Tamam sorun trigerden.Alıntı:
Sezgin Nickli Üyeden Alıntı
Servise ilk başta verdiğimde triger rulmanı mı ne o tarz bir şey değiştirdiler, ses kesilmedi ardından ne var ne yok komple değişikliğe gidildi. Garantiniz varsa servise hemen gidin.
Printable View
Tamam sorun trigerden.Alıntı:
Sezgin Nickli Üyeden Alıntı
Servise ilk başta verdiğimde triger rulmanı mı ne o tarz bir şey değiştirdiler, ses kesilmedi ardından ne var ne yok komple değişikliğe gidildi. Garantiniz varsa servise hemen gidin.
2 yıllık garanti bitti, bakalım iyi niyet garantisinde ne oranda bir rakam çıkaracaklar.Alıntı:
bomonti Nickli Üyeden Alıntı
Baktırmaya fırsatım olmadı şu anda bu şekilde binmeye devam ediyorum. Motor bloğunda, turbo da terleme mevcut inşallah bi sıkıntı yokturAlıntı:
bomonti Nickli Üyeden Alıntı
Kullandığın teneke jant ve lastik ölçüsü eski kasaya aittir.Alıntı:
bomonti Nickli Üyeden Alıntı
B8 kasada ölçüler biraz değişti.
Aradaki orantıya baktığında eksi yönde yüzde dört oranında minimum küçülme var.
Bu olay senin gösterge panelinede yansıyor.
Sorun balata çıktı. Açık havada korozyona uğrayan disk üzerinde oluşan tabaka hafif bir fren dokunuşundan sonra balata ile arasındaki mesafeyi çok aza indirdiği için ses yapıyormuş. Hatta sağlam bi fren (abs devrede) yapıp sonra yavaş yavaş kalkmayı denersek bu sesi duymacaksınız dedi servis ve hakikatende öyle oldu. balatadaki asbest yasaklandıktan sonra çok fazla müşteri de bu şikayeti almışlar. Disk temizlendi sorun çözüldü. Saçma ama çözülmesi güzel oldu :)Alıntı:
Sezgin Nickli Üyeden Alıntı
Zaten b7 den kalan teneke jantları kullandım geçtiğimiz kış :)Alıntı:
vatan78 Nickli Üyeden Alıntı
Tabi gösterge yanılması olmuştur fakat - yönde mi + yönde mi onu bilemiyorum. Fakat benim sorunum 215.55.17 jantlarla 243 basabildiğim yerde 235 de çakılı kalmamdı.
Çapın eksi yönde küçülmesi, ekranda pozitif yönde bir yanılma yapacaktır.Alıntı:
bomonti Nickli Üyeden Alıntı
Hız konusuna gelince arada çok küçük rakamlar bulunuyor.
Bu kadar fark için takılmanıza hiç gerek yok.
Aracınızda bir sorun olsa 235 km-h hıza zaten çıkmazsınız.
Aradaki fark eğim,mazot kalitesi,rüzgar,lastik basınçları,yük vs gibi aklınıza gelmeyen etkenlerden oluşmuştur.
merhaba arkadaşlar bir sorum olcak;
bildiğiniz üzere 1.6 tdi lerde duz boru da olsa egzoz sesi fısır fısır çıkıyor. benim araçta(2013polo) bazen ses yüksek çıkıyor bazen de fısır fısır çıkıyor gözlemlemek için wg yi izledim çalıştığında tamamen yukarı çekiyor ve egzoz sesi az çıkıyor (bazen ilk çalışmada da sesli olarak çalışıyor) ama bir süre sonra wg aşağıya iniyor ve egzoz sesi artıyor. sensörlerden olacağı şüphesi ile emmenin hemen önünde bulunan üzerinde made in usa yazan sensörün fişini cektim wg ilk haline yani en üste cıktı ve egzoz sesi yine fısırdama şekline döndü. arızalı olduğu düşüncesi ile yenisini alıp taktım ama yine aynı sorun devam etti. sorun neden kaynaklanıyor olabilir? başına gelen bilgisi olan varsa yardımlarını beklerim. ses fısırdama şeklinde iken alt devirler daha canlı oluyor ses homurtulu iken alt devirler biraz daha cansız oluyor. arıza ışığı vs yakmıyor araç
Bizim mk6 Tdi golflerde düz boru yapmak için baya bir yer sökülmesi gerekiyor bunlardan en önemlisi ön 2 traversler bunlar dışından hiç bir şekilde düz boru olmuyor golf 6 lara peki golf 7 dizeller içinde aynısımı geçerli ?
Fısırtılı zamandayken vnt kanatçıkları kapalı oluyor. Yani turbodaki egzoz çarkına geçiyor tüm egzoz gazı...Alıntı:
erhanaytac Nickli Üyeden Alıntı
Haliyle basınç yüksek, alt devirlerdeki canlılığın sebebi de bu.
Ses homurtuluyken vnt kanatçıkları açık bundan dolayı turbo bastığı hava basıncı düşük haliyle bu durumun yaşandığı devir bandı da cansız oluyor.
Epeydir foruma bakmaya fırsat bulamıyordum, konuyu açtığım ilk günler geldi gözüme 3 seneyi geçmiş, nice 70 sayfalara, tdi' o günlerden bugünlere çok değerlendi çok şey değişti gelişti , yeni nesil ucuz hızlı araba oldu, hala tdi'la devam edenlere ve forum ahalisine selamlar olsun:)
tdi dsg araçlarda benzinli dsg gibi egzoz yapılınca egzoz patırdaması yapıyormu acaba :)
Olmaz , ignition cut yapiyor benzinlide.Dizelde atesleme icin buji olmadigindan olmaz )Alıntı:
SK10 Nickli Üyeden Alıntı
onlar gibi patırdama yok ama launch control / limiter tarzı uygulama yapılabiliyor.Alıntı:
SK10 Nickli Üyeden Alıntı
Aynen oyle oluyor ama bu fisirti olayi degisken olmasi mi normal olan neden arada bir fisirtili oluyor srada bir de homurtulu oluyor. Neye gore ayarliyor kendini vnt kisacasi.Alıntı:
tolga_55 Nickli Üyeden Alıntı
Egr ile alakali bir sensor sanirim benim degistirdigim. Ama aracta egr iptal. Anlam veremedim valla
Egr ile alakalı değildir. Vnt kontrol aktuatörü vakumlu mu tdi larda bilmiyorum. Ama vakumlu ise onun konum sensörüdür. Değilse motorlu tiptir .Alıntı:
erhanaytac Nickli Üyeden Alıntı
Vnt kontrol aktuatörü, vakumlu sistemlerde ecu dan beklenen ve turbonun reelde bastığı hava basınç arasındaki farka göre vakum değerini arttırıp azaltarak vnt kanatçıklarını açıp kapar.
Senin sorunun akışmetre yada map sensörü kaynaklı tahminimce. Akışmetrenin fişini çekince düzeliyor mu? denemekte fayda var.
Hava akisin fisini cekince duzelmiyor ariza isigi yakiyor. Map sensoru intercooler borusu uzerinde olan ise onu degistirdim yeni zaten o arizali olunca arac 2.500 devri gecmiyor korumaya aliyordu. Konu icinde var yazim onunla ilgili. Dedigin gibi vnt kontrolu hava emis ile gerceklesiyor enis yapan boruyu cikariyorum wg uzerinden ses daha da artiyor takinca wg yukari cikiyor ama emis gucunden dolayi tam cikmiyor bu sebeplede ses yuksek cikiyor daha fazla emse en uste cekecek ve sorun ortadan kalkacak.Alıntı:
tolga_55 Nickli Üyeden Alıntı
Allah sabır versin. Aynı sorunla bende cebelleşiyorum. Kafasına göre takılıyor. Bugün rail müşrü arızalandı. Bakalm belki düzelir değişimden sonra.Alıntı:
erhanaytac Nickli Üyeden Alıntı
hadi ya seninde mi durum aynı :D allah kolaylık versin sanada, n75 valfi diye geçen valfi de denicem bakalım akünün yanında hava filtresinin orda olan sensörAlıntı:
tolga_55 Nickli Üyeden Alıntı