User Tag List

Sayfa 15 Toplam 15 Sayfadan BirinciBirinci ... 5131415
Toplam 280 adet sonuctan sayfa basi 267 ile 280 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: 1.5 dci konusu

  1. #267

    Üyelik
    20.Ekim.2014
    Yaş
    47
    Şehir
    adana
    Mesaj
    1,642
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    45 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 16EC813 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    vayyy be e ne cıliyoymuşş
    şaka bi yana benim de merak ettiğim konulardı bilgilendirme yapan arkadaşlara teşekkür edrim elinize saglık
    şantiyelerimizin vazgeçilmezi cefakar cliolar

    şakayla karışık cidden iyi araçlar, avrupada Golf'ten sonra en çok satılan araç,segmentine göre filtrelersen en çok satan araç.


    bulabilsem linkini paylaşacam ama bulamadım zamanında bir tanesi standart clio4'e rs 5 bijon,arka disk ve megane 4 den çıkma 1.6dci çift turbo 165lik swap projesi başlatmıştı ama ne linki bulabiliyorum nede bitirip bitirmediğini.

    düşününce ne manyak makine olur hele birde soft yazılımla tadından yenmez

  2. #268
    Cliosportve - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    25.Mayıs.2010
    Yaş
    34
    Şehir
    Makriköy
    Mesaj
    5,837
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Yarbay Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    hocam 90lık dediğiniz resimde sol en üstde bir sıvı rezervuarı var bu hiçbir clio 4de yok sanki,hiç göremedim eminmisiniz clio 4den alınma olduğuna?


    ayrıca 2012-2013lerde ayırdğınız resimlerde 90lıkta dci yazısı yok 75likte var ama gerçek şuki 2012-2013lerin iconlarda gayetde ikiside mevcut:

    dci'sız : Renault / Clio / 1.5 dCi / Icon / İLK SAHİBİNDEN İLK GOZ AĞRISI sahibinden.comda - 690659322

    dci'lı : Renault / Clio / 1.5 dCi / Icon / TAŞ OTOMOTİV 2012 Renault Clio 1.5 dCİ Icon sahibinden.comda - 690488616



    az önce daha 2dk evvel her ne kadar çocukca olsada vakit ayırıp renault servis müdürü olan arkadaşımı aradımki kendiside otomotiv meraklısı performans tutkunu donanımlı bilgili biri.



    aynen dediğimi tekrarladı herşeyin temelinde birebir aynı motorlar, turbo,enjektör,blok,silindi,sıkıştırma oranı,ecu vs

    orasında füme boru burasında dci yazısı vs öyle 15hp fark yaratacak şeyler değil takılmayın biri X yerden gelme Z zamanında diğeri Y yerden gelme Q zamanında şimdiye dek neler değişti dedi ve saydı:


    1) iconlarda bass reflex yazılı ama 2015sonralarında fiziki anlamda bass reflex gerçekte yok, 2012-2015lerde Faital marka 13cm hoparlör ve borulu sistem (bass reflex) 2016 (hem faz1 hemde faz 2) ve sonralarında boru her ne kadar kapıda olsada ,döşemede nekakadar bass reflex yazsada arkadasında anam babam usulü monteli 16cm nokia marka hoparlör var.

    2) 2012-2015 icon dcilarda AGMli Varta var sonrasında EFBliye dönmüş

    3) 2012-2015 lerdeki 2 bölmeli ön göğüsün 2inci bölme malmesi ile 2016lar (faz 1) ve 2016 üstü ise dahada farklı (faz 2)

    4) 2012-2015 faz 1 lerin arka kampanası düz ,2016 faz 1 tırtılı, 2016 faz2 tırtılı

    5) yıllara göre kimisinde başta sabit bagaj kapağı takozu vardı sonrasında megane 3ler gibi ayarlı şimdi tekrar sabit

    özetle kurcakayacak olsak çok ama çok daha fazla detay araçtan araca fark edecek ama bunların hiçbiri temel birşey değil el nihayetinde şase,şanzıman ve motor,intercooler hep aynı dedi.


    bu arada sanırım aramızda mais çalışanı var en azından bahsi geçen servis müdür öyle dedi olmadı ona danışalım sanırım en doğrusunu o arkadaş bilecektir.
    Clio 4 ten değil ama aynı motor olduğuna adım gibi eminim
    İnternetten karşıma çıkınca koyuverdim.
    Şöyle yapalım
    2013 model kendime ait olan aracım yani sizin burada paylaştığınız 2012 ve 2013 modellerin ICON 90HP lik olanlarıyla aynı motora sahip.
    Hatta kendi aracımın motor fotoğrafını koyuyorum buraya


    Bu motoru kesinlikle joy paketlerde veya 75lik diye tabir ettiğimiz 2012 ve 2013 modellerinde göremezsiniz.
    Özellikle dikkat etmenizi istediğin alanı kırmızı kare içerisine aldım
    75lik tabanlı serilerde bu bölümde farklılık mevcuttur.
    İlk başından beridir demek istediğim budur
    Turbosunda da minik bir farklılık vardır.


    Geri kalan piston krank blok kapak egzantrik subap gibi hareketli veya hareketlik elemanların hepsi bire bir aynıdır.
    DCİ yazılı külbütör motorun karakterine etki etmez
    O anda elinde yazısız vardır onu koyar fabrika
    Diğer hafta DCI yazılı olanı vardır stokta onu takar.

    Ben sıfırdan beridir kullanıcısıyım hem 90 lıgın hem de 75 liğin.
    Sıfır alıp 2000 km de 5000 km de bir yağını değiştirip rodajını gerçekletirdim.
    Diğer 90 lık aynı tip motora sahip clio 4 lü olup rodajını renaultun dediğini gibi 20 bin km beklemiş akabininde yağ bakımını yapmış arkadaşlarımla çok denemeler yaptık.
    Diğer 2 araç naparsa yapsın 4. vites - sürücülerin vites atışları etkisiz eleman olacak şekilde 1500 devirden başlayıp 4300 devire kadar olan süreçte benim aracım diğer 2 araca 5-6 boy en aşağı fark atıyordu.
    Dilerseniz özelden o ana ait videoları mevcuttur. Yollayabilirim

    Kısacası bakım önemli dediğiniz gibi fakat değinmek istediğim konu 2 tip motor olduğu ve 75lik olarak zamanında satılmış olan motorun artık genele sirayet etmesidir.
    Saygılarımla.
    Selçuk AYIK
    Konu Cliosportve tarafından (08.Mayıs.2019 Saat 16:29 ) değiştirilmiştir.
    Alıntı kelalper Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben 30 a aldım adam 31 dese almayacaktım.

  3. #269

    Üyelik
    20.Ekim.2014
    Yaş
    47
    Şehir
    adana
    Mesaj
    1,642
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    45 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Cliosportve Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Clio 4 ten değil ama aynı motor olduğuna adım gibi eminim
    İnternetten karşıma çıkınca koyuverdim.
    Şöyle yapalım
    2013 model kendime ait olan aracım yani sizin burada paylaştığınız 2012 ve 2013 modellerin ICON 90HP lik olanlarıyla aynı motora sahip.
    Hatta kendi aracımın motor fotoğrafını koyuyorum buraya


    Bu motoru kesinlikle joy paketlerde veya 75lik diye tabir ettiğimiz 2012 ve 2013 modellerinde göremezsiniz.
    Özellikle dikkat etmenizi istediğin alanı kırmızı kare içerisine aldım
    75lik tabanlı serilerde bu bölümde farklılık mevcuttur.
    İlk başından beridir demek istediğim budur
    Turbosunda da minik bir farklılık vardır.


    Geri kalan piston krank blok kapak egzantrik subap gibi hareketli veya hareketlik elemanların hepsi bire bir aynıdır.
    DCİ yazılı külbütör motorun karakterine etki etmez
    O anda elinde yazısız vardır onu koyar fabrika
    Diğer hafta DCI yazılı olanı vardır stokta onu takar.

    Ben sıfırdan beridir kullanıcısıyım hem 90 lıgın hem de 75 liğin.
    Sıfır alıp 2000 km de 5000 km de bir yağını değiştirip rodajını gerçekletirdim.
    Diğer 90 lık aynı tip motora sahip clio 4 lü olup rodajını renaultun dediğini gibi 20 bin km beklemiş akabininde yağ bakımını yapmış arkadaşlarımla çok denemeler yaptık.
    Diğer 2 araç naparsa yapsın 4. vites - sürücülerin vites atışları etkisiz eleman olacak şekilde 1500 devirden başlayıp 4300 devire kadar olan süreçte benim aracım diğer 2 araca 5-6 boy en aşağı fark atıyordu.
    Dilerseniz özelden o ana ait videoları mevcuttur. Yollayabilirim

    Kısacası bakım önemli dediğiniz gibi fakat değinmek istediğim konu 2 tip motor olduğu ve 75lik olarak zamanında satılmış olan motorun artık genele sirayet etmesidir.
    Saygılarımla.
    Selçuk AYIK


    selçuk kardeşim slmlar benimde ismim Timur,


    hocam elimden 4 adet clio 4 geçti,2012,2014,2015 ve 2016 bunun 4üde 90hp 1i manuel 3ü edcli emin ol aracı gayet ciddi anlamda tanıyorum 4 aracın 1i basit racechip 3ü totalde 4 ayrı firma tarafından yazılımlı (son olanı samimi arkadaşımca)


    diyeceğim şu bana kalır ise sizin en detayını kaçırdığını en mühim nokta motoların yılı ve farkları, motorlar joy ve icon yada gt line olarak farklı değik yıl olarak farklı.

    bu motorların ilk seneleri euro 5 daha sonraları ise euro 6dır




    ve yine tekrarlıyorum 1 araç ile 2inci bir araç arasında o geçti ondan dolayı şöyle,yada onda 128hp çıktı demeki 75likler daha iyi gibi tümevarımlar çok profosyonelce yorumlar değil.


    sizin araç geçti ama yakıt kaliteniz,yakıt miktarı (ağırlık),sizin ağırlığınız, motorun kim tarafından nasıl rodajlandığı, lastik basıncı, motorun yağının,filtrelerin tazeliği, bunlar hep etken.


    birebir aynı kişi tarafından açılmış yada her ikiside sıfır olan tamamen aynı koşullarda 2 aracı denersiniz ondada insan hatasını ortadan kaldırırsınız (rolling gibi) ozaman bir nebze belki olur ama bu şekilde bence çok anlamsız.



    şöyle örnek vereyim ciddi ciddi aynı yıl aynı firma ve yerden yakıt alınmış 2 araç (ben ve meslekdaşım) haftanın bir gününde ben onu fenaaaa tokatlarken başka gününde yırtındım ama tatlı tatlı o geçti ki aynı haftadan bahsediyorum ve 2iside otomatik araçlar vites atma vs de yok.

  4. #270
    Satanael - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    03.Mart.2013
    Yaş
    32
    Şehir
    Türkiye / Bursa
    Mesaj
    305
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Simdi bunca veriden vs den sonra gidip 75 lik bi 1.5 dci alsak dp+yazilimlasak 90 liktan aldigimiz verimi aliyoruz yani?
    Alıntı SR20DE Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu konularda bordo klavyeli hızlıların yazıları yok mu öldürüyor beni

  5. #271

    Üyelik
    20.Ekim.2014
    Yaş
    47
    Şehir
    adana
    Mesaj
    1,642
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    45 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Satanael Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Simdi bunca veriden vs den sonra gidip 75 lik bi 1.5 dci alsak dp+yazilimlasak 90 liktan aldigimiz verimi aliyoruz yani?
    aynen öyle hocam üzerine basa basa anlatılmak istenilen bu, açıkcası seçilecek araç bütçe meselesi.


    mesela yapabilecekleriniz:

    1) Joy faz 2 makyajlı kasa araç al uyguna
    Gt Line sis farı çerçevesi eklet (orijinal apachi işi değil) 80tl + isçilik
    Gt line marşpiyel eklet (orijinal apachi işi değil) 450tl+ işçilik
    Çıkma çok temiz OEM 17 jant yada O.Z vs 2500-3000tl
    Eibach helezon 750-1000tl
    ayna ve arka tampon folyo 500tl

    yani görünüm olarak GT line resmen kopyası olup üstüne alçaltıp jant bile atsanız 5000tl civarı bir tutar çıkar buna ek yazılım, double din bir teyp ile 2500tlye tamamlasanız joy + 7500tl ye ciddi anlamda başarılı bir araç almış olursunuz hem görünüm hem performans açısından



    2) yada ulan napim sadece görüntüyü deyip zaten 7.5 kağıt üzerine bayılacaksam alırım GT line sonuçta helezon ve yazılım hariç saydığımız herşey zaten araçta hazır alırım GT line atarım bir helezon ve yazılım 1500tlye 6 kağıtda cebime kalır işlem tamamda diyebilirsiniz (sonuçta ikinci el satarkende gt line daha pahalıya satılacak)

    birde GT line'nın bir çok extrası var joy pakete kıyasla (özel jant, multimedya,arka otomatik cam,arka hoparlör, geri görüş ve sensör, özel koltuklar,kapı çıtası,egsoz ucu,tampon ve eminim dahasıda)



    ben muhtemelen 2inci seçeneği alırdım ama dediğim gibi bütçe meselesi

  6. #272
    oss - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    25.Temmuz.2016
    Şehir
    Türkiye
    Mesaj
    266
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Renault a clio için 1.6 dci bi turbo edc sormuştum gelir mi diye talep olursa neden olmasın denildi 1.5 dci tam bir ekonomi motoru devir çevirmeyi çok seven bir motor değil bu yüzden 75 lik alnıp dp yaazılım cooler filtre taraftarıyım
    MSCHIPTUNING

  7. #273
    Anıl E. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11.Ocak.2010
    Yaş
    30
    Şehir
    Türkiye/Sivas
    Mesaj
    8,913
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    120 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yakıt katkısı kullanan var mı ? Ya da enjektör temizleten ?
    Kalbimiz airbag açmış , keyfimiz çiziklerden dolayı lokal boyalı.

  8. #274
    Birkan61 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    15.Şubat.2013
    Yaş
    29
    Şehir
    Bahçelievler / 61
    Mesaj
    2,001
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Anıl E. Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yakıt katkısı kullanan var mı ? Ya da enjektör temizleten ?
    Megane 3'ü şirket aracı olarak sıfır alıp 172.000 km kullandım. Opet mazotu haricinde hiç ama hiç birşey görmedi araba motoru harika durumda teslim ettim ( kiralıktı )

    Şimdi Megane 4 geldi sıfır onlada 115.000 km oldu aynı şekil sadece opet mazotu ne katkı ne enjektör temizliği gibi şeyler..

    Genelde devirli süratli kullanırım arabaları

    Bi kaç kez şanzuman güncellemeri hariç ikisindende bi sorunum olmadı
    - Bize Her Yer TRABZON

  9. #275
    Grimlord - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    28.Aralık.2014
    Yaş
    28
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    3,773
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    43 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Anıl E. Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yakıt katkısı kullanan var mı ? Ya da enjektör temizleten ?
    10 bin kmde falan würth kullanıyoruz, enjektör temizleyici katkı. 1.5 dci 105lik araba, ciddi kurum atıyor. 90 bin kmde şuan
    HR12DE

  10. #276
    malkoc - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24.Kasım.2017
    Yaş
    30
    Şehir
    türkiye/ordu
    Mesaj
    194
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yakın arkadaşım megane 3 1.5 dci 105 hp araç aldı yalnız araçta çözemediğimiz bir problem var. Hangi viteste olursa olsun örneğin 2000 devirde gaza oturdunuz araç sanki algılamıyor ancak 3000 devir civarına gelince turbo açıyor geri yaslıyor. Bilgisayara bağlandı herhangi bir sorun yok baskı balatası iyi durumda. Yokuşlarda keçi gibi giden 1.5 dci bu araçta vites küçültmek zorunda bırakıyor. Gaz tepkisi H kasa 1.3 dizel astralara benziyor 2500 devir altı araç ölü. Turbocuya gittik basınç değerleri bozulmuş olabilir söküp bakmamız lazım dedi km 105 binde bakımları yeni yapıldı. Sizlerin fikri varsa dinlemek isterim

  11. #277
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    24
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı malkoc Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yakın arkadaşım megane 3 1.5 dci 105 hp araç aldı yalnız araçta çözemediğimiz bir problem var. Hangi viteste olursa olsun örneğin 2000 devirde gaza oturdunuz araç sanki algılamıyor ancak 3000 devir civarına gelince turbo açıyor geri yaslıyor. Bilgisayara bağlandı herhangi bir sorun yok baskı balatası iyi durumda. Yokuşlarda keçi gibi giden 1.5 dci bu araçta vites küçültmek zorunda bırakıyor. Gaz tepkisi H kasa 1.3 dizel astralara benziyor 2500 devir altı araç ölü. Turbocuya gittik basınç değerleri bozulmuş olabilir söküp bakmamız lazım dedi km 105 binde bakımları yeni yapıldı. Sizlerin fikri varsa dinlemek isterim
    MAF yada MAP sorunu gibi duruyor.

  12. #278
    malkoc - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24.Kasım.2017
    Yaş
    30
    Şehir
    türkiye/ordu
    Mesaj
    194
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı CemBerk Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    MAF yada MAP sorunu gibi duruyor.
    Peki sorun bunlardan biriyse bilgisayara bağlandığında hata olarak gözükmez miydi acaba?

  13. #279
    CemBerk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13.Haziran.2014
    Yaş
    24
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı malkoc Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Peki sorun bunlardan biriyse bilgisayara bağlandığında hata olarak gözükmez miydi acaba?
    1.5 dci'lerde gözüküyor mu bilmiyorum ama başımıza 1.3 doblo, 1.4 c3 ve en son 2.5 kia bongoda geldi hiç biri ne arıza lambası ne de bilgisayarda gösteriyordu kendini.

    MAF ise kolay fişi çek araç eşekten at mevkisine yükseliyorsa sıkıntılıdır. Bazı araçlarda fişi sökünce arıza yakar bazısında yakmaz.

    MAP ise emme üstünde küçük bir sensör sökmesi bazen kolay bazen zor tek çaresi söküp temizleyip denemek ya da direk yenisini almak. EGR sağolsun MAP sensörünü kurum bağlatınca doğru ölçüm yapamıyor araç yakıt hava karıştıramıyor.

  14. #280
    malkoc - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24.Kasım.2017
    Yaş
    30
    Şehir
    türkiye/ordu
    Mesaj
    194
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı CemBerk Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    1.5 dci'lerde gözüküyor mu bilmiyorum ama başımıza 1.3 doblo, 1.4 c3 ve en son 2.5 kia bongoda geldi hiç biri ne arıza lambası ne de bilgisayarda gösteriyordu kendini.

    MAF ise kolay fişi çek araç eşekten at mevkisine yükseliyorsa sıkıntılıdır. Bazı araçlarda fişi sökünce arıza yakar bazısında yakmaz.

    MAP ise emme üstünde küçük bir sensör sökmesi bazen kolay bazen zor tek çaresi söküp temizleyip denemek ya da direk yenisini almak. EGR sağolsun MAP sensörünü kurum bağlatınca doğru ölçüm yapamıyor araç yakıt hava karıştıramıyor.
    Anladım ikisini de sırayla denemek lazım o zaman teşekkür ederim.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •