K20a2 ufak tefek kafama takılan sorular

[tool]

diyorumki knock sensörü anlatırmısın ne işe yarar kaynak vermene gerek yok google a yazmayı bende biliyorum wide band da zengin fakir görüyosun basmıyosun diyosunki hmmmm araba zengin de demekki hava yetmiyo ona göre işlem yaparsın cai yaparsın bişi yaparsın peki knock sensör avans vurduğunu gösteriyo eywallah ta neden vurdugunuda gösteriyomu ?

neden vurdugunu anlatiyor linkin ordaki icerikte,
ems vs olmadan olaya tam mudahele olmaz, zengine ceken cai fakire ceken header icin olayin yolu sistemi kontrol altinda tutmak; sendeki megasquirt gibi...

wideband'de gormenin manasi yok mudahele etmedikce diyorum

[Eray Yümsel]

konumuz müdahale etmek değil beyinsiz ems ms siz bir sisteme wideband bağlanmaktan bahsediyoruz ama ona bakarsan Kpro taksın al sana knock sensör benım dediğim sadece knock sensör işe yaramaz onun yerine wideband takmak daha mantıklı ilerde zaten k-pro taktığında görücek ney nerden vurmuş yanlışmıyım ?

[_muhaRRem]

K-pro ile birlikte widebandı taktım ben.. Wideband sensoru bozulmuştu bi aralar,bozulduğunda bir kere bile gazlamadım..Wideband hayat kurtarır

[tool]

konumuz müdahale etmek değil beyinsiz ems ms siz bir sisteme wideband bağlanmaktan bahsediyoruz ama ona bakarsan Kpro taksın al sana knock sensör benım dediğim sadece knock sensör işe yaramaz onun yerine wideband takmak daha mantıklı ilerde zaten k-pro taktığında görücek ney nerden vurmuş yanlışmıyım ?

alan denesin ozaman

[vayic]

Dün aksamdan sonra araca biraz daha ilgi gostermeyim diyorum zira beni hic mahcup etmedi hemen hemen hic ilgilenmedim halde.
*Mobil 10-60 a acil gecis yaptım Motul 5-30 u araba icince tekrar edge yada muadili ustu bir yaga gecmemi onerirmisiniz ?
*NGK bkr8... bujiler araba gezip duruyor uzerinde sanırım fabrika cıkıs bujileri var halen durumları hakkında haberim yok degisim sonucu artı eksi bir fark olurmu ?
Buji icin yine orj. 180 tl sanırım servis fiyatı onerirsiniz yoksa bkr8 ler OK midir.
* cok sukur vites gecisleri sorunsuz ama yinede corsport bushing set onerirmisiniz sanzımanı koruma amaclı olarak ?
*biraz sehir efsanesi birazda kendi kuruntum ama 2-3-4 teki yuruyusunden memnunum fakat 5 ve 6 da arac sanki cok iyi degil lastiklere bir kontrol rot balans sonrası bir duzce yapıp gelsem 200+ bir faydası olurmu ozellikle 5.vites belirleyici ***** dynoyada 5. viteste cıkıyoruz.
*aem cai,toda headers ,greddy catback ten sonra aem wide band ile surekli afr okumam gerekirmi stock beyin ile yururken izlemem yada mudahele etmem gerekirmi?
*zincir uzamansı ve performans dususunden bahsediliyor aracım ile son 1000 km dir performanslı kullanıyorum zincir uzaması stock beyin 8200 devir maks. ile olabilecek birseymi yoksa kpro ile saptırılmıs araclardamı daha cok sık karsılasılan bir durum , eger uzama var ise ayar sonrası bir degisim artı yonde gozlenebilirmi?
Simdilik bu kadar aklıma geldikce eklerim akla mantıga garip sorular olarak gelebilir bilen arkadaslar tecrubelerini paylasırsa sevinirim

*Ben castrol 0-30 kullanıyordum k-pro yokkken çok da memnundum tavsiye ederim..
*Buji olarak bkr7eix kullanmak daha mantıklı sanırım gerçi ben k-pro yu söktükten sonra bir süre bkr8 le devam etmiştim sorun olucağını sanmam..
*Bushing kite gerek yok bence zaten k-prosuz, sanzumana zarar vermek çok kolay değil çok fazla kalkış yapıp 1-2 yapmıyorsan..
*rot-balans-200+ hız konusunda net bir bilgim ya da tecrübem yok yanıltmış olmıyım..
*aem cai,toda headers ,greddy catback ile afr yi devamlı okuman gerekmez sorun olucağını sanmıyorum olsa da zaten arıza ışığı yakar sensor arıza vb. gibi durumlarda.. ama yeni filtre-eski filtre farkını görmek istiyorsan tanıdık k-prolu biri varsa filtre oncesi ve sonrası 5 er dk. ödünç alıp log alarak karşılaştırma yapabilirsin...
*Zincirin senin km lerinde büyük ihtimalle uzamamıştır ama kontrol ettirmekte fayda var.. Ayışığı Honda İbrahim Usta yı tavsiye ederim, ben mekanik hemen hemen her işimi ona yaptırıyorduım.. Eğer uzamışsa ayarlanmıyor değişiyor bu arada...

[chiefkadir]

Bujide Ngk IFR7G-11KS

[16v]

Mobil 10-60 yag yakan arabalar ıcın uretıldı fosfor agırlıklı bır yag diye biliyorum.Eski ve motoru sorunu araçlara uygulanıyor....

[seko]

*Ben castrol 0-30 kullanıyordum k-pro yokkken çok da memnundum tavsiye ederim..
*Buji olarak bkr7eix kullanmak daha mantıklı sanırım gerçi ben k-pro yu söktükten sonra bir süre bkr8 le devam etmiştim sorun olucağını sanmam..
*Bushing kite gerek yok bence zaten k-prosuz, sanzumana zarar vermek çok kolay değil çok fazla kalkış yapıp 1-2 yapmıyorsan..
*rot-balans-200+ hız konusunda net bir bilgim ya da tecrübem yok yanıltmış olmıyım..
*aem cai,toda headers ,greddy catback ile afr yi devamlı okuman gerekmez sorun olucağını sanmıyorum olsa da zaten arıza ışığı yakar sensor arıza vb. gibi durumlarda.. ama yeni filtre-eski filtre farkını görmek istiyorsan tanıdık k-prolu biri varsa filtre oncesi ve sonrası 5 er dk. ödünç alıp log alarak karşılaştırma yapabilirsin...
*Zincirin senin km lerinde büyük ihtimalle uzamamıştır ama kontrol ettirmekte fayda var.. Ayışığı Honda İbrahim Usta yı tavsiye ederim, ben mekanik hemen hemen her işimi ona yaptırıyorduım.. Eğer uzamışsa ayarlanmıyor değişiyor bu arada...

Eyvallah..
*0-30 a gececegim ama sıksık eklemem ve kontrol etmem gerekecek ciddi eksiltiyor.
*1-2 pek basmam zaten sevmemde..
*50,5K km yinede zincire bir baktıracagım.
*PW JDM intake velocity stack buyuk kafa ve sol far sokuk kaç kpa cekecem tork nasıl ne kadar fark edecek merak ediyorum.

[vayic]

aslında kpa dan ziyade sıcaklığa bakmak lazım.. mesela benim orjinal intake hortumun ucuna taktığım filtre gruppem kadar hava çekiodu ama çok ısınıyordu tabi.. bu arada aklıma geldi obd kablosu alarak kpa, çekilen havanın sıcaklığı gibi değerlere bakabiliyorsun sanırım...

[seko]

aslında kpa dan ziyade sıcaklığa bakmak lazım.. mesela benim orjinal intake hortumun ucuna taktığım filtre gruppem kadar hava çekiodu ama çok ısınıyordu tabi.. bu arada aklıma geldi obd kablosu alarak kpa, çekilen havanın sıcaklığı gibi değerlere bakabiliyorsun sanırım...

nerden nasıl okuyor degerleri kafam basmadı
eski kalibrasyonların duruyormu bu hondata??

[vayic]

obd kablosu aldığında yanında bir cd oluyor zaten cd deki programı laptop a yüklüyorsun, kablo yardımıyla(direksiyonun alt tarafında arıza tespit cihanızınında baglandığı yerden takılıyor) laptop tan arabaya bağlanıp k-pro gibi bakabiliyorsun diye biliyorum ama müdahale edemiyorsun tabi... kalibrasyonlar formatta gitti ama muharrem de olabilir bi sor istersen..

[Schumi]

EP3 TypeR üstünde OBD2 standartına uyumlu socket var mı?

[seko]

obd kablosu aldığında yanında bir cd oluyor zaten cd deki programı laptop a yüklüyorsun, kablo yardımıyla(direksiyonun alt tarafında arıza tespit cihanızınında baglandığı yerden takılıyor) laptop tan arabaya bağlanıp k-pro gibi bakabiliyorsun diye biliyorum ama müdahale edemiyorsun tabi... kalibrasyonlar formatta gitti ama muharrem de olabilir bi sor istersen..

Bir bakacagım cok mantıklı diyorsun

[vayic]

EP3 TypeR üstünde OBD2 standartına uyumlu socket var mı?

Ben var diye biliyorum çok emin olmamakla birlikte... Gerçi arıza tespit cihazlarının soketi de obdII değil mi?

[seko]

yag olayına taktım 5-30motul cok eksilince mobil 10-60 a gectim hemen eksilmesin diye.
rolling sırasında 0-30 cok ince kalmazmı ok rolling altı ustu en cok yarım saat endurance yarısı degil sonucta ama acaba 0-30 edge , 0-50 eneos tarzı yaglarmı yoksa 10-60 edge mobilmi?
dyno ustu testlerdede 0-30 un 10-60 a gore ustunlugu biliniyor kafam iyice karıstı
bu arada 10-60 mobil kotu degil gibi

[_muhaRRem]

team vayiç farkıyla sensor takmadan notebooktan afr okumak

[seko]

yagı buldum sanırım
http://eneos-turkiye.com/tr/products...20Ultra%200W50

[vayic]

team vayiç farkıyla sensor takmadan notebooktan afr okumak

Hey gidi günler

[fsunnetci]

yağ türüne o kadar kitlenme bence..havalar ısınıyor zaten 10-60 tan şaşma mobil veya castrol her ikiside piyasanın en iyisi...eğer ki 8000-9000 ve üstü çeviriyorsan zaten 10-60 tan başka yağ seçeneğin yoktur