User Tag List

Sayfa 2/4 İlkİlk 1234 SonSon
62 sonuçtan 20 ile 38 arası

Konu: Gaz kelebeği iptali (Throttle Valve Delete)

  1. #20
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ersincelebi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Boğaz kelebeği iptalinin.(Dizel araç için!!!)

    Artıları
    - Egr bulunan ve sökülüp iptal edilmiş araçta alt devirlerde egr devrede olmadığı için sarsıntılı aptal çalışma sorunu ortadan kaldırılır.
    - Hızlı ivmelenme (Klepe tam açık hali ile bile %87 açık olabildiği söyleniyor emin değilim.)
    - Egt düşmesi

    Eksileri
    - sarsıntılı stop
    - araç emme ye yağ çekebilir. (Çözüm Oil catch tank olabilir.)
    - araç ambaleye geçerse stop edemezsiniz (Bundan çok emin değilim.)
    egr iptal değilken dip gazda load %95 oluyordu.
    egr iptal edilince load %100 şuan

    tek korkum şu ambele gelirse...

  2. #21
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    buda kelebeğim...
    gerçekten iat ve egt ye faydası varsa söktürücem.

  3. #22
    Ersincelebi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2016
    Yaş
    39
    Şehir
    İZMİR
    Mesaj
    82
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    buda kelebeğim...
    gerçekten iat ve egt ye faydası varsa söktürücem.
    ben Methanol kit aldığımda boğaz kelebeğini söktürme kararı aldım
    SEAT LEON MKIII 1.6 TDI DSG
    INSTAGRAM:ad_cupra_tdi

  4. #23
    tayreep_john - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    34
    Şehir
    TURKİYE BURSA
    Mesaj
    2.323
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bende 1.3 cdti da dip gazda %87 lik load oluyordu %100 oluyorsa acaba mantık olarak %13 lük lag ortadan mı kalkıyor ??
    SM PERFORMANCE

  5. #24
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı tayreep_john Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bende 1.3 cdti da dip gazda %87 lik load oluyordu %100 oluyorsa acaba mantık olarak %13 lük lag ortadan mı kalkıyor ??
    hız limitim duruyor(devir kesici değil) obd de 195km/h da load %75-80 arası oluyor.%80lik gaz gücüyle 200ü görüyorum.fakat güç bariz düşüyor.

  6. #25
    Ersincelebi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2016
    Yaş
    39
    Şehir
    İZMİR
    Mesaj
    82
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    hız limitim duruyor(devir kesici değil) obd de 195km/h da load %75-80 arası oluyor.%80lik gaz gücüyle 200ü görüyorum.fakat güç bariz düşüyor.
    sanırım burada hız limitinden çok ivmelenme deki lagı kastediyor arkadaşımız.
    SEAT LEON MKIII 1.6 TDI DSG
    INSTAGRAM:ad_cupra_tdi

  7. #26
    tayreep_john - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    34
    Şehir
    TURKİYE BURSA
    Mesaj
    2.323
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ersincelebi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    sanırım burada hız limitinden çok ivmelenme deki lagı kastediyor arkadaşımız.
    evet tam olarak onu kast etmiştim kelebek iptali için.
    SM PERFORMANCE

  8. #27
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    pazar işim olmazsa sökücem

    fark olucakmı kendim test edeyim

  9. #28
    emre2blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2010
    Yaş
    40
    Şehir
    Tekirdağ / Çorlu
    Mesaj
    501
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    19 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yeni gördüm konuyu, Gaz kelebeğini bende iptal ettim çünkü emiş kısmını büyütmek istediğimden dolayıydı. Tek eksisi motor kapanırken sarsıntılı olması. Onun dışında birşey görmedim. Traction Kontrol'e de bir etkisi olmadı. Ayrıca Emme Runnerları içinde bulunan 4 veya 8 kelebekli sistemler. 2000rpm altında "Swirl Effect" olarak bilinen. Türbülansı yaratmak için varlar. Motordaki yanmayı verimli hale getiriyorlar. Gerekirse bir port kapanıyor, Bu şekilde havanın emiş hızını kontrol ediyorlar. Çok geniş yerden geçen hava yavaşladığı için. Bende onu da iptal edip motorunu bile söktüm. Alt devirler öldü tabiki, Sadece bunun etkisi yok, Turbo da büyüyünce yüklendik VNT'ye basınç üretsin de araba azcık toparlasın diye.

    Çok iptal çok iyi değil... Ama çok da sorun yaratmıyor

  10. #29
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı emre2blue Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yeni gördüm konuyu, Gaz kelebeğini bende iptal ettim çünkü emiş kısmını büyütmek istediğimden dolayıydı. Tek eksisi motor kapanırken sarsıntılı olması. Onun dışında birşey görmedim. Traction Kontrol'e de bir etkisi olmadı. Ayrıca Emme Runnerları içinde bulunan 4 veya 8 kelebekli sistemler. 2000rpm altında "Swirl Effect" olarak bilinen. Türbülansı yaratmak için varlar. Motordaki yanmayı verimli hale getiriyorlar. Gerekirse bir port kapanıyor, Bu şekilde havanın emiş hızını kontrol ediyorlar. Çok geniş yerden geçen hava yavaşladığı için. Bende onu da iptal edip motorunu bile söktüm. Alt devirler öldü tabiki, Sadece bunun etkisi yok, Turbo da büyüyünce yüklendik VNT'ye basınç üretsin de araba azcık toparlasın diye.

