Selamlar. yağ sıcaklığı ölçecek sensör yok, ama luqui moly pist için iyi bitercih olur. Ben senelerdir piste çıkarım polo ile, yağ dan ötürü sorun yaşamadım. Kanalımda bir kaç video paylaşmıştım, size de fikir olması açısından ekliyorum.
polo yu istanbul parkta keyifli hale getirmek için gti frene geçmek, cooler ve güzel bir cooler takmak şart, yoksa hep bir yanı eksik kalıyor
2 kişi ( yanımdaki forumdan levent ) benzer süre yapmışız.
Burada nankang ns2r semi slicklerle 2.44.10 gelmişti, ama ciddi bir debriyaj kaçırması yaşamıştım o gün pistte.
Polo TDI WRC İsot Edition / Powered by İsot
Instagram : mehmetguliaytar
@63owen63
Bilgiler için teşekkür ederim. Şu an yağımız luqy molly . Dün öne ve arkaya ATE performans diskleri ve ATE balatalar taktırdım. Yine hidrolik yağını Ate Süper 200 dot4+ yağ ile değiştirdim.
Lastikler ve jantlar da değişti, 6,8 kg ağırlığında 15 jant + Yokohama Advan Semi 7,7 kg . Totalde hava basılmış balans yapılmış şekilde 14,9 KG oldu. Önceki replika jant ve 17 inç lastiklerle 19,2 KG idi .
Fakat şöyle bir durum oluşuyor. Lastik ölçüsü 205/45/17 den 195/50/15 e düşünce çap küçüldüğü için aracın hızlanmasındaki o tork hissi azaldı. Bisikleti küçük viteste sürmek gibi bir his oluyor. Devir daha çabuk bitiyor ve hız göstergesi de %10 üzerinde bir sapma yapıyor.
Daha önceki 80-160 gps verilerime yakın bir süre çıktı, normalde daha hızlı olması gerekiyordu çünkü 4,5 kg lastik başı döner parçadan ağırlık atıldı *****. Vites devir bandı ile alakalı bu durum çünkü 160km hıza geldiğinde 17 jant 4. viteste max tork bandında kalırken 15 jant tork bandını çoktan geçmiş ve boşa dönmeye başlamış oluyor neredeyse. Bu sebepten 70-170 hızlanma verisi alacağım bu akşam. 17 Jantı ölçtüm 15 e i bu akşam.
Kısaca pist içerisinde ne nasıl olacak hep beraber göreceğiz, 15 jant lastik ile devir bandı İstanbulpark için daha mı iyi olacak daha mı kötü olacak göreceğiz. Rampa çıkışlarında avantaj olacağını düşünüyorum , bunun yanında 5. vitesi görmeye başlayacağıma da eminim pist içinde. Aracın son hızı yükseldi ( gps olarak) . Kadrandan bakarsak 230-240 gittikçe gidiyor tabi 125-130 hp araba
Açıkçası tecrübelerime dayanarak, 15 in piste uygun olmadığını söyleyebilirim,ama takmışsınız madem deneyin kendiniz de test edin,ama imkan varsa hiç çıkmayın derim. 16 ebatta hafif 205 45 16 bir lastik en optimumu olurdu düşük güçler için, 15 lerle ne lastik ve jant olursa olsun bi yere kadar..
Hızlanma olarak mutlaka aynı yerde alıyorsunuzdur ama, yine de 70 çok alt bir hız.. Güvenilir veri vermez, tavsiyem 100-180, 100- 200 gibi biraz daha üst bir aralıkta süreler almanız.
Normal şartlarda hafif lastik ve jantla 1- 1.5 saniye arasında fark oluştuğunu test ettik daha evvelden.
Polo TDI WRC İsot Edition / Powered by İsot
Instagram : mehmetguliaytar
15 i de ölçtüm. Tahmin ettiğim gibi bir sonuç var.
17 jant ile 70-170 süresi 22,90
15 jant ile 70-170 süresi 19,50
Hedefim yay - coil kullanmadan oem yürüyen ile , katalitiği Egr yi iptal etmeden oem egzoz sistemi ile , sadece yazılım + lastik + basit fren modifikasyonu ile maksimum süreyi görebilmek.
Bu VAG grubu 1.6 dizellerde rolantide yağ çubuğunu çekince üfleme biraz fazla gibi geldi bize. Ustalar ve ekspertiz yapanlar normal diyor. 30.000 km deki araçta bile öyleymiş. Bizim baktığımız araç 61.000 km de olmasına rağmen Peugeot gurubu dizellerde görmediğim şekilde duman var yağ çubuğunda rolantide iken.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
@63owen63 Polo da yağ sıcaklık sensöru var Vagcom dan takıp edebılırsınız ama tabı pıst ıcınde yanda laptop sıkıntı olur. Onun harıcınde Amarok kadran takılınca yağ sıcaklık gostergesı aktıf oluyor ben kendı aracıma yaptım. Pıste 3 tur gazladım LM Toptec 4200 ceratec var aracımda (yag 6000-7000 km deydı ) Max 120 derece gordum 10- 15 dk soguttum arabayı 98 lere dustu.
Gundelık kullanımda sehır ıcı 95 lerde gıdıyor yag sıcaklıgı
Daily Drive : VW Polo 1.6 TDI
Race : Honda Civic TypeR FK2
Bende de yağ aynı. Zaten istanbulpark Peşpeşe max 2 tur. Sonra 1 tur soğutma 1 tur gazlama şeklinde yapıyorum. Sadece ilk 2 tur peşpeşe.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
Welcome to VAG Sıkıntı yok başkan, Common Rail'e geçildi geçileli var ve normal,piston ve segman aşınması, dekompresyon vs kaynaklı değil.
Üfleme değil aslında o, buhar atımı. Sadece genel olarak üflemeye işaret olduğundan üfleme diye yorumlanıyor,ama vw 'deki durum farklı.
Var da o, kendine hayrı yok Bazı 2012 ve öncesi modellerde onu destekleyecek bcm ,ünite olmadıktan sonra , ama insanın gözüm var demesinden farksız
Polo TDI WRC İsot Edition / Powered by İsot
Instagram : mehmetguliaytar
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)