Bişeyi merak ediyorum Yüksek basınca Geometrili turbomu daha iyi verim verir Yoksa Normal Turbomu ? Dizeller için
Bişeyi merak ediyorum Yüksek basınca Geometrili turbomu daha iyi verim verir Yoksa Normal Turbomu ? Dizeller için
Tabiki geometrili turbo... Zaten opel 1.3 CDTI motorlarda 70hp ve 90hp'likler arasındaki tek fark bu... 90hp'liklerde geometrili turbo kullanılıyor...
Beni sallamayanları ARTIK ben de sallamıyorum. Muhattap olmaya tenezzül etmeyenlere selam olsun, siz olmasanız da olur, GERÇEK DOSTLARIM bana yeter.
Bizim Sınıfta Astralarda geldiğini biliyorum tek belrgin farklar
1.3 cdti 70 hp ilw 1.3 cdti 90 hp arasında.
Geometrili Turbo
6 ileri Şanzuman
Ve beyin yazılımı
ama merak ettiğim şey yüksek basınçta
örneğin bizim 1.3 iler 1.1 bar basıyor 1.3 barda mesela geometri turbomu daha dayanıklı verimli olur normal turbomu ?
Dayanıklılık konusunda bir bilgim yok ama mantıken geometrili turbo daha yüksek güç ürettiğine göre bu bağlamda normal turboya göre tabiki daha dayanıklıdır...
Beni sallamayanları ARTIK ben de sallamıyorum. Muhattap olmaya tenezzül etmeyenlere selam olsun, siz olmasanız da olur, GERÇEK DOSTLARIM bana yeter.
Hepsini geçtim değişken geometrili turbo
Değişken türbin geometrisi ya da değişken geometrili turbo olarak adlandırabileceğimiz VTG teknolojisi,motorda, egzoz manifondundan gelen hava, salyangoz adı verilen gövde içerisindeki kanatçıklarla pervanenin merkezine yönlendiriliyor. Salyangozda bulunan kanatçıklar motorun işletim sisteminden aldığı emir doğrultusunda yukarı veya aşağı hareket ediyor. Böylece alt devirlerde az miktardaki havanın, pervanenin dönüşünü hızlandırmasını ve düşük devirlerden itibaren turbonun güç ve tork üretmesini sağlıyo...
geometri turbodaha iyi ve basınc daha dayanıklıdır diyebiliriz yani.
Geometrili turbo için onu kontrol edecek birde beyin lazım sanırım
geometrli turbonun yazlımı cok farklı oluor dizeller iiçin büyük bi buluş ama sonradan cakma yapmak zsanırım cok zor olur
Call for prayer
http://m.youtube.com/watch?v=7na5Zm0vwtI
insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür
Instagram hesabımız
miniksracing - humidorturkiye
o zaman turbo değiştirmemiz de zor demektir.
çakar kalır
değişken geometrinin asıl amacı üst devirde buyuk gibi alt devirdede kucuk gibi tepki vermesini sağlaması..
program gerekli beyin değilde
www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
Dizel için mü$teri istekleri doğrultusunda ve aracın speclerine özel chip yazan firma varmıdır acaba
porsche benzinlilerde de kullanmaya basladı
ama cok daha yuksek sıcaklıklara maruz kalacagı için dizelden daha zor oldugu soyleniyor.
Azim Oto Özel Ford Servisi
http://www.azimfordservisi.com/
bence en mantıklısı çakma yerine orji VGT bi araç satın almak
focus 1,6 dizelde artık vgt olmuş mesela, veya cerato 1,6 dizel 260 nm tork veriyo vgt ile... ne güzel diiimi
.....Human At Sight , Monster At Heart.....
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)