User Tag List

Sayfa 3 Toplam 3 Sayfadan BirinciBirinci 123
Toplam 41 adet sonuctan sayfa basi 39 ile 41 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Gaz kelebeği iptali (Throttle Valve Delete)

  1. #39
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30.Kasım.2013
    Yaş
    42
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    2,835
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    30 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı emre2blue Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Dizelde nasıl fark göremezler onu anlamadım. EGT 'yi en iyi düşüren yöntemlerden biri W/M basmak. Birçok örneği var. Damlamadan falan korkuyorsanız o iş ayrı. Ama işe yaramıyor dememek lazım. Biraz yabancı kelimeler kullanayım da havalı gözüksün post. Kimse bakıyor mu acaba "Peak Piston Pressure" ve "Peak Piston Temperature", yani max. piston basıncı ve max. piston ısısı. Biz EGT ölçüyoruz ama egzoz manifoldunda. Yanma odasının içi ne halde acaba ? Ayrıca EGT'ye dikkat etmek lazım, özellikle VNT turbo kullanan araçlarda, VNT turboların giriş EGT sıcaklıkları 800-850 C max olmalı diyorlar. Gören bilen var mı? Sonra Roll yaparken turbo kırdımı oluyor anlayana kadar ? Benim naçezane işe yaramaz bilgilerim bunlar. Piyasada tecrübesi ve pratiği olan arkadaşlarımız çok, onlar da birşeyler derler elbet. W/M 'in dizelde EGT'ye katkısı hakkında...
    piston basıncı-piston ısısı demişsin...

    iat-egt ölçen varmı ki,ne değerlerde sakıncalı,nederler mantıklı bilen kaç kişi var.

    8bin km.yazılımlı araçta 2 kere turbo cortlatan var.
    dpf yi söktür en azından diyorum.dpf ile alakası yok diyor.
    yağını her 5binde değiş diyorum,servis 15bin de değişin dedi dio..

    turbo niye patlıyor diyorum.ben arabayı deli kullanıyorum ondan diyor

    nediceneki
    d3fa 110hp
    d4fb 165hp

  2. #40
    tayreep_john - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    04.Şubat.2010
    Yaş
    28
    Şehir
    TURKİYE BURSA
    Mesaj
    2,302
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı emre2blue Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Dizelde nasıl fark göremezler onu anlamadım. EGT 'yi en iyi düşüren yöntemlerden biri W/M basmak. Birçok örneği var. Damlamadan falan korkuyorsanız o iş ayrı. Ama işe yaramıyor dememek lazım. Biraz yabancı kelimeler kullanayım da havalı gözüksün post. Kimse bakıyor mu acaba "Peak Piston Pressure" ve "Peak Piston Temperature", yani max. piston basıncı ve max. piston ısısı. Biz EGT ölçüyoruz ama egzoz manifoldunda. Yanma odasının içi ne halde acaba ? Ayrıca EGT'ye dikkat etmek lazım, özellikle VNT turbo kullanan araçlarda, VNT turboların giriş EGT sıcaklıkları 800-850 C max olmalı diyorlar. Gören bilen var mı? Sonra Roll yaparken turbo kırdımı oluyor anlayana kadar ? Benim naçezane işe yaramaz bilgilerim bunlar. Piyasada tecrübesi ve pratiği olan arkadaşlarımız çok, onlar da birşeyler derler elbet. W/M 'in dizelde EGT'ye katkısı hakkında...
    dpf li halde vnt li turbolu dizel araçlar zaten 700 egt yi kolaylıkla aşıyor regenerasyon yaparken 850 leri görmüştüm evet çok tehlikeli ama malesef o ısıları görüyorz ama dpf iptali yapıp down pipe yapınca 600 egt nin üstüne hiç çıkmadı araç w/m kit ten sonra 500 e sabitlenirse egt çok değişir aracın yürürü ama benim demek istediğim o değil bu kitin uygulamasındn sonra tekrar bi yazılım güncellemesi yapılması gerektiğini söylüyor kullanan insanlar yoksa patırdama sorunu yaşayan yada aracım geri düştü diyen insanlar tanıdım
    SM PERFORMANCE

  3. #41
    dragstar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Şubat.2008
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    4,670
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı tayreep_john Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dpf li halde vnt li turbolu dizel araçlar zaten 700 egt yi kolaylıkla aşıyor regenerasyon yaparken 850 leri görmüştüm evet çok tehlikeli ama malesef o ısıları görüyorz ama dpf iptali yapıp down pipe yapınca 600 egt nin üstüne hiç çıkmadı araç w/m kit ten sonra 500 e sabitlenirse egt çok değişir aracın yürürü ama benim demek istediğim o değil bu kitin uygulamasındn sonra tekrar bi yazılım güncellemesi yapılması gerektiğini söylüyor kullanan insanlar yoksa patırdama sorunu yaşayan yada aracım geri düştü diyen insanlar tanıdım
    dizelde 500derece altında verim düşer, normalde 500-600 derecede olmalı, gazlarkende 700-800 civarlarına çıkabilir, üzeri fazal

    Eğer kit aracınıza göre seçilmişse nozzle olması gereken büyüklükte ise sorunsuz çalışır. Yazılım güncellemesi gereken arabalarda çok büyük nozzzle takılıp fazla su veya methanol basılan arabalar
    Bosphorus Innovations

    facebook.com/BosphorusInnovations

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •