Güzel detaylar. TeşekkürlerKaradumanBerke Nickli Üyeden Alıntı
Güzel detaylar. Teşekkürler
Merhaba, 2010 model Clio 3 160bin km'de K9K768 (gücünü bilmiyorum) motor kodlu aracım var. Duman atma ve kötü koku sorunu ve yüksek yakıt sarfiyatı var (5,5-6L). Yağ eksiltme sorunu yok. Turbo basıncı iyi galiba ölçtüm 1,7bar civarı çıkıyor. Enjektorlere ve pompaya baktirmadim. Enjektör kontrolünden sonra yazılım önerir misiniz?
yazlım konusunda bişey diyemem ama kötü koku dpf katalizör tıkanıklığından olabilir sanki,çekiş düşüklüğü yüksek yakıt sarfiyatı da bu yüzden meydana gelebilir.
Cevap için teşekkürler. Dpf tıkalı olgunda duman da yapar mı?
Siyah duman bostayken gaza yuklendigimde geliyor.
Bu Clio 3 1.5 Dci'lerin hararet göstergesi nerde olmalı normal şartlarda?
Nişanlımın 1.5 Clio 3'ü var 85hp Bvr şanzımanlı.Araç satın alındığından beri hararet ibresi sürekli oynuyor zaten termostatta bir sorun olduğu belli ancak değişmeye fırsat olmamıştı, ben aracın hep soğuk çalıştığını düşünüyordum ancak sıkışık trafikte hararet yapıp yapmadığı kafama takıldı şimdi ilanlardaki birkaç aracın ibresini görünce.
Hararet ibresi genelde bu durduğu yerden daha geride soldan sağa doğru 2. Ve 3. Çizgi arasında duruyor.Klima açılınca 3. Çizgiyi geçtiğini hiç görmedim ancak birkaç sefer çok sıkışık trafikte Adana sıcağında 3. Çizgiyi de geçti ama hararet ışığı falan yanmadı.Özetle bu ibrenin normal yeri nerde
3. Çizginin tam üzerinde olması lazım. Benim termostatı değiştirdim, 83°C olması lazım. Benim ki dalgalanıyordu şimdi sabit.
Enjektör ayarı yaptırdım yakıt sarfiyatı düzeldi duman azaldı ancak hala duman var.
Anladım abi, o zaman trafikte bir miktar sıcak çalışıyor.
Ben bu araçta pek duman görmüyorum sıkıştırmadıkça ama bunun da tamponu is yapıyor, araç beyaz renkli olunca kabak gibi direkt göze batıyor.
Bir pompacıya gidip göstermek lazım aslında, sen baktırdın mı değerler ne alemde belki bir temizlik ister enjektörler?
Yakıt fiyatları parça fiyatları o bu derken aklın yolu 1 deyip, mantık arabası 2018 clıo 4 1.5 dcı 75 lik aldım, stage1 yazılımla keyifli oldu sanırım 105 hp civarı gelir,son susuturucuyu iptal etsem hafif bi homurtu alırmıyız ?
Merhaba arkadaşlar 1.5 dci 110 luk 4*4 dacia dusterımız var buna ne gibi setup uygulanmalı sizce arazide iyi ama biraz daha güçe ihtiyaçı var gibi hybrid turbo yapılırsa ne gibi -/+ olur bize bilgisi olan paylaşırsa çok iyi olur şimdiden teşekkürler …
klasik reçete,
dp + cooler + hibrit turbo + remap = 150 hp lere gelir. biraz canlanır bence. k9k güzel makina.
cooler olarak kaç litrelik kullanmamız gerekli peki ya da şu marka aracın coolerıda uyar dediğiniz var mı acaba ???
Hatalı bilgi olaibilir, ama 2.0 dci ların ki doğrudan oluyor sanırım. Ya da coolerfrost tarzı yerlerde özel imalat yaptırılabilir.