    Çok iptal çok iyi değil... Ama çok da sorun yaratmıyor
    yok emmedeki küçükler kalıcak onları sökmem,alt devir için lazım.

    ama bu buyuk klapeyi sökesim var.iat ve egt ye faydası olacaksa sarsıntı çokta önemli değil.

  11. #30
    Ersincelebi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2016
    Yaş
    39
    Şehir
    İZMİR
    Mesaj
    82
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    yok emmedeki küçükler kalıcak onları sökmem,alt devir için lazım.

    ama bu buyuk klapeyi sökesim var.iat ve egt ye faydası olacaksa sarsıntı çokta önemli değil.
    denemekten başka şansımız yok görünüyor iat ve egt için methanol neden düşünmüyorsunuz?
    SEAT LEON MKIII 1.6 TDI DSG
    INSTAGRAM:ad_cupra_tdi

  12. #31
    dragstar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    4.882
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    emme manifoldundakileri iptal etmeyin, gaz kelebeğini iptal edebilirsiniz ama turbo kırılırsa araba motordan yağ çekeceği için kontağı kapatsanız dahi araba çalışmaya devam eder

  13. #32
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ersincelebi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    denemekten başka şansımız yok görünüyor iat ve egt için methanol neden düşünmüyorsunuz?
    meth işi benim bütceyi aşıyor

  14. #33
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı dragstar Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    emme manifoldundakileri iptal etmeyin, gaz kelebeğini iptal edebilirsiniz ama turbo kırılırsa araba motordan yağ çekeceği için kontağı kapatsanız dahi araba çalışmaya devam eder
    en çok korktuğum konudur ,kıllandırdın beni.

  15. #34
    dragstar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    4.882
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    en çok korktuğum konudur ,kıllandırdın beni.
    bide araba dip gaz çalışıyor, kaç bin devir dönerse motor artık

    birsürü 1.7 dti kırıldı zamanında

  16. #35
    tayreep_john - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    34
    Şehir
    TURKİYE BURSA
    Mesaj
    2.323
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    dizelde meth işi biraz dertli diyolar + sını görmeyen var - eksilerini yaşayanlar var yazılım ayar vs ben vazgeçtim meth / w kitinden
    SM PERFORMANCE

  17. #36
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı dragstar Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bide araba dip gaz çalışıyor, kaç bin devir dönerse motor artık

    birsürü 1.7 dti kırıldı zamanında
    aynen youtube de bikaç video izledim.

    1.6crdi de duymadım hiç ama 3-5hp için değmez gibi.

    aklımda klape iptali ve egt için daha geniş düz boru vardı.***** yaz geliyor.

    klape iptalinde vazgeçicem gibi.

  18. #37
    emre2blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2010
    Yaş
    40
    Şehir
    Tekirdağ / Çorlu
    Mesaj
    501
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    19 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı tayreep_john Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dizelde meth işi biraz dertli diyolar + sını görmeyen var - eksilerini yaşayanlar var yazılım ayar vs ben vazgeçtim meth / w kitinden
    Dizelde nasıl fark göremezler onu anlamadım. EGT 'yi en iyi düşüren yöntemlerden biri W/M basmak. Birçok örneği var. Damlamadan falan korkuyorsanız o iş ayrı. Ama işe yaramıyor dememek lazım. Biraz yabancı kelimeler kullanayım da havalı gözüksün post. Kimse bakıyor mu acaba "Peak Piston Pressure" ve "Peak Piston Temperature", yani max. piston basıncı ve max. piston ısısı. Biz EGT ölçüyoruz ama egzoz manifoldunda. Yanma odasının içi ne halde acaba ? Ayrıca EGT'ye dikkat etmek lazım, özellikle VNT turbo kullanan araçlarda, VNT turboların giriş EGT sıcaklıkları 800-850 C max olmalı diyorlar. Gören bilen var mı? Sonra Roll yaparken turbo kırdımı oluyor anlayana kadar ? Benim naçezane işe yaramaz bilgilerim bunlar. Piyasada tecrübesi ve pratiği olan arkadaşlarımız çok, onlar da birşeyler derler elbet. W/M 'in dizelde EGT'ye katkısı hakkında...

  19. #38
    dragstar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    4.882
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı tayreep_john Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dizelde meth işi biraz dertli diyolar + sını görmeyen var - eksilerini yaşayanlar var yazılım ayar vs ben vazgeçtim meth / w kitinden
    ben kendim wmi kit üreticisiyim forumdada konularım mevcut,

    dizel kullanıcılarımın dediği ortalamada en az 3 boy ve 200 dereceye yakın EGT düşüşü,

    Güzel çalışan aracınıza uygun bir kit alıp, iyi montaj yaptırıp çalışması gerektiği şekilde çalışırsa sorun yaşamazsınız.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •