207 1.6 hdi lar üzerindeki turbo kötü bir turbo değil, garrett gt1544 diye hatırlıyorum. bu turbo da senin istediğin bg lerde sıkıntı yaratmaz, dp egzz egr iptali ve güzel bir remap ile istediğini alırsın, sağlıklı olsun istiyorsan oem sıfır turbosunu taktır devam et bence, sonuçta günlük biniyorsun amerikayı tekrar keşfetmenin anlamı yok. ne yapabileceği belli bir motor sonuçta günlük kullanım için.
Kötü bi turbo demedim zaten sadece turbom fıylamaya basladığı icin ileride yazılım vs de düşünüyorum hani değiştirmişken aklıma hep takılıyor işte diyorum su 110 luklardaki turbo olabilirmi dedim kendimce.. Hani diyorum onunla daha saglıklı olmazmı yazılım vs? benim merak ettiğim olay bu.Sonucta günlük kullandıgım bi arac olacak sadece yanlızken denk gelirsem gazlarım... yapmışkende bi kere yapayım diyorum işte.
1.6 hdi 110 luk la ilgili bir sorum olacak.
Geçen akşam biraz sıkıştırdım 10 km kadar önümdekiyle sağlı sollu gittik, devir de çevirdi , ani ara hızlanma da oldu.
Sorun şu ki, yonca bağlantısında hafif zıpladım ve araç bir anda stop etti. Durdum bir süre bastım çalışmadı.
Marş var kuvvetli basıyor ama sanki yakıt gitmiyor gibi. Böyle bir şey yaşayan var mı ?
Arkadaşlar citroen c3 1.4 hdi nasıldır modeli 2008 kronik sorunu var mıdır acaba?? Biraz bilgiye ihtiyacım ??
1.6 HDİ da geç çalışma sorunu yaşayan var mı ? Bir de dün araç giderken tak diye durdu, çektim kenara marşa bastım çevirdi çalışmadı.
Kontak kapat / aç yaptım. Akabinde çalıştı. Nokta atışı şudur diyebilecek kimse var mıdır ? Sıcak motor da kızdırma bujisi sorunu yaşıyor olabilir miyim ?
Cevap için teşekkür ederim. Yarın bırakacağım umarım budur uğraşmam.
Şuan arıza sürekli yanıyor, araç kendini check ederken bir sürü hata veriyor. 1. Nedeni depo şamandırası arızalı, 1 de maf tan ötürü bir arıza veriyor.
Kızdırma bujilerini de bir değiştirelim bakalım ilk olarak. Sonra bakacağız yavaş yavaş.
Piyasadaki mevcut 1.6 Hdi'ların yarıdan fazlasında P1351 kızdırma bujisi arızası vardır. Ya da benim çevremde gördüğüm öyle Tek başına arıza yakmaz ancak başka bir arıza kodu daha düşerse arıza yakar depollution olarak. Psada kızdırma bujisi pek bi sorun göstermiyo Ford'lardaki gibi kesiklik yapmaz belki görece olarak geç çalıştırabilir. Debimetre arızası P0100 ise debi bozuktur P0103-P0104 gibi arıza veriyosa temizlenip belki kurtarılabilir. Ama anlık stop etmesi ve hemen ardından çalışamaması ya da zor çalışması rail müşüründen kaynaklı bence. Kızdırma bujilerini de dikkatli şekilde soğukken çıkarttırın ve takım olarak değiştirin bozuk olmasa bile sonra kapak açmak kapağı tornacıya götürmek vs uğraştırır.
Arkadaşlar/abiler Merhaba,
Corsadan sonra 1.4tdci fiesta nasip oldu. 2010 yani dpf si model. Orjinalde aşırı ölü olan aracı azıcık canlandırmak istiyorum ancak orjinaliyle de fazla oynamak istemiyorum. Sorularıma gelecek olursak;
1-) Soft yazılım ile kalsa sadece herhangi bir sorun yaşar mıyım ileride? Yoksa,
Soft yazılım + kat iptali + egr iptaliyle mi daha iyi olur?
2-) Soft yazılım + kat iptali + egr iptali + dp olarak bakarsak daha mı mantıklı olur? Gitsin diye bir derdim yok, ses ile de bir derdim yok. Çok az bi tok ses çıksa bile fazla fazla yeter ancak bu kadar oynamak mantıklı mı?
En mantıklı yol hangisi olur, neden olur bi fikir alışverişi yapabilirsek çok sevinirim. Birde hangisini neden yaptırsam daha mantıklı kalır? Fiyatlar nerelerde birde?
Sanırım soft yazılım+kat ve egr ile en kolay ve mantıklı yol olacak ama bir de sizlerden fikir bekliyorum.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)