TD025 olan 1.6 aracıma GTD1244vz turbo bağladım. arızasız 160 hp ve 340nm tork aldım. Bildiğim kadarıyla daha açılır yolu vardı.Alıntı:
CemBerk Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
TD025 olan 1.6 aracıma GTD1244vz turbo bağladım. arızasız 160 hp ve 340nm tork aldım. Bildiğim kadarıyla daha açılır yolu vardı.Alıntı:
CemBerk Nickli Üyeden Alıntı
GTD1244'ü söyledim bu bluehdi'lardan çıkan turbo olması lazım. Hdituning'te de bu turbo veriminden bahsetmişler ama buralarda kimse yanaşmıyor bu detaya çözemedim.Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
Baron Performans ile görüşebilirsin. Çok araba yaptı böyle.Alıntı:
CemBerk Nickli Üyeden Alıntı
GTD1244VZ ye düzgün hibrit yapan yer bulamadım. Bir tane yaptırdım araba 120 hp orijinal iken 100 hp oldu. Hibrit yaptırırken dikkat edin. HDi Tuning İngiltere'den Turbo getirtmek te çok maliyetli.
Araba hızlı vites atıldığı zaman 3. vites keyfine bağlı, 4.viteste kesin stop ediyor. Diğer viteslerde henüz tecrübe etmedim. Yakıt kesilmiş gibi stop ediyor araba. Bu arada araç Focus 2 1.6 TDCi , OEM hybrid turbolu yazılımlı vs. Aracın baskısı kaçırmaya başladı bundan dolayı olabilir mi yoksa sıkıntıyı başka yerlerde mi aramalıyız? Yardımcı olabilecek varsa sevinirim. Şimdiden teşekkürler
Sıkıntı yazılım. Baron Performans ile görüş çözer. Aynı durum benim aracımda da vardı X firmanın yazılımda. 4. ve 5. viteste yüklenince stop ediyordu.Alıntı:
ANESTOL Nickli Üyeden Alıntı
Aynı dosya ile 1 sene boyunca bindim, son 1 aydır böyle stop etmeye başladı. Müşürlerden biri mi patladı bilmiyorum artık bakmak lazımAlıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
Fikir lazım bana arkadaşlar muhtemelen arıza belli ama deneyimleyen varsa bir teyit fena olmaz.
Hadise şöyle başladı, enjektör pul keçe değişimi için arabayı götürdük. Enjektörlerin birini sökemedikleri için üst kapağı açtık. 1 Enjektörümüz hasar gördüğü için çıkma değişti.
Araba yapıldı aldık, aldığım gibi yakıt almaya gittim 10 marş sonra anca çalıştı. Bu durum devam ediyor bu sabah yine işe geldim stop ettim çalışmadı.
O arada fap programından yakıt bsıncına bakıyorum anlık 200 barı geçmiyor. (Çalıştıktan sonra gaza basmaya bağlı olarak 1000+ oluyor, aracın yürümesinde bir sorun , performansında bir sorun yok)
Bir arkadaşım c5 2.0 hdi de bu sorunla 4 sene uğraştı. En son enjektör geri dönüşü arızası yüzünden basınç oluşmadığından çalışmadığını keşfetti ve enjektörü değiştirdi düzeldi.
Şimdi muhtemelen aynı durumdayım, bir ya da daha fazla enjektörün geri dönüşünde sorun olduğunu düşünüyorum.
Bu tarz bir sorun yaşayıp benze şekilde çözen var mıdır ?
Enjektör işi benzinli gibi sök tak değil. Kodlama felan gerekiyor. Kodlama yapıldı mı ? Diğer enjektörler ile gram ölçümü vs.vs.
Açıkçası kodlama yaptığını sanmıyoruım. Araba 1 haftadır sanayide en son çarşamba günü söylediği, enjektörleri söktüm gönderdim sorun yokmuş.Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Pompacıya götürdüm ve mazot pompası arızalıymış dedi. Çıkma pompa aldık (bu da saçma ama artık bezdiğim için tamam al dedim) onu bekliyoruz sözüm ona bu gün çıkacak araba, umarım bu gün de yapmaz arabayı akşam gider alırım. Başka yere götüreceğim daha da mahvetmeden.
Ben aracın geri dönüş hortumlarını söküp 4 tane pet şişeye geri dönüşte ne gödneriyor diye kontrol ettim.
Yaptığım kontrolde geri dönüş miktarlarında farklılıklar gözlemledim, söyledim bunu da ustaya fotoyu atarak.
https://blogger.googleusercontent.co...008.45.01.jpeg