tdci-hdi psa grubu hakkinda hersey....

2008 model Peugeot 308 110 luk aracımda özellikle alt devirlerde performans düşüklüğü hissediyorum araç 3.000 devire kadar ölü 2.800 3.000 e doğru açılmaya başlıyor. Turbo hortumlarından intrecol e giden, gaza basıldığında sertleşmesi gereken hortumda sertleşme olmuyordu yani turbo basıncı düşüktü usta sözde turboyu kontrol etmek için turbonun westagatesinden basınç açtı bi şey değişmedi tabi sonra turbo değişmesi gerek dedi inanmadım doğal olarak, başka bir ustaya gittim pc'ye bağladı basıncın düşük olduğunu söyledi elektrovana, egr, bir parçada daha arıza görünüyordu hepsini halletti egr temizlendi elektrovana düzeltildi arıza kaydı silindi. 3.000 devir sonrası çekişte biraz düzelme oldu araç tekrar arıza vermedi 1 haftadır kullanıyorum arıza lambası da yanmıyor fakat performans hala istediğim gibi değil.

Sizce başka bir sorun olabilir mi? Westagate oynandığı için (5-6 tur açmıştı sanırım basıncı) performans düzelmiyor olabilir mi? Yakıt basıncının biraz düşük olduğunu ve kızdırma bujilerinde de sorun olduğunu söyledi bujiler performans sorununa yol açar mı? Bujilerin sökerken kırılma ihtimali varmış doğru mudur? Yardımcı olursanız sevinirim.

Alıntı:

---

EREN34 Nickli Üyeden Alıntı

Her tip pompada olmamakla birlikte, yüksek basınç pompasının girişindeki basınç sensöründen de yapar.

---

Cihaza bağlandı araç, mazot basınç sensörü + maf + regülatör (ne olduğundan emin değilim ama serviste 1600 küsür fiyatı var, komple değişiyormuş) arızası var dedi arkadaşlar.

+ enjektörlere de bakılması gerek vs dediler. + arka amortisr ve burç lar da olunca çok yekünlü bir tutar çıktı beklesin. Masraflarını söyleyip satıp benzinli + düşük km li bir araç alsam daha sağlıklı olacak benim için.

Alıntı:

---

Silence45 Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar/abiler Merhaba,
Corsadan sonra 1.4tdci fiesta nasip oldu. 2010 yani dpf si model. Orjinalde aşırı ölü olan aracı azıcık canlandırmak istiyorum ancak orjinaliyle de fazla oynamak istemiyorum. Sorularıma gelecek olursak;
1-) Soft yazılım ile kalsa sadece herhangi bir sorun yaşar mıyım ileride? Yoksa,
Soft yazılım + kat iptali + egr iptaliyle mi daha iyi olur?
2-) Soft yazılım + kat iptali + egr iptali + dp olarak bakarsak daha mı mantıklı olur? Gitsin diye bir derdim yok, ses ile de bir derdim yok. Çok az bi tok ses çıksa bile fazla fazla yeter ancak bu kadar oynamak mantıklı mı?
En mantıklı yol hangisi olur, neden olur bi fikir alışverişi yapabilirsek çok sevinirim. Birde hangisini neden yaptırsam daha mantıklı kalır? Fiyatlar nerelerde birde?
Sanırım soft yazılım+kat ve egr ile en kolay ve mantıklı yol olacak ama bir de sizlerden fikir bekliyorum.

---

Soft yazilim, downpipe, egr iptali ile keyifli olur zaten ses istemiyosun, sadece arka taraftan arac yanindan duyulacak sekilde biraz eksoz sesi degisir ufleme sesi daha da belirginlesir bu sekilde,

Alıntı:

---

tolga_kaan_ Nickli Üyeden Alıntı

Cihaza bağlandı araç, mazot basınç sensörü + maf + regülatör (ne olduğundan emin değilim ama serviste 1600 küsür fiyatı var, komple değişiyormuş) arızası var dedi arkadaşlar.

+ enjektörlere de bakılması gerek vs dediler. + arka amortisr ve burç lar da olunca çok yekünlü bir tutar çıktı beklesin. Masraflarını söyleyip satıp benzinli + düşük km li bir araç alsam daha sağlıklı olacak benim için.

---

Benim bahsettiğim sensör ve rail sensörü demişler. verdiği arıza kodundan kendini sağlama almak, deneme yanılma olmasın diye deniş bence.

Alıntı:

---

EREN34 Nickli Üyeden Alıntı

Benim bahsettiğim sensör ve rail sensörü demişler. verdiği arıza kodundan kendini sağlama almak, deneme yanılma olmasın diye deniş bence.

---

Aracin cekisinde gidisinde sknti yok sanirim maf sensorunu degistirmeye gerek yok, rolantide titreme şakırdama falanda yoksa enjektorleri elletmesin, mazot basinc sensorunu degistirebilir sadece

Alıntı:

---

RSX Nickli Üyeden Alıntı

Aracin cekisinde gidisinde sknti yok sanirim maf sensorunu degistirmeye gerek yok, rolantide titreme şakırdama falanda yoksa enjektorleri elletmesin, mazot basinc sensorunu degistirebilir sadece

---

Servis mantığı belli zaten, tamir ya da başka bir şeye bakmıyorlar. En ufak durumda değiştirmekten yanalar.

Ama çıkan maliyet beni aşar şuan, maf'ı yağsız kontak sprey ile kendim temizlerim. İşe yarar sanırım.

Rail üzerindeki sensörü de alıp taktırırım, fiyatlarına baktım uçuk kaçık bir rakam değil.

Sadece regülatör dedikleri (servis bizde tek satılıyor dedi) parça muamma. Onu net bilen var mı ?

Alıntı:

---

tolga_kaan_ Nickli Üyeden Alıntı

Servis mantığı belli zaten, tamir ya da başka bir şeye bakmıyorlar. En ufak durumda değiştirmekten yanalar.

Ama çıkan maliyet beni aşar şuan, maf'ı yağsız kontak sprey ile kendim temizlerim. İşe yarar sanırım.

Rail üzerindeki sensörü de alıp taktırırım, fiyatlarına baktım uçuk kaçık bir rakam değil.

Sadece regülatör dedikleri (servis bizde tek satılıyor dedi) parça muamma. Onu net bilen var mı ?

---

Aracın yakıt sistemini tam manası ile ezbere bilmediğimden vereceğim cevap yanıltabilir. En mantıklısı parçayı görebilir miyim diyip ref. hafızaya yazmak.

Benim 2.0 hdi'da regülatör yüksek basınç pompasının çıkışında bulunan ve yakıtın belirlenen max. basıncı geçmesini engelleyen turuncu soketli bir parça mesela.

Bence en mantıklı seçenek, dpf + kat + egr iptali ve soft yazılım.

Hafif homurtu görülebilir ancak yaş ve km bakımından en mantıklı hareket olur bence

Akışmetreyi temizleyin bir de.Bujilerin kırılma ihtimali doğru. @E21hamza

Alıntı:

---

220T Nickli Üyeden Alıntı

Akışmetreyi temizleyin bir de.Bujilerin kırılma ihtimali doğru. @E21hamza

---

Akışmetreyi temizleyip yağ bakımını yaptıktan sonra tekrar bakacağım duruma. Bugün başka bir usta ile görüştüm westgate ayarının bozulmuş olabileceğini söyledi bir de ona bakacağım.

Alıntı:

---

EREN34 Nickli Üyeden Alıntı

Bence en mantıklı seçenek, dpf + kat + egr iptali ve soft yazılım.

Hafif homurtu görülebilir ancak yaş ve km bakımından en mantıklı hareket olur bence

---

Bu cevap banaydı sanırım. Araçta zaten dpf yok. Kat+egr+ soft yazılım ile devam edebilirim sanırım. Sadece ekstradan dp yapıp yapmama arasında kararsızım yani gerçekten gerek var mı yoksa masrafa gerek var mı asıl olay bu şuan :)
@RSX , tek kafamdaki soru dp ne kadar gerekli?

Alıntı:

---

Silence45 Nickli Üyeden Alıntı

Bu cevap banaydı sanırım. Araçta zaten dpf yok. Kat+egr+ soft yazılım ile devam edebilirim sanırım. Sadece ekstradan dp yapıp yapmama arasında kararsızım yani gerçekten gerek var mı yoksa masrafa gerek var mı asıl olay bu şuan :)
@RSX , tek kafamdaki soru dp ne kadar gerekli?

---

Soft yazılım için bence dp gereksiz masraf. Sen bilirsin tabi.

Alıntı:

---

Silence45 Nickli Üyeden Alıntı

Bu cevap banaydı sanırım. Araçta zaten dpf yok. Kat+egr+ soft yazılım ile devam edebilirim sanırım. Sadece ekstradan dp yapıp yapmama arasında kararsızım yani gerçekten gerek var mı yoksa masrafa gerek var mı asıl olay bu şuan :)
@RSX , tek kafamdaki soru dp ne kadar gerekli?

---

Yazilimsiz araclarda bile belli bi kmden sonra doldugu icin kat bosaltiyorlar, soft yazilim da yapsan bence dp yaptir alt devirlerin guzel olur

@RSX, @EREN34 zaten kat iptalini yapıcam muayneden sonra o tamamdır ancak dp için düşünüyorum. Sanırım dp yaptırmıycam çünkü ne ses ne de gitsin diye derdim var. Kat ve egr iptaliyle birazcık daha toparlar diyorum. İyidir sanırım. Teşekkürler cevaplar için.

Alıntı:

---

Silence45 Nickli Üyeden Alıntı

@RSX, @EREN34 zaten kat iptalini yapıcam muayneden sonra o tamamdır ancak dp için düşünüyorum. Sanırım dp yaptırmıycam çünkü ne ses ne de gitsin diye derdim var. Kat ve egr iptaliyle birazcık daha toparlar diyorum. İyidir sanırım. Teşekkürler cevaplar için.

---

Kat iptal ettireceksen icinden duz boru gecir bos olarak birakma

2012 focus 3 tdci aracım var ( 95 hp) , km 100binde, 2bin devir ve üstü bazen gaza yüklendiğimde resmen turbo yokmuş gibi davranıyor. 1 ve 2.viteste sıkıntı yok ama ilginçtir 3 4 5 6 viteslerde hep bunu yaşıyorum. Sizce turbo veya debriyaj balatası ile alakalı bir sıkıntı olabilir mi? Acaip can sıkıyor, araba kağnı gibi. Bir de araç aşırı titriyor rölantide, acaip sarsıntılı geldi. Bu normal midir? Kalkışta kesiliyor titreme

beyler benimde 1.4 hdi c2ım var. araçda şu an cooler, downpipe, racehip, egzoz var. debriyaj 12 bin km önce değişti araç şu an 210 bin kmde. 197 binde sanıyorm debriyaj değişmişti. valeo marka taktık. volan taşlanmadı. 1.2 viteslerde sorun yok. yalnız 3 4 5 viteslerde gaza asıldığımda boost devrine gelince. devir yükseliyor araç gitmiyor sonradan kavrıyor. belliki debriyaj sıyırıyor. araç durduğu yerde debriyaj testi yaptığımda stop edicek kadar kavrıyor ve kaçırmıyor. problem volanın taşlanmamış olmasımıdır. üzerinden luk marka çıkmıştı. ne yapacağıma karar veremedim. boşu boşuna masrafa girmiyelim.

yarın ilk defa yetkili servis dışında sanayiye bakıma gidicez heycanlıyız :) berkay ve ersinin tavsiyesi üstüne 6. sanayi mutlu servise gidicez

Alıntı:

---

sanctuary35 Nickli Üyeden Alıntı

yarın ilk defa yetkili servis dışında sanayiye bakıma gidicez heycanlıyız :) berkay ve ersinin tavsiyesi üstüne 6. sanayi mutlu servise gidicez

---

Korkma emin ellerde :))))