User Tag List

Sayfa 1/2 12 SonSon
27 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: P0420:Catalyst System Efficiency Below Threshold (arıza kodu)

  1. #1
    plekumat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    33
    Şehir
    Afyon/Konya
    Mesaj
    576
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    P0420:Catalyst System Efficiency Below Threshold (arıza kodu)

    Selamlar önceki konudan hatırlayanlar vardır,
    (C2 VTR 1.6i, 47000km, Stock)
    Motor ışığı aldığımdan beri yanıyor, söndürüyoruz, 50 km sonra gene yanıyor..
    Geçenlerde komple bakım yaptık(filtreler, gaz kelebeği temizliği vs.) ışık yanmamıştı ama Yaklaşık 150 km yaptıktan sonra tekrar yandı..
    Arıza kodu başlıkta yazdığım gibi :
    P0420:Catalyst System Efficiency Below Threshold


    Katalizör iptalini düşünüyordum fakat problem katalizörde değil..
    Gaz kelebeğinide temizledik, ondada bir sıkıntı yok;

    Bu arıza kodunu araştırırken şöyle bir site denk geldi:
    http://www.saxosportsclub.com/Forums...c/t=48925.html
    http://www.obd-codes.com/p0420
    Çoğunlukta O2 sensörü arızası olarak geçiyor.
    (kat öncesi ve sonrası olarak 2 tane var)

    Arızalı olan hangi sensördür?
    Usta set olarak değiştirmem gerektiğini söyledi.
    Servis fiyatları biraz uçuk, daha uygun fiyata nerden bulabilirim?

    Birde The engine coolant temperature sensor'ünde(soğutma suyu sıcaklığı müşürü) Arıza olabilir deniyor
    bildiğimiz bir parçadır kesin ama İsmi farklı olunca bilemedim nedir bu?..

    Bu sonuçlar çıktı araştırmamdan

    Bu konu hakkında bilgilerini paylaşacak arkadaşlarıma ve abilerime şimdiden teşekkür ederim..
    Saygılar
    Astra CDTi

    Alıntı DrNoyan Nickli Üyeden Alıntı
    Your car is actually a kind of bumblebee my friend They'r both GM

  2. #2
    RCkid - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2007
    Yaş
    37
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    3.770
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    effiency ise 2. sensörden kaynaklı olabilir diye düşünüyorum.
    ışık yanınca limp mode a girip performansı törpülemiyorsa kat'ı iptal ettirip devam et.

    edit: ilk sensör de olabilir.

    benim bildiğim ilk sensörün okudğu değerle ikincisi karşılaştırlıyor
    USPerformance by UtkuSelamoğlu
    https://www.facebook.com/Thresholdoftimingadvance

    100-200 km/h 5.761sec

  3. #3
    plekumat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    33
    Şehir
    Afyon/Konya
    Mesaj
    576
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Evet limp moda giriyor..
    ışık yanınca 1.4'e dönüyor araba
    Astra CDTi

    Alıntı DrNoyan Nickli Üyeden Alıntı
    Your car is actually a kind of bumblebee my friend They'r both GM

  4. #4
    TechTurkey
    Üyelik
    Nov 2005
    Yaş
    40
    Şehir
    Almanya/Münih
    Mesaj
    2.437
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Bence katdan sonraki sensor arızasıdır çünkü arıza kodu, katalizor sistemi verimliligi eşik değerinin altında demiş, bu değeride katdan onceki değil sonraki sensörün ölçmesi mantıklı geldi bana tamamen fikir yürütüyorum sensorlerin parça kodları belli ise ebayde sensor satan satıcılar mevcut onlar ile temasa geçersen uygun fiyata alabilirsin.
    A programmer is an organism that turns coffee and pizza into software

    www.drecu.com

  5. #5
    plekumat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    33
    Şehir
    Afyon/Konya
    Mesaj
    576
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Teşekkürler
    limp'e girdiğinden 1. sensörden şüpheleniyorumdum bende ..