1.5 dci meg3 varken ona araştırdığımda 2.0 dci ın direk al tak olduğunu öürenmiştim.
Kendime alıntı yapayım, 1 seneden fazladır sorunsuz kullanıyorum yazılım ve son iptal, bu haliyle stock 1.6 ies vtec2 manuel 1.6 tdı passat b8 1.6 tdı golf7 a3 leon lardan hızlıYakıt fiyatları parça fiyatları o bu derken aklın yolu 1 deyip, mantık arabası 2018 clıo 4 1.5 dcı 75 lik aldım, stage1 yazılımla keyifli oldu sanırım 105 hp civarı gelir,son susuturucuyu iptal etsem hafif bi homurtu alırmıyız ?
Bu arada 2018 modeline uyumlu downpipe satan varsa talibim.
Kendime alıntı yapayım, 1 seneden fazladır sorunsuz kullanıyorum yazılım ve son iptal, bu haliyle stock 1.6 ies vtec2 manuel 1.6 tdı passat b8 1.6 tdı golf7 a3 leon lardan hızlı
Bu arada 2018 modeline uyumlu downpipe satan varsa talibim.
400hp 2tonluk aracın %30 artışı az buz fark edilebiliyor oluyorken bahsetiğiniz gibi 75hp bir clioda %20 bile çok fark yaratabiliyor.
1) 2 tonluk aracı sabit 120kmhde,klima açık,yolcu vs ile ilerlerken atıyorum 100hp gerekli ise kalan reserve 300hp (400hp için konuşuyorum) bu durumda aracı sabit bulunduğu hızdan ivmelendirmek istediğinizde artışınız olan 120hp 300hpye göre atıyorum %40 lik bir artış.
2) öbür yandan clioda sabit 120kmh gitmek için 60hp gerekli ise size reserve kalan 15hp yi siz 15hp yerine 30hpye çıkarmış oluyorsunuz yani %20lik bir artış ama %100lik bir getirisi var gibi düşünün.
özetle çok düşük güçlere sahip araçlarda özelliklede turbolu araçlarda yazılımlardan çok efektif sonuçlar elde edilebiliyor, 75hp olarak geçen 1.5dci clio 4ler esasında birçok fransız yazılımcının videolarında baz 82hp üretip yazılım sonrası 110hp gibi iş çıkarıyor %35= çok ciddi hissedilen bir fark.
şahsen bende clio 4 75liğe binmek zorunda kalmıştım kısa dönem ve ecufast yazılımlıydı dediğiniz gibi gece ile gündüzdü fark.
Megane 4'ün 1.5 blue dci motoru hakkında yorumlarınızı alabilir miyim? 1.5 dci'den tek farkı sanırsam adblue koymak. Onun dışında kronik bir sorunu vb var mıdır?
1,5dci motorun kroniği yok diye biliyorum
adblue illeti bazı markalarda kör olabiliyor ekliyorsun görmüyor motoru kapatıyorum falan diyor insanı tedirgin ediyor
ama reno 1,5dci-adblue olanlarda bu hikayeyi duymadım
Abi teşekkürler yanıtın için. Adblue konusu kafamı biraz karıştırdı ama megane için sorun yoksa eğer alınabilir o zaman blue dci. Megane 4 sıfır alacak olsak 1.3 tce mi alalım yoksa 1.5 blue dci mi? Sen olsan hangisini alırdın?
dizel ile uzun yol+100km/h cruise control yapıp saatlerce seyahat etmeyeceksen bir esprisi yok
uzun yola yılda bir iki defa yaz tatilinde çıkacaksan hiç gerek yok 1,3tce almalısın
bakım farkından + adblue maliyetinden kar edersin
şehir içi tüketimde de fark olmaz
bu 1.5 dci'nin triger kayışı 70-80 binde bir mi değişiyor? Benim ustam öyle dedi de ben alır almaz yaptırmıştım zaten, şimdi 72bin km oldu 2 seneden biraz kısa sürede, arada derede kaldım
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı