Fayda sağlar mı sana bilmem ama ben 2 bakımdır motul 5w30 x-clean FE kullanıyorum. 2.0 hdi'da. Memnunum yap sıcaklığı gösterge si de var aracımda sıkıştırdığımda dahi ortanın üstünü geçtiğini görmedim.
2.0 hdi'a (138 lik) birşeyler yapan oldu mu?
Yazılım cooler Turbo vs. Bildiğim @EREN34 var ama onun ki bir önceki nesil 2. 0 dı diye hatırlıyorum.
Yeni 1.6 tdci 109'luk 2009 focus aldık araç 138 binde.. 1 yılda sadece 1000 km yapmış yaşlı bir amcaydı önceki sahibi.. Bakımları yapılmış vaziyette canavar gibi bir makinesi var sorularımda:
1- yağ olarak valvoline kullan önerisini aldım sizce ne kullanayım
2- turbo gelene kadar cansız biraz yazılım yaptırsam bu km'de bir sıkıntı yapar mı?
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
bu aracın turbosundan üflediğimde yağ kapağını açarsam üflediğim havanın bir kısmı yağ dolumun ordan çıkıyor. daha önce turbo çıkışındaki plastik borunun ek yerinde açılma olmuş basınç kaçağıyla uzun süre kullanım sonucunda turbom çöp oldu. Şimdi elimdeki eski turboyu hibritledik Feka turboda onu takıcam.
Yağ dolumun ordan hava gelmesi kafamı karıştırdı. Segman yada üst kapak supab contalarından kaynaklı diyecem ama aracım 5w30 yağ kullanmama rağmen yağ yakmıyor. Cidden merak ediyorum . Sırf meraktan silidir kapağını söktüresim var... Atalarımızın da ya meraktan yada... diye sözü de var )
Bence normal.
Sonuç olarak motor hiç bir konumda tüm subapları tamamen kapalı olmuyor. Ör: 1 göz sıkıştırma yaparken, bir başka göz emme yada egzoz(havanın dışarı atılması) yapıyor. Haliyle turbonun kirli tarafından üflendiğinde egzoz yapan göz üzerinden hava yağ kapağına kadar ulaşabilir. Temiz taraftan üflerken geliyorsa o zaman da emme yapan göz üzerinden ulaşıyordur hava.
Ata'ların o sözüne takılma gözün kulağın sürekli araba üstünde olmasından bir zarar gelmez
Temiz taraftan yani turbo emişinden üflüyorum. Emme yada egzoz gözü açık olsada üflediğim havanın külbütöre gelmemesi gerekir diye düşünüyorum. Sonuçta supablar açıldığında külbütöre değil ya emme manfiolduna yada egzoz manifolduna geçmesi gerekmez mi basılan havanın? Aslında km de baya yaptım bi silindir kapağını söktürüp temizletmek iyi olabilir araç sağlığı açısından.
kendi başlığımda yazmıştım ama burada daha çok kişi var
aracıma GTD1244vz turbo uyguladık. yazılım sonrası araç kesiklik yapıyordu sabit hızda gitmeye çalışırken. Şimdi onu çözdü özgün fakat alt devirlerde arada kesiklik devam ediyor ona yine bakacak bakalım. Ayrıca aracı yazılımdan 1.9 bar ayarlamasına rağmen araç 2 bar üzerine çıkmaya çalışıyor ve P0100 hatası veriyor arıza yakıp kısıyor kendini. VNT üzerinden manuel ayar yapmak lazım dedi fakat bu turbonun VNT'de ben bir ayar somunu vs göremedim. Bu konuda bilgisi olan var mı? yada başka önerisi olan?
SimRacersTR.Net
Türk Simülasyon Pilotlarının Buluşma Noktası
Dv6 makineler P0100 arızasını Debimetre arızalıyken ya da Map sensörü rakımdan, elle vnt açma vb. durumlardan limite ulaştığında verir genelde ve Limp mode'a geçer. 16v eski motorun map sensörü 2.5 bardı sanıyorum ki 8v makinelerdeki 3 bar bu yüzden 2 bar turbo basıncını geçtiğinde üzerini okuyamadığından arızaya düşüyor.
Resimdeki vnt aktüatörüne giden çubuğun üstündeki somun ile manuel olarak ayarlanabinir. Ama stock ayarı bulup vnt açılışını devir bandına tam oturtmak biraz uğraştırabilir.
şimdi map bende dediğiniz gibi 3 bar. Debimetrede önceden problem yoktu ama yazılım ile yeni turbo farklı çalışıyor Özgün 1.9 bar açıyor turbo 2 üzerini basmaya çalışıyor 2 sonrasında zaten kesiyor direkt. Özgün'ün yorumu VNT den 2-3 tur kıs dedi. Ama işte bendeki VNT'de ben diş vs göremedim
SimRacersTR.Net
Türk Simülasyon Pilotlarının Buluşma Noktası
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)