Benim aracimda arkadasin bahsettiği gibi hic bi sıkıntı yasamadim
Benim aracimda arkadasin bahsettiği gibi hic bi sıkıntı yasamadim
diğer başlıkta 86mm piston kullandım demiştiniz, emin miyiz o konuda?06K2068 Nickli Üyeden Alıntı
M50B20 bloğu 84mm honlayıp m54B30 kol krank piston(84mm olduğunu biliyorum) kullandığımız zaman ne olursıkıntı yaşarmıyız ilerleyen zamanlarda blok çatlatma gibi vs..
E34EDV27 /// E34RMD34
20 akısmetresı 25 kelebegıne kucuk gelır zaten.
Bakım zamanı gidip de parçacıya "abi ordan 4 tane bosch buji versene" demeye utanırım, Allah düşmanımın başına vermesin
merhaba
m50b20 no vanos aracım 450k astı vede artık yag eksıltme cogaldı motordan tuhaf seslerım var vede artık aracım eskı performansından cok uzaklarda
aracım 520i e34
yalnız cok duzgun ve cok dolu o yuzdende bu aracı uzun sure kullanmaya nıyetım var ve yakın zamandada motor yenıleme ıslemıne baslıyorum ve bu konuyu okudum
ben senede 5-6 kez işlerim dolayısıyla hopa yaparım ve halıyle gurcu 20km uzagımızda bıde gurcuye gırer cıkarım
gurcu tarafında sıfır malzeme sıkınısı var ama cıkma parçada resmen bı cennet
ben sımdıden bı kac telefonla bazı parçaları hazır ettırdım
o malzemeler sunlar
M50B25 Silindir kapagı
M52B28 Krank piston ve kolları
M50B25 Emme manifoltu akısmetresi rolantı valfi
M50B25 Hava filtresi kutusu ve boruları
aynı zamanda butun beyın ve enjektor cesıtlerıde mevcut ve hatta egzost son susturucu b25 veya b28 olarak mevcut
enjektor ıcın degısıklık yapmaya gerek varmı
gerek varsa M50B25 mi M52B28 mi kullanılacak
beyın degısımı gereklımı
gereklı ıse M50B25 mi Kullanılacak yoksa M52B28 mi
ve baska hangi parcalara ıhtıyacım var
mumkun oldukca tum malzemelerı ordan getırmek ıstıyorum cunku malzeme fıyatları turkıye ıle uçuk şekilde farklı ve bol secenek var
bu ıslemlerden sonra sanzıman yada dıfransıyel degısımıne gerek varmı
keza orjınal 520i sanzıman ve dıfransıyelıyle daha cabuk devır doldurur ve daha bı keyıflı olur kanısındayım ama karar sızın
fren sıstemıne degısıklık yapmam gerekıyormu
ve bu arada sıfır bı headers varmıs ama M52 mi M50 mi M54 mü bilemiyorum onuda alma dusuncem var acaba bı artısı olurmu tork yada hp de
ve bu rektefe ıslerını ankara baskent motor yenılemede yada serdar motorda yaptırmayı dusunuyorum sızlerın onerecegı baska bı rektefecı varmıdır
ve asagı yukarı aracın gücü kac hp olur dyno da kac gorurum
3 ay once 126hp gormustumsanıyorum suan oda yok motorum son demlerını yasamakta malesef iskitlerde ana cadde uzerınde bı dynosu olan computest var orda yaptırmıstım
goruslerınız tavsıyelerınız nelerdır daha baska hangı malzemelerı almalıyım yada sunu soyle yapsan daha ıyı olur ıste soyle yaparsan artı su kadar hp koyarsın v.s tavsıyelerınızı beklıyorum
M20 atmosferik ITB vs yapan varmı ?
kafamdaki specler şu şekilde
elimde hazır b23 krang var b25'in stroğundan biraz fazla 84mm piston ile hacim 2550cc oluyor
tempra-tipo 2.0 16v piston sanırım b25 kol ile birlikte 11.5cr civarında bir sıkıştırma oluyormuş
tabi B25 kollar
ilk etapda alt taraf bu şekilde olucak daha sonra 885 port polish'li kapak
B23 egzantrikleri daha yüksek dereceliymiş onlar kullanılacak
MS beyin
düzgün bi ITB
bu şekilde tahminen kaç hp alabiliriz veya tavsiyeleriniz nelerdir ?
M20 ile atmosferik uğraşan varmı ?
konu unutulmus sanıyorum
sorunuzun cevabını bende merak ediyorum
Sorularınızın cevabı zaten konuda yazıyo kusura bakmayın arkDaslar iş yogunlugundan dolayı 20 kere aynı şeyleri tekrarlayamıyorum
Viraja Gİrdiğinde Korkmuyorsan, Yavaşsın Demektir. ///M
Dr. Ecu
fren sistemi ve sanzıman dıfransıyel konusuna kımse degınmedı
saolun cok yararlı bılgıler verdınız ama ıste yınede ufak ayrıntılar var önümüzde ve bayagı engel teskıl edıyolar
Sanzıman dıff ve fren sıstemındekı degısıklıkler tamamen sıze kalmıs degısıklıkler, degıstırsenız de olur degıstırmesenız de.
Fren sıstemıyle ılgılı olarak, ornegın E36'da, E46 330 kalıper dısk kullanılarak ıyılestırmeye gıdılebılıyor. Sız de boyle bısey yapabılırsınız.
Sanzıman dıff degıstırmenıze gerek yok. Orjınal 28 oranlarına gore kısa kalıcaktır ama sızde yazmıssınız zaten, daha keyıflı olacaktır.
25 dıf kullansak ama sanzımanımız orjınal kalsa nasıl olur acaba
aklıma takılan su cok cabuk devır doldururum orjınal dıf ve sanzıman ıle ama son hız olarak kısıtlı olurum bırde vıtes degısımıyle ugrasmak zaman kaybı
o yuzden acaba dıyorum sanzımanım orj ama dıf 525 dıf mı kullansak
yada tam tersı 525 sanzıman orjınal dıf
Bu tamamen sızın tercıhınıze kalmıs.
Fakat dıf veya sanzımanda yapıcagınız degısıklıkler, aks ve saft gıbı parcalarda da degısıklık yapmanızı gerektırebılır.
cevaplarınız ıcın sıze ve eray beye tesekkurler
motorumuzu sağ salım arabaya bı oturtalım bı yurutelım bakalım o zaman anlasılacak dıf yada sanzıman ısteyıp ıstemedıgı
ama frenlerı kesınlıkle guclendırmem lazım
tesekkurler
E34'e uygun hangı dısk kalıper vardır bılmıyorum ama E39'dan uygun olan bulunabılır muhtemelen.
Bu arada E36'ya 330 dısk kalıper takıldıgında 17 ınc janttan asagısı kurtarmıyor, sızın de aklınızda bulunsun
benım jantlar 17 m contour yalnız motordan sonra 18bbs yapmayı dusunuyorum
Farklı kol ve piston ölçüsü ile hesaplı bi şekilde stroke yapamaz mıyız ? 320 yi çeviricez
m52 5.28 de başarılı sonuç alınabilir mi acaba?
m20 mi m50 mi ?
ben b23'ü çeviriyorum şuan
tempra-tipo 2.0 16v pistonları ile 11.5cr sıkıştırma oluyor ki fazlasıyla iyi
b20'de kullanabilmek için b25 kolları kullanman gerekiyor
krang sana kalmış b23 krangı ile 2550cc olur
b25 krangı ile 2500cc
b28 ilede 2800cc çıkıyor
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı