vag PD130 alırken nelere dikkat etmeliyiz

[FaTiH44]

Arkadaşlar Vag PD130 alırken nelere dikkat etmeliyiz.Motor'un sıkıntı çıkarabilecek özellikle kontrol etmemiz gereken noktaları nelerdir?

Techturkey.com Post 1

[KMR2-GT]

motorda üfleme olup olmadıgı,yağ eksiltp eksiltmediği,turbosunun durumu ve kronık sorun olan benı hayattan sogutan vıtesten cıkmama problemı neyseki çözdük.

ayrıca yanlış yağ kullanılmışsa kenar yataklarda boşluk yapması

Techturkey.com Post 2

[ercuz]

Bütün pd130 lar biraz üfleme yapar bu normaldir,önemli olan gaza bastıığında dumanın kesilmesi ve tekrar rolantide üflemenin artmamasıdır.

Techturkey.com Post 3

[Kadyr]

ercuz´isimli üyeden Alıntı Bütün pd130 lar biraz üfleme yapar bu normaldir,önemli olan gaza bastıığında dumanın kesilmesi ve tekrar rolantide üflemenin artmamasıdır.

bunu ilk defa duydum denicem
turbo kontrol edilebilir sesi aracın gidişi.bende vitesten çıkmama değilde taş gibi giriyor ustada bunlar kemiklidir diyor

Techturkey.com Post 4

[KMR2-GT]

Kadyr´isimli üyeden Alıntı bunu ilk defa duydum denicem turbo kontrol edilebilir sesi aracın gidişi.bende vitesten çıkmama değilde taş gibi giriyor ustada bunlar kemiklidir diyor

debrıyaj ust merkezını orjınal al yan sanayı işe yaramıyor

bıde arabayı kaldırırken cok tıtrıosa volandada egrılık var demek

Techturkey.com Post 5

[Kadyr]

KMR2-GT´isimli üyeden Alıntı debrıyaj ust merkezını orjınal al yan sanayı işe yaramıyor bıde arabayı kaldırırken cok tıtrıosa volandada egrılık var demek

taş gibi derken çok kütük gibi değil tbi ama sert bide km 115 binde yalama olmuş vites gibi değil onu demek istedim.benim o parçayla işim olmadı aldığımızda baskı değişmişti biz hiç inmedik oralara sadece ağır bakım yağ su tamam çok titremiyor bazen az titriyor bazen hiç.

Techturkey.com Post 6

[ercuz]

pd130 ibizanın vitesleri oldukça yumuşaktı dikkat etmek gerek

Techturkey.com Post 7

[Kadyr]

Bizdeki pasaat sanzuman farkliydi sanirim.iki ustaya sordum normal dedi aslinda yalama olmamasindan iyidir

Techturkey.com Post 8

[yasindamar]

Direksiyon kutusunu kontrol ettirmek lazim. Zaten arkadaslar motori yazmislar.en mantiklisi bir bilgisayara baglatip enjektor vs tum ekipmanlari kontrol ettirmek. kilometresini cok sorun etmeyin cunku bu motorda hararet yada yagsiz kalma gibi bi problem olmamissa aşıntı kolay kolay olmuyor. Yag eksiltse dahi ya kapaktan cikiyor yada sekmandan.

Techturkey.com Post 9

[douu]

şanzıman ve enjektörler önemli. en pahalı parça enjektörler. yasinin dedigin gibi cok cok yüksek kmlerde deilse kolay kolay rektefiyelik bir durum cıkmıyor. segmanla veya kapak içindeki işlemlerle sorunları çözülüyor. bunların dışında takılmayın hiçbir şekilde.

Techturkey.com Post 10

[yasindamar]

douu´isimli üyeden Alıntı şanzıman ve enjektörler önemli. en pahalı parça enjektörler. yasinin dedigin gibi cok cok yüksek kmlerde deilse kolay kolay rektefiyelik bir durum cıkmıyor. segmanla veya kapak içindeki işlemlerle sorunları çözülüyor. bunların dışında takılmayın hiçbir şekilde.

ibiza 240bin km de mesela. kapakta sıkıntı vardı. sebebi de enjektör yuvaları iyice genişlemiş, enjektörler içinde dans ediyor nerdeyse. halbuki sıkı oturması lazım. bunda yapacak birşey olmuyor.en sağlıklısı kapak değiştirmek...kronik gibi birşey sanırım bu hata.
fakat bu km de olmasına rağmen motorda sıkıntı yok. her ihtimale karşı sekman atıldı. rektefiyeciler geldi ölçtüler,maşallah diyeyim hiç aşınma yoktu motorda.standart olarak toplandı. enjektör çok önemli evet. yine ibizadan söyleyeyim; enjektörlerde de sorun çıkmadı şükür.oranları çok düzgün çıktı. PD motoru mühendisleri gerçekten çok iyi yapmışlar tebrik etmek lazım.

Techturkey.com Post 11

[cahitarsal]

Yasin içim su serptin Allah mekanık hatadan korusun hepımızı..

Techturkey.com Post 12

[douu]

yasindamar´isimli üyeden Alıntı ibiza 240bin km de mesela. kapakta sıkıntı vardı. sebebi de enjektör yuvaları iyice genişlemiş, enjektörler içinde dans ediyor nerdeyse. halbuki sıkı oturması lazım. bunda yapacak birşey olmuyor.en sağlıklısı kapak değiştirmek...kronik gibi birşey sanırım bu hata. fakat bu km de olmasına rağmen motorda sıkıntı yok. her ihtimale karşı sekman atıldı. rektefiyeciler geldi ölçtüler,maşallah diyeyim hiç aşınma yoktu motorda.standart olarak toplandı. enjektör çok önemli evet. yine ibizadan söyleyeyim; enjektörlerde de sorun çıkmadı şükür.oranları çok düzgün çıktı. PD motoru mühendisleri gerçekten çok iyi yapmışlar tebrik etmek lazım.

arabayı bulamıyoruz kapagı nasıl bulacaz damar

Techturkey.com Post 13

[FET]

Passat, Caddy vs aynı kapağı kullanıyor

Techturkey.com Post 14

[yasindamar]

douu´isimli üyeden Alıntı arabayı bulamıyoruz kapagı nasıl bulacaz damar

Kapak lazim olursa soylemen yeterli kardesim zibil gibi var hem de

Techturkey.com Post 15

[Ahmet Saraçoğlu]

çok pis aklıma yatıyor şu motor.110luklardan 16o lıklardaki gibi ekmek çıkmazmı değişikliklerle?(cooler enj. yzılım turbo vss vss)

Techturkey.com Post 16

[yasindamar]

Ahmet Saraçoğlu´isimli üyeden Alıntı çok pis aklıma yatıyor şu motor.110luklardan 16o lıklardaki gibi ekmek çıkmazmı değişikliklerle?(cooler enj. yzılım turbo vss vss)

Duydugum kadariyla birbirine pek benzemeyen motorlarmis. Yani 110 luktan 130 luklara gore pek ekmek cikmiyormus

Techturkey.com Post 17

[douu]

Ahmet Saraçoğlu´isimli üyeden Alıntı çok pis aklıma yatıyor şu motor.110luklardan 16o lıklardaki gibi ekmek çıkmazmı değişikliklerle?(cooler enj. yzılım turbo vss vss)

ekmek cıkıyor ama 130luk kadar deil. ama yine de tatmin eder.

Techturkey.com Post 18

[Ahmet Saraçoğlu]

yani enjektör turbo yazılım cooler ve bunun gibi aklıma gelmeyen blok hariç diğer elemanları değiştirilen 110 ve 130 luktan aynı güç çıkmıyormu?blok yapıları farklımı?

Techturkey.com Post 19