User Tag List

Sayfa 1 Toplam 16 Sayfadan 12311 ... SonuncuSonuncu
Toplam 294 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 19 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: 1.5 dci konusu

  1. #1
    mechanic - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Mayıs.2010
    Yaş
    39
    Şehir
    Adana-Rusya
    Mesaj
    3,388
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    1.5 dci konusu

    renaultun nissanla beraber yaptığı k9k kodlu motor, dacia da mercedes te de kullanılır. 8V dir.
    65 hp den 110 hp ye kadar çeşitleri vardır. 160–240 N·m arasında tork bandı vardır.
    Renault K-Type engine - Wikipedia, the free encyclopedia

    bizim derdimiz de bu motorun sorunları + larını burada tartışmak. ne kadar güç alabiliriz, ne gibi sorunlarla karşılaşıldı vs..
    --
    sevdiklerinize ayyakkabı kutusu hediye edin, açana kadar ki heyecanlarına ortak olun

  2. #2
    ANIL ERCAN
    Misafir
    Aracım Euro4 Motorlu Megane 2 105 beygir 240 tork 6 ileri olan modeli. K9K 832 Motorlu.

    Öncelikle motorun herhangi bi kronik problemi yoktur, Bakımını yaptırdığın hor kullanmadıgın sürece 1 milyon km'ye kadar yolun var. Sana söyle söyliyim Yetkili Serviste 65 beygirlik taksi çıkması Kangoo gördüm sadece bakımdan bakıma gelmiş anahtar bile değmemiş motora turbosu bile fabrikanın koydugu turboydu km'si 580.000'di. Aynı gün serviste bi tanede megane 2 gördüm turbosu değişiyordu ve km'si 12.000'di. Yani Bu Örnegim umarım bişey anlatmıstır

    Chip olayına gelince aracım 105 beygir ve 240 tork oldugundan performansından memnundum zaten, Sitemizde gökhanrs abinin yazılım yaptı araca aracım yazılım yaptıgında 43.000 km'de idi. Suan 57.000 km'de 14.000 km'dir problemsiz yazılımlı kullanıyorum aracımı.

    performans olayına gelince Araba gaza basmaya gelmiyor cıldırmaya baslıyor Orjinal ebatım 205 55 16 asırı ufak geliyor 135 beygir 320 nm tork civarı bi güc aldık alt devirler inanılmaz canlı Yolda silkeledigim bazı arabalar ; 1.4 TSI 122 Ps Tiguan, Honda CRV, Honda civic 1.4 ve 1.5 ies, 206 Gtı, Jetta 1.2 TSI, Seat Leon 1.4 TSI 125 Ps, Megane 2 1.6 Benzinli 115 Ps, Ford focus 1.6 tdci vs. vs. bunlar silkeledigim bazı araçlar..

    1000 Km Önce ufak bi performans kaybı yasadım Aracım gitmemeye baslıyordu Belirgin sekilde performans düsüklügü vardı, Baskı balata ve triger setimi değiştirdim (56.000 km'de) Araba eski performansından %50 dahada fazla performans olustu Çok ciddiyim 2.0 Motor kullanma keyifi veriyor DCİ Motor chiplenince En Azından Euro4 ve Euro5 Motor DCİ'ler..

    Bu kadar açıklama yeter sanırım, Bakımını Zmanında yaptır, Hor Kullanma Koy Total Exellium Eurodiesel Mazotunu devam et..

    Bakım periyodum Şu Şekilde; Kesinlikle Km Dolmasını beklemem Her 1 Senede bir (temmuz Yada agustos ayında) Bakıma soktum. Bu Sene 4. Bakımı Yapıldı. Bakımda Kesinlikle Orjinal ekipmanlar kullanın. Hava filtresini 5.000 KM'De bi değiştiririm. Yağ Olarak İlk 3 bakımda Fabrikanın koydugu ve servisede Koymasını söyledigi ELF Evolution 5W40 yağ konuldu. Ama son yaptırdığım Bakımda Euro5 Partikül filtreli motorlara Konulan Elf Evolution 5W30 Dahada ince yağ Koydurdum. Performansa ufak bi etkisi Oldugu Aşikar. Bundan Sonra her bakımda Elf Evolution 5w30 Koydurucam..

    Ve kesinlikle Yetkili servislerinde bakımlarını yaptırın..

  3. #3
    Oznsrl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    26.Ocak.2011
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul Maltepe
    Mesaj
    4,374
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bu motorun 2 kronik sorunu var. 1.si intercooler olmayan modeller için konuşuyorum turbonun bi anda yağ vermesi sonucu piston eritmesidir 2.si enjektörlerin su koyvermesidir buda bazı durumlarda piston erimesine neden olabilir aslında bu iki durum birbryle bağlantılı.

    2 durumda genelde yüksek hızda uzun süre seyir halindeyken olur.

    Bu önemli bi nokta aslında: turbo yağ verdiği zaman öncede yoğun bi duman atar sonra tam devir çalışmaya başlar kontağı kapatsanızda stop etmez işte bu durumda enjektörler özellkle 1.enjektör buna dayanamaz ve piston coslar

    Turbo yağ verdiği zaman hemen durup 5.viteste arabayı kaldırmaya çalışıp stop ettirirseniz şansınız varsa kurtarırsınız yoksa halk dilinde motoru kucağa almak diye adlandırılan durumla karışılaşırsınız he intercooler olan modellerdede oluor ama çoğunluk olmayan motorlarda

  4. #4
    Oznsrl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    26.Ocak.2011
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul Maltepe
    Mesaj
    4,374
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Elensi59 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu motorun 2 kronik sorunu var. 1.si intercooler olmayan modeller için konuşuyorum turbonun bi anda yağ vermesi sonucu piston eritmesidir 2.si enjektörlerin su koyvermesidir buda bazı durumlarda piston erimesine neden olabilir aslında bu iki durum birbryle bağlantılı.

    2 durumda genelde yüksek hızda uzun süre seyir halindeyken olur.

    Bu önemli bi nokta aslında: turbo yağ verdiği zaman öncede yoğun bi duman atar sonra tam devir çalışmaya başlar kontağı kapatsanızda stop etmez işte bu durumda enjektörler özellkle 1.enjektör buna dayanamaz ve piston coslar

    Turbo yağ verdiği zaman hemen durup 5.viteste arabayı kaldırmaya çalışıp stop ettirirseniz şansınız varsa kurtarırsınız yoksa halk dilinde motoru kucağa almak diye adlandırılan durumla karışılaşırsınız he intercooler olan modellerdede oluor ama çoğunluk olmayan motorlarda
    edit: şuan benim 65 lik 130 binde 10bin km de 300 gram yağ ekstti ki bu kmde bi motor için çok iyi.yaklaşık 10 bin önce cooler taktırdım. 30 bin önce yazılım yapılmıştı. ben işimi sağlama almak adına 140 binde 0 turbo takcam sonrada imkanlar el verirse enjektörleri değiştirmeyi düşünüyorum


    düzelt yerine alıntıya tıklamışım sorry

  5. #5
    Gökhan Bilgin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07.Aralık.2011
    Yaş
    25
    Şehir
    Bursa
    Mesaj
    2,744
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Motor konusunda çok başarılı renault 1.5dci efsane diyebilirim. Ben bir kronik sorununu görmedim kaputu sadece motor temizliği yapmak için kaldırıyorum.

  6. #6
    cash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    21.Şubat.2013
    Yaş
    42
    Şehir
    istanbul/fatih
    Mesaj
    270
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    tam da megane dci ararken iyi oldu takipteyim

  7. #7
    35AR5226 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    15.Ağustos.2013
    Yaş
    24
    Şehir
    izmir
    Mesaj
    791
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    dci motorun yani intercoolersız dci motorun kronik sorunu turbo bıçak kırdığında parçaların motora gidip pistona zarar vermesidir yani ek olarak sorunlardan biri budur.
    148 binde benim araçta.
    110 binde yüklemeye başladım aracı ilk iş intercooler yapmam oldu ve turbo bıçak kırdı intercooler sayesinde motorda bişi yoktu yeni turbo yaptırdım 80 lik pervane taktırdım yazılım box vsvs cok extrayla dumansız 120 hp alıyorum şuan . bi sıkıntı olmadı şimdiye kadar ve en uzun 6000 km de yağ değişiyorum yağ eksiltme hiç yok
    1.5 dci AR Kangoo ..DSG Burak..


    Facebook; Burak İrem canoğlu

  8. #8
    ferroo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    06.Ağustos.2012
    Yaş
    29
    Şehir
    AnkaRa
    Mesaj
    3,514
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 35AR5226 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dci motorun yani intercoolersız dci motorun kronik sorunu turbo bıçak kırdığında parçaların motora gidip pistona zarar vermesidir yani ek olarak sorunlardan biri budur.
    148 binde benim araçta.
    110 binde yüklemeye başladım aracı ilk iş intercooler yapmam oldu ve turbo bıçak kırdı intercooler sayesinde motorda bişi yoktu yeni turbo yaptırdım 80 lik pervane taktırdım yazılım box vsvs cok extrayla dumansız 120 hp alıyorum şuan . bi sıkıntı olmadı şimdiye kadar ve en uzun 6000 km de yağ değişiyorum yağ eksiltme hiç yok
    ıntercoolar olunca turbonun bıcagı kırıldıgında ıntercoldamı kalıyor o bıcak?

  9. #9
    By_emre - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Şubat.2013
    Yaş
    24
    Şehir
    Zeytinburnu
    Mesaj
    723
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Megane 2'de arıza yapan bir motordur. 4 yıl meganeforum sitesinde üyeydim dizelci arkadaşların sorunlarını hep okumuşumdur - Turbo ve enjektör 2'si kesinlikle arıza çıkarıyor.
    Yakıtı ve performansı olarak gayet iyi motordur cimridir megane 2'yi çok rahat kaldırıyor o zaman tek şikayet 6 vitesin olmayışıydı oda sonraki modellerde oldu
    05 Civic Vtec ||
    Emre Ayg..

    Herşey Türklük için

  10. #10
    ofli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    08.Mart.2008
    Yaş
    32
    Şehir
    ankara mersın trabzon
    Mesaj
    1,193
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bu konu güzel oldu takipteyim bende 1 ay kadar once 2004 megane 2 dci aldım sanırım 80 hp bunlar 100k da aracım bakım zamanı yaklaşıyor egr temizligi felan yaptırmam gerekiyormu iptal etsem neler yapmak gerekir daha uzun omurlu olması için ?
    On3R
    R-Turbo

  11. #11
    cemsultan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11.Aralık.2009
    Yaş
    43
    Şehir
    Bursa
    Mesaj
    648
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Elensi59 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu motorun 2 kronik sorunu var. 1.si intercooler olmayan modeller için konuşuyorum turbonun bi anda yağ vermesi sonucu piston eritmesidir 2.si enjektörlerin su koyvermesidir buda bazı durumlarda piston erimesine neden olabilir aslında bu iki durum birbryle bağlantılı.

    2 durumda genelde yüksek hızda uzun süre seyir halindeyken olur.

    Bu önemli bi nokta aslında: turbo yağ verdiği zaman öncede yoğun bi duman atar sonra tam devir çalışmaya başlar kontağı kapatsanızda stop etmez işte bu durumda enjektörler özellkle 1.enjektör buna dayanamaz ve piston coslar

    Turbo yağ verdiği zaman hemen durup 5.viteste arabayı kaldırmaya çalışıp stop ettirirseniz şansınız varsa kurtarırsınız yoksa halk dilinde motoru kucağa almak diye adlandırılan durumla karışılaşırsınız he intercooler olan modellerdede oluor ama çoğunluk olmayan motorlarda
    Bu olaya canlı şahit oldum, her şey 30 saniyede oldu bitti, belki o kadar bile sürmedi, sokak komple duman içinde kaldı, arkadaş anahtarı alıp indi ama nafile, kutup başını söktük panikle stop eder diye, stop etti ama kutup başından değil piston artık yok olduğundan stop etti.

    Bu olaydan sonra bu motordan korkar oldum.
    - 50 km/h hızla giderken 27 metre ilerideki yayaya çarpmadan durabilirsin, 60 km/h hızla aynı yayaya 44 km/h hızla çarparsın.

  12. #12
    ANIL ERCAN
    Misafir
    Alıntı aslan87 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu konu güzel oldu takipteyim bende 1 ay kadar once 2004 megane 2 dci aldım sanırım 80 hp bunlar 100k da aracım bakım zamanı yaklaşıyor egr temizligi felan yaptırmam gerekiyormu iptal etsem neler yapmak gerekir daha uzun omurlu olması için ?
    Motorun hiç bir parçasıyla oynamayın, iptal etmeyin..

    100.000 km'de Ne değişmesi gerekiyorsa onları belirleyin, Eger aracın agır bakımları 2 3 sene evvel yapılmıssa Agır bakımlarıyla rutin bakımını yaptırmanız iyi olur (Genel Yağ,Filtre bakımı + Balata,Disk + Baskı-Balata,triger seti ) 2 2.5 milyar civarı masraf cıkar araçta ama araba zımba gibi olur uzun yıllar sorunsuzca sadece Yag filtre bakımı yaptırarak binersiniz.. Onun haricinde arabanın egrsini mgrsini ellemeyin.

    Düzen tutmuyor sonra Megane 2'lerde.

  13. #13
    Oznsrl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    26.Ocak.2011
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul Maltepe
    Mesaj
    4,374
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı cemsultan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu olaya canlı şahit oldum, her şey 30 saniyede oldu bitti, belki o kadar bile sürmedi, sokak komple duman içinde kaldı, arkadaş anahtarı alıp indi ama nafile, kutup başını söktük panikle stop eder diye, stop etti ama kutup başından değil piston artık yok olduğundan stop etti.

    Bu olaydan sonra bu motordan korkar oldum.
    geçmiş olsun. Sokak demişsin abi düşük hızdamı oldu olay

  14. #14
    cemsultan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11.Aralık.2009
    Yaş
    43
    Şehir
    Bursa
    Mesaj
    648
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Elensi59 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    geçmiş olsun. Sokak demişsin abi düşük hızdamı oldu olay
    Araç sabitti , marşa bastı ve booom
    - 50 km/h hızla giderken 27 metre ilerideki yayaya çarpmadan durabilirsin, 60 km/h hızla aynı yayaya 44 km/h hızla çarparsın.

  15. #15
    Oznsrl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    26.Ocak.2011
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul Maltepe
    Mesaj
    4,374
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı cemsultan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Araç sabitti , marşa bastı ve booom
    oww çok sert bugüne kadar duyduklarım hep yüksek hızda giderkendi kaç bin km deydi araç bide tam modeli neydi merak ettim saygılar

  16. #16
    cemsultan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11.Aralık.2009
    Yaş
    43
    Şehir
    Bursa
    Mesaj
    648
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Tam emin değilim ama 300 küsur binlerdeydi sanırım, dacia logan, ticari araç.
    - 50 km/h hızla giderken 27 metre ilerideki yayaya çarpmadan durabilirsin, 60 km/h hızla aynı yayaya 44 km/h hızla çarparsın.

  17. #17
    drago - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    03.Eylül.2012
    Yaş
    33
    Şehir
    Manisa
    Mesaj
    1,724
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bahsettiğiniz olay ambeleye kalmak/kalkmak diye tabir edilen olay sanırım, sadece dci lerde değil, bir çok dizelde duydum o olayı.

    BMW X5 Engine Problems - YouTube

    bu arada uzun süre yüksek süratte gidemiyor, birebir şahit oldum, bir tanıdığımızın başına bahsedilen olay geldi.

  18. #18
    cemsultan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11.Aralık.2009
    Yaş
    43
    Şehir
    Bursa
    Mesaj
    648
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Aynen bu videodaki gibi oldu, ama bu kadar uzun sürmedi, hacim farkından dolayı daha az yağ olduğundan olabilir.

    Bu olaydan sonra benim için turbodizel kavramı bitti zaten, az yakan araç olarak düşünüyordum ama atmosferik herhangi bir benzinli araç alıp lpg ile kullanmak daha mantıklı geliyor artık.
    - 50 km/h hızla giderken 27 metre ilerideki yayaya çarpmadan durabilirsin, 60 km/h hızla aynı yayaya 44 km/h hızla çarparsın.

  19. #19
    ates - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29.Ocak.2010
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    414
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    1.5 dci nin en buyuk problemlerinden biride contalaridir

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 2 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 2 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •