonrasinda redline a kadar 12-11.5 yururler (bendekiler oyleydi en azindan).
Sen bu cok yuksek ust devir afrleri ile citirdan bir turbo ile 5-6 psi yurutursun araci :D
buarada VIS bende mevcut değil o 154luklerde bildiginz gibi. bende cruise de iken 15-15.5 civarında geziniyo.Alıntı:
gurcell Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
2000d/d dan bastıgımda 3000e dogru ilk olarak hemen 13.5 civarına geliyor. daha snra 4000 civarı hızlı sekilde 12.2 - 12ye gelerek burada kalıyor ancak devir 6000ustune cıktıgı anda ise 12ninde altına inmeye baslayarak 7200e kadar surekli duserek daha onceki msjımda da belirttiğim gibi 10.7-10.9 civarına kadar dusuyor
merhaba bravocu kardeş aynı araçtan bendede var 98 147 lik vanted06@hotmail.com eklersen sıkıntılarımızı paylaşabiliriz saygılar
demek ıstedıgım buydu, Clio RS olsa her turlu yorum yapılır da uzmanı yazmıs zaten. Alttaki AFR degerleri mesela honda vs ıcın epeyce zengın.
Alıntı:
gurcell Nickli Üyeden Alıntı
Orjinal çipsiz araba için redline değeri 11.5 olabiliosa çipli olan içinde 10.9 çok çokta zengin değil demekki.
10.9 çok zengin tago, çok hemde. genelde 13 civarı, atmosferik araçlar için max hp denir. hatta max tork için farklıdır falan. arkadaşın da dediği gibi kendini garantiye almak isteyen yazılımcının benzini dayaması sonucu olan bir değer o.
iide diğer arkadaştada 11.5 muş zaten oda daha önce bu araçtan kullanmış.
Hocam 11.5 afr ile 10 afr arasında çok fark var ama.
bu aksam soyle bir durum denedik. aracımı genelde goturdugum ustamın eline benim debimetreden gectiği haberiyle solugu serviste aldım ve parca numaraları farklı olmasına ragmen soketleri aynı oldugundan taktık ve beklenen sonuc arac debimetre arızası verdi parca uyumsuz veya arızalı cıktı. neyse dedik o kadar yol geldik bari boyle arıza vermiş halde deneyelim ne gorcez?
gozlemler şu şekilde;
rolantide falan pek değişiklik yoktu.
alt devirlerde 2000 civarı tam gaz yapıldıgında yine bu sefer 13.5 - 14e yakın yerlerde dolanarak min 12.5e inerek devir artmaya basladı. 4500-5000 arası ise 12.5ten artmaya baslayarak 6000 civarı 14u asarak 6500de 14.5 civarlarına kadar cıktı. kesiciye girerken 15e yakın değerleri gorduk. bu şekilde gorulen değerlerin onemi var mı fikir sahibi yapar mı bilmiyorum gerçide.
yrn aksilik cıkmazsa bir arkadasımın HGTsindeki debimetreyi alıp tekrar bakıcaz. o sıradaki gozlemleride tekrardan paylaşıcam.
kesicide 15 değerleri tehlikeli olabilir, fazla zorlama bence.