k20a / k20a2 farkları...

[said_]

birde orta konsol farklı diye biliyorum klima kontrolleri yukarda değilde yanda

[miniks]

motor ile iç aksamın ne alakası var yaw okumdan konuyu yorumda bulunmyalım lütfen

[DC2-R]

motor ile iç aksamın ne alakası var yaw okumdan konuyu yorumda bulunmyalım lütfen

.. Bu arada PRB Emme Manifoldu (k20a2) ve PRC Emme man.(k20a jdm) arasinda ufak bir hacim farki ve porting farki var .. runner lerin uzunluklari ve dizayni ayni..

[DC2-R]

hidrolik dirreksiyonu unuttunuz bitane daha var sölemicem

hidrolik direksiyon JDM / USDM-EUDM olarak degil de EP3 Civic Type R /Si ve DC5 Integra Type R/RSX/RSX-S diye ayriliyor daha cok .. yani k20a2 olan bir rsx de jdm k20a dc5 deki gibi hidrolik sistem var .

*EP3 Civic`ler Elektronik Hid. Direksiyon (hid pompasi yerinde sadece idler pulley denen bir kasnak var)
*DC5 Integra`larda ise bildigimiz eski sistem `B ve D` Serisindeki gibi Hidrolik Direksiyon Pompasi var.. fakat kayiş B ve D serilerindeki gibi ayrı ayrı değil..Tek büyük bir kayış tümünün üzerinde dönüyor..(hid. direksiyon .. klima komp. ..şarj dinamosu vs)..Dolayisi ile ozel kasnak ve kayış almadan hidroliği yada klimayı iptal edemiyosunuz..

Bu arada 05-06 JDM K20A larda (DC5 Integra Type R) eski 02-05 JDM K20A lara göre şunlar da upgrade yapılmış..

02-05 JDM K20A . VS . 06 Spec JDM K20A (DC5-R sadece)
*Egzantrikler (alt devir lobe leriyle çok hafif oynamışlar.midrange tork yakalamak amaclı)
*Debriyaj Kiti Standardından Stage1 Organik
*Carbonized Sekromençler (bir onceki seride sürekli aşınan 2 ve 3. vites sekromenclerini upgrade yapmışlar)
*PRC kodlu olmasına ragmen ECU "ya immobilizer eklemişler ..

[initial-D]

Like you have stated the Compression Ratio is different, the difference in power between the K20A and K20A2 is also due to the higher octane fuel used in Japan. As far as I ** aware the internals and Intake/Exhaust Manifolds are the same, the only difference being that the JDM engine will have a shorter Catalyic Convertor on it compared to a EUDM car (dependant on location within the EU)

Regards, Sam

zaten bildiğimiz şeylerdi

[8.000rpm]

ee?
hani jdm cams?

[initial-D]

egzantrikler hakkında bişey dememiş?daha doğrusu ben sorarken intake-egzos?sıkıştırma?beyin?cat?piston? diye sormuştum.egzantrikleri yazmamışım, oda söylememiş

spoon sports europe den satıştaki bir eleman cevaplayanda

k20a-f20c hibrid sordum birde, avrupada hiç yapmadık bilgim yok dedi

[DC2-R]

dostum .. evde birebir hem k20a ve k20a2 motor var açık olarak ..parçalardaki farklılıklar gözümün önünde .. kaldı ki benim yazdıklarım USA den "Katman ; Nikos ; J.Evans` gibi honda profesörleri sayılan adamlar tarafından tastiklenmiştir..

ben verebileceğim kadar ince ayrıntıya girdim.. mesela adam emme manifold ları aynı demiş.. çok yakın olmasına rağmen aynı değil.. ayrıntısını daha önceden buraya yazmıştım..

egzantriklerdeki "jdm" versiyonunun verimini aşağdaki linkten takip edebilrsiniz.. Buraya ben daha önceden örneklendirme olsun diye jdm cams foto da attım ..

http://www.k20a.org/forum/showthread...880#post998880

02-05 jdm camshaftları stage 1 sayılır hatta 1/2.. 06 spec jdm ve 06tsx camları orta devirleri braz daha derecelendirilmiş..

Valvetrain le oynamadan egzantrik upgrade i yapmak isteyen k20a2 sahipleri icin 1e 1 ..
tabi bunun yaninda turbolanan k20a2 varsa .. onlar icin de mukemmel bir secim olacaktir ..

[initial-D]

abi senin yazdıklarına aykırı bişey demek için yazmadım zaten ben yanlış anlaşılmasın

[8.000rpm]

fuat , mesaj attım dostum

[Cimmeria]

fuat , mesaj attım dostum

hayırdır

[DC2-R]

abi senin yazdıklarına aykırı bişey demek için yazmadım zaten ben yanlış anlaşılmasın

yok abi biliyorum .. sanirm ben aykiri bsey yazms gibi cevap yzarmis gibi olmus .. pardon ..

[DC2-R]

fuat , mesaj attım dostum

cevapladm usta .. jdm egzantrikler mevcut biliyorsunuz ..

[B.Aktepe]

fuat k20 ticari sırları ortaya vurma

[8.000rpm]

hayırdır

mikser misin bilader

[initial-D]

mikser misin bilader

abi atmosferik yükle bari