Amortisör kulesindeki çatlaklar hakkında

[mikelazi]

son halinin foto.su varmı

nerde yaptırdın

[Seyfettin777]

son halinin foto.su varmı

nerde yaptırdın

Plakaları çekmek hiç aklıma gelmedi abi, Atatürk Oto Sanayi’de bir tornacıya yaptırdık, düşünürsen tam ismini sorarım.

Kuleleri de BmwTeknik’te Yekta abiler düzeltti, Bmw’de bu mantarlaşma çok yaygın olduğu için sık sık düzeltiyorlar orası kolay.Kule fotoğraflarını da aracın yanına gidince çekerim.Yalnız araç biraz yükseliyor, bizimkiler biraz kalın oldu, ince yaptırmakta fayda var, zaten demirden yaptırdık sağlamlığı biraz haddinden fazla oldu ama zararı yok tabi.

[immortalboss]

Öncelikle kolauy gelsin.Kule gergisi kulenizde meydana gelen esnemeleri diğer tarafa aktardığından bölüşme gibi birşey olacağı için faydalı olabilir.Ancak bu tür bir aracın kuleleri bu hale gelene kadar kaç km geçiyor acaba? Aracınızın kilometresi ne durumda şu anda? Bu amortisör takozu önemsiz gibi görünen ama çok önemli bir parça.Eğer hissettiğim şey psikolojik değilse aracın esnemesini ciddi oranda değiştiriyor.
2012 model Doblo aracımız var.Direksiyonu sağ sol yaparken kırt kırt diye ses çıkarmaya başladığı anda takozlar ölmüş demektir.3 kez değiştirdik.Umarım aracınızı fabrika kondüsyonuna çevirebilirsiniz.Sonuçları merak ettim.

[Seyfettin777]

Kulelerin mantar gibi şişmesi kullanıma bağlı ama geneli 200-250 bin gibi şişmeye başlıyor.

Eski Bmw’lerin kulesi yapısı gereği zayıf, 34’lerde kolay kolay çatlamasa da(benim gibi aracı darbe alanlar ve şansı yaver gitmeyenler harici) 36-46’da böyle bir sorun cidden var, 30’larda daha da derin sıkıntılar mümkün, onların şase de zayıf sayılır.

Düzleşen kulelerin fotoğrafını ekleyeyim, aradaki farka bakın.



Burada da plakayı çekmeye çalıştım, takozla kulenin arasındaki parça dikkatli bakarsanız kolaylıkla fark edersiniz;


Sonuç olarak aracını sert kullanan, veya yaşından dolayı çekinen, veya kulelerinde benimki gibi çatlaklar, işlemler olan varsa bunlardan kestirip koymalarını tavsiye ederim.
Türkiye’de projeler genelde karadüzen yapılır, turbo takılır radyatör hararet yükselene kadar büyümez, güç artar frenler büyümez vs, coilover takılan araçlarda, veya drift-pist için kullanılan araçlarda özellikle belirli Bmw’lerde kuleler hızlı yıpranıyor, öteki sayfada atmıştım çatlamaya kadar yolu var.Bu kadar kalın olmasa da 2mm bir demir parça sizi bu külfetlerden kurtarır, Bmw sorunu bu şekilde çözmüş.Yurtdışında e90 için, Impreza’lar için(özellikle Gc8) bile custom yapıyor birkaç farklı şirket, gereksiz dursa da önemli bir parça.

Front Strut Tower Reinforcement Plates - E9X / E8X