    Parça kodları servisten mi bakılır?
    Astra CDTi

    Alıntı DrNoyan Nickli Üyeden Alıntı
    Your car is actually a kind of bumblebee my friend They'r both GM

  6. #6
    RCkid - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2007
    Yaş
    37
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    3.770
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    ben bu o2 sensörleri yüzünden piggybackten standalone'a geçtim. tam baş belası.
    parçacılarda 125 lira civarı benim arabanın o2 sensörleri.

    ilk sensörle ikincinin değerleri karşılaştırılıyor diye biliyorum. ilki normalden zengin okuyup ikinci normal okuyor olabilir. ikinci normalden zengin okuyup ilki normal okuyor olabilir.
    USPerformance by UtkuSelamoğlu
    https://www.facebook.com/Thresholdoftimingadvance

    100-200 km/h 5.761sec

  7. #7
    kmince
    Misafir
    Ben aynı arızayı katalitiği iptal ettikden sonra aldım yani bence katalitiğin ömrünü tamamlamış olması ihtimali ikinci sensörün arızalanmış olma ihtimalinden yüksek. Katalitik içerisinde seramik bir yapı var bu yapı etkinliğini yitirdiğinde agzoz gazını işleyemiyor yani illa tıkalı olmasına gerek yok katalitiğin. OBD okuyucudan ikinci sensörün voltaj dalgalanmasına bakmak lazım sürekli 0,6 voltun üzerinde mi okuyor yoksa adam gibi dalgalanıyor ancak yüksek çıtada mı gidip geliyor 0,2-0,6 yerine 0,4-0,9 gibi. Ona göre karar vermek lazım hatta iki narrow band sensörü olan arabaların sensörleri genelde aynıdır öndekini arkaya arkadakini öne takmak suretiyle (fişinden de değiştirerek) lambda arızalımı anlarsınız araba afr ayarlayamazsa lambda gidikdir.

  8. #8
    plekumat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    33
    Şehir
    Afyon/Konya
    Mesaj
    576
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Araç 47000km'de yazmayı unutmuşum..
    Astra CDTi

    Alıntı DrNoyan Nickli Üyeden Alıntı
    Your car is actually a kind of bumblebee my friend They'r both GM

  9. #9
    plekumat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    33
    Şehir
    Afyon/Konya
    Mesaj
    576
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Teşekkürler,

    Afyon'da sensör voltajına bakabilecek yokmuş onu öğrendim..
    İlacı Ankara'da galiba..

    Birde EGR'si dolmuş büyük ihtimalle,
    Burda ne katalizörü ne de egr'yi sökmeye kimse yanaşmıyor..
    EGR ile ilgili bir diyagramdır pdf'dir bulabilsem kendim sökeceğim,

    Bu belgelerden serviste vardır galiba,
    Nasıl bulabilirim?
    Astra CDTi

    Alıntı DrNoyan Nickli Üyeden Alıntı
    Your car is actually a kind of bumblebee my friend They'r both GM

  10. #10
    TechTurkey FaBeRgE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2007
    Yaş
    40
    Şehir
    Kütahya
    Mesaj
    9.218
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bana şase numaranı verebilirsen sana yardımcı olmaya çalışırım, bu arada arızan 1.sensörden dolayı 2.sensörün hata kodu ise P0430

  11. #11
    kmince
    Misafir
    Alıntı FaBeRgE Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bana şase numaranı verebilirsen sana yardımcı olmaya çalışırım, bu arada arızan 1.sensörden dolayı 2.sensörün hata kodu ise P0430
    Hata ikinci sensör yada katalitikde. Çift katalitik ve 4 tane O2 sensörü yoksa zaten P0430 yanmaz P0430 Bank2 yi temsil eder sensör2 yi değil. Tek katalitikli arabalarda sadece Bank1 olur. Kaldı ki hiç bir araba birinci sensöründen katalitik etkinliğini hesaplayamaz.

  12. #12
    TechTurkey FaBeRgE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2007
    Yaş
    40
    Şehir
    Kütahya
    Mesaj
    9.218
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı kmince Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hata ikinci sensör yada katalitikde. Çift katalitik ve 4 tane O2 sensörü yoksa zaten P0430 yanmaz P0430 Bank2 yi temsil eder sensör2 yi değil. Tek katalitikli arabalarda sadece Bank1 olur. Kaldı ki hiç bir araba birinci sensöründen katalitik etkinliğini hesaplayamaz.
    edit: Az önce Würth'ün temsilcisi ile görüştüm, sizin dediğiniz doğruymuş pardon Bank olayını benim kafamda 1. ve 2. olarak kalmış

  13. #13

    Üyelik
    Feb 2008
    Yaş
    50
    Şehir
    Bodrum
    Mesaj
    1.349
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    İlk sensör değil ikinci sensör. Oradaki "bank1" in anlamı farklı. Çift katalitik kullanan araçlarda (genelde V motorlu makineler) püskürtme iki ayrı bank olarak yapılır.

    Catalyst System Efficiency Below Threshold demek, katalitik verimliliği eşik seviyesinin altında demek. Peki katalitiğin verimi ne demek? egzosttan çıkan gazı yakmaya yarayan katalitiğin artık eskisi gibi görev yapamadığı demektir. Yani katalitikten çıkan oksijen miktarı olması gerekenden az demek. Muhtemelen seramikler kırılmıştır ve egzost gazını yakamıyordur.

    ECU bunu izliyor ve katalitikten sonraki gazın fazla temiz olduğuna karar veriyor. Bu durumda öndeki sensöre bakıyor ve püskürtülmesi gereken yakıt ile karşılaştırıyor. Eğer ilk sensördeki veri olması gerektiği gibi ise bu durumda katalitik bozuk deyip o arıza kodunu kaydederek lambayı yakıyor.

    Yani sanılanın aksine katalitik veriminin düşük olması demek egzost gazının katalitikte verimli olarak yakılamaması demektir. Bunu anlamanın tek yolu da kat tan sonraki o2 miktarını ölçmek. Normalde her şartta öndeki sensöre kıyasla arkadaki sensör daha ikinci sensördeki karışım oranı fakir demek değil zengin demektir. Bir başka deyiş ile oksijen olarak fakir demektir.

    Şu boru ucuna takılan zımbırtılar iş görüyor. Bende de aynı sorun vardı onunla aştım.
    Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami

    --..-.----.-..

  14. #14
    TechTurkey FaBeRgE - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2007
    Yaş
    40
    Şehir
    Kütahya
    Mesaj
    9.218
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı merruse Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İlk sensör değil ikinci sensör. Oradaki "bank1" in anlamı farklı. Çift katalitik kullanan araçlarda (genelde V motorlu makineler) püskürtme iki ayrı bank olarak yapılır.

    Catalyst System Efficiency Below Threshold demek, katalitik verimliliği eşik seviyesinin altında demek. Peki katalitiğin verimi ne demek? egzosttan çıkan gazı yakmaya yarayan katalitiğin artık eskisi gibi görev yapamadığı demektir. Yani katalitikten çıkan oksijen miktarı olması gerekenden az demek. Muhtemelen seramikler kırılmıştır ve egzost gazını yakamıyordur.

    ECU bunu izliyor ve katalitikten sonraki gazın fazla temiz olduğuna karar veriyor. Bu durumda öndeki sensöre bakıyor ve püskürtülmesi gereken yakıt ile karşılaştırıyor. Eğer ilk sensördeki veri olması gerektiği gibi ise bu durumda katalitik bozuk deyip o arıza kodunu kaydederek lambayı yakıyor.

    Yani sanılanın aksine katalitik veriminin düşük olması demek egzost gazının katalitikte verimli olarak yakılamaması demektir. Bunu anlamanın tek yolu da kat tan sonraki o2 miktarını ölçmek. Normalde her şartta öndeki sensöre kıyasla arkadaki sensör daha ikinci sensördeki karışım oranı fakir demek değil zengin demektir. Bir başka deyiş ile oksijen olarak fakir demektir.

