User Tag List

Sayfa 235/241 İlkİlk ... 135185225233234235236237 ... SonSon
4576 sonuçtan 4.447 ile 4.465 arası

Konu: Vag 1.9 tdı

  1. #4447
    Sadık Özyer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2014
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2.809
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    pd105 - pd140 bu iki aracı 250 hp lere çıkartmak istesek hangisi mantıklı ?

    İkiside eş değer mi?

  2. #4448
    Sadık Özyer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2014
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2.809
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kimse yok mudur pdyle uğraşan artık ?

  3. #4449

    Üyelik
    Mar 2016
    Şehir
    TÜRKİYE İSTANBUL
    Mesaj
    677
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    13 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Pd105 dediginiz 5ileri olan mi

  4. #4450
    Rafet01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2015
    Yaş
    30
    Şehir
    Türkiye/Adana
    Mesaj
    30
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Pd ile uğraşan çokta buraya uğramıyorlar sanırım. Favorim tdipower nickli Serdar abidir. Pd 105 1900cc pd 140 2000cc olmalı. 105liğin 5 ileriside var 6 ileriside var diye biliyorum.

  5. #4451
    8.000rpm - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2007
    Yaş
    46
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    6.638
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    16 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    İkisi bambaşka bunların
    Ama pd yürütme konusunda 130 veya bulunabiliyorsa 160 olanların önü daha açık

    Ayrıca 1,9 hacimli 105'lik makinenin hp için değil ekonomi için tune edilmesi daha mantıklı , zira o hedef güce gidebilmek için çok fazla parça değişimi gerekir ki o zaman da pd130 ile yürüme alternatifi daha mantıklı olur
    Konu 8.000rpm tarafından (24-01-2017 Saat 18:34 ) değiştirilmiştir.

  6. #4452
    Rafet01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2015
    Yaş
    30
    Şehir
    Türkiye/Adana
    Mesaj
    30
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Rafet01 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bugün aracı babam pompacıya götürmüş sorun enjektör tesisatındanmış sanırım el değmişken enjektörlerin temizliği yapılmış tamir takımı falan değişmiş söylenene göre.
    Sorun düzelmiş fakat psikolojik mi bilmiyorum turbo basıncı biraz daha geç gelmeye başladı gibi
    Benim basınçta gerçekten sıkıntı oluştu 3 bin 4 bin rpmlerde gelmeye başladı derken şu an hiç gelmiyor ve düşük basınç arızası p0299 alıyorum. Tahminimce sorunum vnt çalışmıyor. Sebepleri ne olabilir?
    Kurum?
    Turbo elektrovana?
    Akışmetre olabilir mi?(Alkolle temizlemiştim aslında yakın zamanda)
    Başka?
    Araç toledo 1.9 tdi pd130
    Konu Rafet01 tarafından (25-01-2017 Saat 09:40 ) değiştirilmiştir.

  7. #4453
    Sadık Özyer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2014
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2.809
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 8.000rpm Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İkisi bambaşka bunların
    Ama pd yürütme konusunda 130 veya bulunabiliyorsa 160 olanların önü daha açık

    Ayrıca 1,9 hacimli 105'lik makinenin hp için değil ekonomi için tune edilmesi daha mantıklı , zira o hedef güce gidebilmek için çok fazla parça değişimi gerekir ki o zaman da pd130 ile yürüme alternatifi daha mantıklı olur
    Buyuk.turbo enjektor cooler.giricez hepsine kapakda takariz gerekirse

  8. #4454
    ZeEN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    Tekirdağ/M.ereğlisi
    Mesaj
    20
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    PD140 +2260vk çok daha mantıklı olur
    Golf Mk5 2.0 16v (BKD) 3

  9. #4455
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    34
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.423
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    94 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    yazılım + egzozdan fazlası yapılacaksa hepsine harcanacak rakam aynı hemen hemen.

    1.9 da alsan 2.0 da alsan

    nozzle, cooler, turbo yapacaksın yani 250 hp ve üzeri için.

    Golf 5 1.9 tdi mantıklı olur 6 ileri şanzımanıyla.
    AR Giulietta 1.6 jtdm2
    ~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
    ~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
    1460 kg scaled
    now back to stock.

  10. #4456
    ÜSTÜNERC - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2011
    Şehir
    Trabzon
    Mesaj
    2.076
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Arkadaşlar çıkma dp hakkındaki düşünceleriniz nedir bi sıkıntı yaratırmı orjinal 110luk+yazılım şekilde kullanıyorum kaçlık dp olsa daha verimli olur?

  11. #4457
    Rafet01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2015
    Yaş
    30
    Şehir
    Türkiye/Adana
    Mesaj
    30
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Rafet01 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Benim basınçta gerçekten sıkıntı oluştu 3 bin 4 bin rpmlerde gelmeye başladı derken şu an hiç gelmiyor ve düşük basınç arızası p0299 alıyorum. Tahminimce sorunum vnt çalışmıyor. Sebepleri ne olabilir?
    Kurum?
    Turbo elektrovana?
    Akışmetre olabilir mi?(Alkolle temizlemiştim aslında yakın zamanda)
    Başka?
    Araç toledo 1.9 tdi pd130
    Wastegate cortlamış hallettik şükür.

  12. #4458
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    34
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.423
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    94 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı ÜSTÜNERC Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar çıkma dp hakkındaki düşünceleriniz nedir bi sıkıntı yaratırmı orjinal 110luk+yazılım şekilde kullanıyorum kaçlık dp olsa daha verimli olur?
    60-63 iyidir
    AR Giulietta 1.6 jtdm2
    ~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
    ~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
    1460 kg scaled
    now back to stock.

  13. #4459
    tuner faruk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2007
    Yaş
    34
    Şehir
    1stanbul
    Mesaj
    5.180
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    PD105 5 ileri sanzimani 6 ileriye cevirmek icin neler gereklidir ?

  14. #4460
    karasimsek - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2014
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    82
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Pd düşünen varsa fabia vRS veya ibiza tavsiye ederim.

  15. #4461
    pirasa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    Bursa
    Mesaj
    1.105
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    selamlar,
    ahf 19tdi leon, limp mode(turbo korumaya geçme) sorunu yaşıyorum, vnt sisteminde sorun olduğunu düşünüyorum. turbocuya gittiğimde turbo revizyona girecek falan diyor. şuan ortalama turbo revizyonu kaç paradır ?
    turbocuk istiyoruz

  16. #4462
    yukcell88 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2012
    Yaş
    35
    Şehir
    KAYSERİ
    Mesaj
    88
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı pirasa Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    selamlar,
    ahf 19tdi leon, limp mode(turbo korumaya geçme) sorunu yaşıyorum, vnt sisteminde sorun olduğunu düşünüyorum. turbocuya gittiğimde turbo revizyona girecek falan diyor. şuan ortalama turbo revizyonu kaç paradır ?
    Tam bilgim olmamakla birlikte, 1000 TL civarı olacaktır.

  17. #4463
    yukcell88 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2012
    Yaş
    35
    Şehir
    KAYSERİ
    Mesaj
    88
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ben de bir sorunumu dile getireyim;

    1.9 TDI AHF 110hp + paşaoğlu + dp + düz boru mevcut bir araç benimkisi;

    4. viteste rampa tırmanırken 2500 devirde kestiğini gördüm. Yani araç 2000-2500 devir arası yaşadığı devirlenmeyi 2500-2600 arası yapamıyor, gaz vermeye devam edersem de 2600 ü geçince tekrar açılıyor.

    Düz yolda ise bu durum 3000 devirde gerçekleşiyor.

    EGR diyen var, MAP diyen var, MAF diyen var, N75 diyen var... Damdan düşen var mı?

    limp mode yok, kışın -14 derece hava sıcaklığı olduğunda 2 defa (farklı günler) turbomun çalışmadığını gördüm. Motor ısınınca turbo geri geliyordu. Kontak kapa/aç işe yaramadı.

    Bir de, turbom bazen geç geliyor. Kimi zaman 2000 de kimi zaman 2400-2500'de...

  18. #4464
    marikan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2015
    Yaş
    36
    Şehir
    Nevşehir/Kayseri
    Mesaj
    1.662
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    İlk bahsettiğiniz durum MAF ve N75'den olabilir sanırım. Son bahsettiğiniz olay da yine N75'den kaynaklı olabilir.

  19. #4465

    Üyelik
    Mar 2016
    Şehir
    TÜRKİYE İSTANBUL
    Mesaj
    677
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    13 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    1.9 afn aracımda da buaralar kesme mevcut arabayı 1 2 3 sıkıyorum bazen turbo kendini korumaya almıyor ama bugün yine biraz sıktıgımda korumaya aldı kendini..anlıcagınız bazen alıyor bazen almıyor..bunun altında turbo vntsinin bozuk olmasının dısında hangi sebepler yatıyor olabilir?

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •