apexi afc neo

Alıntı:

---

!KO Nickli Üyeden Alıntı

afc neo safc gibi cihazlar

afryi düzeltir ecuyu yanıltarak fine tune da denebilir mafın veya mapın sınyallerını degıstırır
bide tps rpm vs gibi gostergelerı var onları gorebılırsınız

afc neo 16 noktadan devır ayarlayabılırsınız

yuzdeler halınde benzını acıp kısabılırsınız

---

tps bağlantısı sadece gösterge amaçlı kullanılmaz safc, vafc yada neo da tps yi baglamak zorundasınız kı hi thr- low thr olarak ayar yapabılesınız,
diyelim ki low thr %50 ayarladınız hi thr ı %80 ayarlarsanız 50 ile 80 arasını scaling yapar
yazdıklarımı dip not olarak eklemek istedim sadece ;)
ama içlerinde eger vtec devrini ayarlamayacaksak safc2 derim sebebi ise vafc ta yada neo da knock göremessiniz bence tune edilmiş araçlarda en önemli şeydir motor vuruntusu buradan benzin kalitesini bile görebilirsiniz

Alıntı:

---

DENON Nickli Üyeden Alıntı

tps bağlantısı sadece gösterge amaçlı kullanılmaz safc, vafc yada neo da tps yi baglamak zorundasınız kı hi thr- low thr olarak ayar yapabılesınız,
diyelim ki low thr %50 ayarladınız hi thr ı %80 ayarlarsanız 50 ile 80 arasını scaling yapar
yazdıklarımı dip not olarak eklemek istedim sadece ;)
ama içlerinde eger vtec devrini ayarlamayacaksak safc2 derim sebebi ise vafc ta yada neo da knock göremessiniz bence tune edilmiş araçlarda en önemli şeydir motor vuruntusu buradan benzin kalitesini bile görebilirsiniz

---

yazdım zaten onu :D ben kokpitte goruntu olsun diye yazmıstım :D

sen yazarken ben yazıomuşum ondan oldu ne olduysa ahaha :D

yanlız şööle de bişey var neo da easy ve pro diye iki secenek var buda iki ayrı ayar katagorisi demek
yani söylemek istediğim easy de hem low thr hem de hı thr ayarı yaptınız pro seçenegindede farklı ayar yapabılırsınız buda neo nun artısı hem 16 nokta hemde iki seçenek var ama yınede safc2 :D

Fiyatlarına bakınca, 150-200 daha verip e-menage, fic, smt6 alası geliyor insanın. Bari ayarsa tam olsun diye.

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

Fiyatlarına bakınca, 150-200 daha verip e-menage, fic, smt6 alası geliyor insanın. Bari ayarsa tam olsun diye.

---

e-manage derim :) avansla + - oynama rev limitle oynama olsun

safc yanında oyuncak kalır bence :)

peki her marka araca uyarmı bu cihaz af buyureun bilmediğimden sordum

Hortlamışken bende sorıyım bari,her araçta kullanabilirmiyiz safc2 mesela filtreli eksozlu bir clio sportta(1.6) getirisi götürüsü ne olur acaba :)

rolanti devri, hava yakıt karşm oranları, rev limitör ,vtec maf yanıltma yapılabilir. ayrıca üzerinden basınç ve devri naklen görebilirsin. yada limitleyip üst eşikte sabit kalmasını sağlayabilirsin.
ayrıca hızlanma ve basınç oranları grafik şeklinde görebilirsin.
vtec selenoidin yoksa almana gerek yok.
amacı - vtec kontrolu ve Air Fuel Control ( vAFC-s AFC )

Alıntı:

---

suk3b3 Nickli Üyeden Alıntı

rolanti devri, hava yakıt karşm oranları, rev limitör ,vtec maf yanıltma yapılabilir. ayrıca üzerinden basınç ve devri naklen görebilirsin. yada limitleyip üst eşikte sabit kalmasını sağlayabilirsin.
ayrıca hızlanma ve basınç oranları grafik şeklinde görebilirsin.
vtec selenoidin yoksa almana gerek yok.
amacı - vtec kontrolu ve Air Fuel Control ( vAFC-s AFC )

---

Sadece vtec değil normal araçtada kullanıyor kanımca.Mesela alıntı yaptım bir siteden şöyle yazılmış
V-AFC II - Like the Super AFC II, the VAFC II displays data in three different modes: Numerical, analog, and graph. The V-AFC II adds VTEC-compliant engagement control from 3000-7000 RPM in 100 RPM increments

S-AFC II - The Super AFC II (Air Flow Converter) is the industry standard for sub computer fuel control. The S-AFC II is designed to fine tune and "squeeze" power out of existing engine setups by allowing the user to modify the fuel curve with precision accuracy

Alıntı:

---

meganes Nickli Üyeden Alıntı

Sadece vtec değil normal araçtada kullanıyor kanımca.Mesela alıntı yaptım bir siteden şöyle yazılmış
V-AFC II - Like the Super AFC II, the VAFC II displays data in three different modes: Numerical, analog, and graph. The V-AFC II adds VTEC-compliant engagement control from 3000-7000 RPM in 100 RPM increments

S-AFC II - The Super AFC II (Air Flow Converter) is the industry standard for sub computer fuel control. The S-AFC II is designed to fine tune and "squeeze" power out of existing engine setups by allowing the user to modify the fuel curve with precision accuracy

---

tabi diğer araçlara da olabilir ama dedğim gbi ana amaç selenoidi yanıltarak vtec devrini çabuklaştırmaktır. vtec selenoidi bulunmayan bi araçta bu özelliği kullanamazsn. haricen kullanılabilir.
ben kullanıyorum ama vtec değilsen ve roll peşinde değilsen gerek duymayacaksn

Alıntı:

---

suk3b3 Nickli Üyeden Alıntı

tabi diğer araçlara da olabilir ama dedğim gbi ana amaç selenoidi yanıltarak vtec devrini çabuklaştırmaktır. vtec selenoidi bulunmayan bi araçta bu özelliği kullanamazsn. haricen kullanılabilir.
ben kullanıyorum ama vtec değilsen ve roll peşinde değilsen gerek duymayacaksn

---

Açıklama için sağolun,bugün işini bilen birisinede sordum,filtre eksozla yürüyeceksen hiç alma dedi :)

başka konu açmıyayım dedim kirlilik olmasın budan sorayım s2000 için fhe lu bir sistemde afryi düzenlemek araca birkaç boy katmak adına vafc safc neo e-manage birsürü model var ne alınabilir deneyimli arkadaşlar yazabilirmi

afr düzenlerken eger aracı fakire cekmen gerekirse aynı zamanda avansta vermiş olursun yada tam tersı yakıt verdiğinde retard yapmış olursun
saf-vafc-afc neo gibi ünitelerde, sebebı ise map sinyalini yanıltarak enjektör açık kalma zamanını uzatmak yada kısaltmaktır , aem fic yada greddy emenage de enjektörleri direk sürebilirsin bu sebeple avans yada retard söz konusu olmaz

Bir soru da ben sorayım o zaman,

Araçta egzoz manifoldu, kat iptali, içerisinde kat olan orta susturucu iptal edilip yerine freeflow orta takıldı, freeflow son susturucu var, gaz kelebeği ise işlem gördü, tamponun ordan hks mantar filitre ile hava aldırıyorum. İki tane lambda sensörüm var ikiside bozuldu :)
Sensörlerin bozuk olmasında zannediyorum yakıtım artmaya, araç alt devirlerde zorlanmaya rölantide de sabit devirde kalamamaya başladı. Karışımı doğru yapamadığından olduğunu düşünüyorum.

Şimdi kat iptali ve manifold olduğu için sensörleri değiştirsemde doğru değeri okumuyor ve çabuk bozuluyorlar. Ben S-AFC2 alcam bununla afr değerleri ayarlanarak durumu düzeltebilir ve iyileştirme yapabilir miyim biraz? Yada az daha para kıyıp başka bir şey mi alsam. Sensörler ile cebelleşmekten bıktım sürekli bozuluyorlar.

Bir soruda benden de filtre headers ve ince contalı corollam da dip gazda afr 11.3 10.9 oluyor safc gibi ünitlerde afr yi ayarlayıp biraz devir dönebilirmiyim

devir açmaya yaramaz ama afr yı düzenlersin , ayrıca aracın söylediğin değerlere göre cok zengin karışımda , N/A aracta dip gaz 13.5 redline da 13-12.8 gibi bitmeli

wideband yoksa hec bir işe yaramaz..

wideband varsa, araç open loop a geçtiğinde (yani gaza belli bir yüzde basınca %75- 80 gibi) , afr ayarı yapmanızı sağlar.

emme, egzantrik, headers, port polish gibi, aracın open loop afr sini bozan değişiklikler varsa, wideband ile afr yi görüp + / - düzeltme yapmanız sağlar

closed loop ta yakıt düzeltmeleri (fuel trim) yukarıda yazılı modifikasyonlar sonucu bozuldu ise, uygun OBD cihazı ile yakıt düzeltmeleri "sıfır" layacak şekilde de ayar yapmanızı sağlar.

Alıntı:

---

hasan çağri Nickli Üyeden Alıntı

Bir soru da ben sorayım o zaman,

Araçta egzoz manifoldu, kat iptali, içerisinde kat olan orta susturucu iptal edilip yerine freeflow orta takıldı, freeflow son susturucu var, gaz kelebeği ise işlem gördü, tamponun ordan hks mantar filitre ile hava aldırıyorum. İki tane lambda sensörüm var ikiside bozuldu :)
Sensörlerin bozuk olmasında zannediyorum yakıtım artmaya, araç alt devirlerde zorlanmaya rölantide de sabit devirde kalamamaya başladı. Karışımı doğru yapamadığından olduğunu düşünüyorum.

Şimdi kat iptali ve manifold olduğu için sensörleri değiştirsemde doğru değeri okumuyor ve çabuk bozuluyorlar. Ben S-AFC2 alcam bununla afr değerleri ayarlanarak durumu düzeltebilir ve iyileştirme yapabilir miyim biraz? Yada az daha para kıyıp başka bir şey mi alsam. Sensörler ile cebelleşmekten bıktım sürekli bozuluyorlar.

---

piggybacklerin görevi tam olarak bu değil, sensörler aracın closed loop ta ekonomik ve düzgün çalışmasını sağlar.

piggyback ler esasen, open loop afr yi düzenlemek için kullanılır.