    Şu boru ucuna takılan zımbırtılar iş görüyor. Bende de aynı sorun vardı onunla aştım.
    Evet sizin dediğiniz gibiymiş yukarıda editledim sanırım görmediniz Bank olayı nedense kafamda 1. ve 2. olarak kalmış pardon

    Şöyle bişi buldum 307 1,6 110hp ile aynı motor olduğunu varsaydım Eğer öle değilse şase numarana göre şablonu çıkartabilirim


  15. #15
    Tech Moderator Schumi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2006
    Yaş
    40
    Şehir
    İstanbul / Avrupa
    Mesaj
    12.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    50 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Sana her halukarda bir tane O2 sensörü lazım. İlk ve ikinci sensör birinini aynısı. Bu kadar kasıcağına bir tane alırsın ikinciyi değişirsin. Olmadı onu söker 1 takarsın. Ama bencede 2inci.
    Schumi.Projects

    106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
    Never drive faster than your guardian angel can fly
    106 RC - 106 GTI with 2 liter engine

  16. #16
    Glf&ASER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2009
    Yaş
    40
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    127
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    arkadaşlar benım aracımdada kat ıptali var.(golf5 1.6)...arıza lambası yanmasın dıye şu sensör uzaklaştırıcı zımbırtılardan kullanıyorum işede yarıyor...

    uzun zaman bole kullandıktan sonra gittim yanıltıcıyı sokturdum.yaklaşık 150-200 km sonra arıza lambası yandı ve bu evredede aracın performansında hıçbır kayıp yoktu...
    Arıza lambası yandıktan sonrada araç sanki eskısınden cok daha atak gıbı geldı bana...yani araç limp moda geçmek bı yana dahada canlıydı.....Tabi sensöre kıyamadıgım ıcın bu sekılde fazla kullanmadım....sizce bu mumkunmudur...lamba yanarken araba daha atak olabılır mı??????yoksa sadece psıkolojık mı???

  17. #17
    plekumat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    33
    Şehir
    Afyon/Konya
    Mesaj
    576
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Cevaplarınız için Teşekkür ederim..

    Parça kodunu bekliyorum şimdilik,
    Büyük ihtimalle sensörden arzıası var; inşallah önle arka aynıdırda 2 tane almak zorunda kalmam..

    Birde kat'ımı iptal ettireyim diyorum.
    Afyon'daki egzozcular biz yapamayız demek yerine tonla bahane üretiyorlar..
    Bakalım araştırıyorum şimdilik..
    Astra CDTi

    Alıntı DrNoyan Nickli Üyeden Alıntı
    Your car is actually a kind of bumblebee my friend They'r both GM

  18. #18
    plekumat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    33
    Şehir
    Afyon/Konya
    Mesaj
    576
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Dün Peugeot servisinde Citroen için Lexia 3 cihazının varlığını keşfettim

    Hemen baktık sensör voltajlarına

    Birincisi rolantide ve gaz verince dalgalanıyor gazdan ayağı çekice sıfırlanıyor

    İkinci sensör sürekli 0,45 0,47 değerleri arasında gidip geliyor..

    Sersivste sensörlerin sağlam dediler. Doğru mudur??
    Astra CDTi

    Alıntı DrNoyan Nickli Üyeden Alıntı
    Your car is actually a kind of bumblebee my friend They'r both GM

  19. #19

    Üyelik
    Dec 2010
    Yaş
    30
    Şehir
    İst53
    Mesaj
    2.552
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Konu hort olacak ama ayni arizadan bir arkadasimda var tiguan 1.4 tsi 150 lik. Aracta p0420 olan yukaridaki arizadan veriyor. Siliyoruz bir sure sonra ekranda cikmasada elm cihazinda gorunuyor. O2 sensor voltajina baktim yukarida anlatildigi gibi duzgun gorunuyor zaten sadece 2. Sensor okunuyor. Arizanin cozumu olarak yaniltici ise yariyormu yada kati iptal edip mi yaniltici gerekiyor. Gerci yaniltici icin sensorun saglamliginin kesin olmasi gerekiyor dimi?

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •