1.5 CRDİ Motor , yürütmek ?

[GÖKTÜRK]

teşekkürler.

[K0213]

Bilgi paylaşılırsa iyi olur bende bizim kia rio'nun turbosunu değiştirmeliyim, belki daha keyifli bir araç çıkar ortaya

[rebelh]

sadece yazılım iş görmez mi?

[SNGR]

Bence 205-45-16 lastik/jant, spor yay, yazılım yapın.Lastikten sonra fren kurtarmazsa büyük disk, kaliteli balata takın, para kalırsa eksozla uğraşılır.Çıkan parçalarda satılarak bütçe oluşturulabilir...

[Grimlord]

Geniş tabanlı lastik, marka bir yay ile yolda gezinmeyi azaltabilirsin, spacer takabilirsin. Yol tutuşa ciddi etkisi var.
Frenlere belki daha büyük çaplı bir disk, daha güzel bir balata takabilirsin. Accent için var mı bilmiyorum, araştırmak lazım.
Yıllar önce 110luk getze hybrid turbo, komple egzoz ve soft yazılım yapan görmüştüm. Sanıyorum 180-185 hp civarıydı, gidiş felaket ancak frenler korkutucuydu. Kötü lastikle 3.viteste bile sarıyor diyordu.
Crdi bence çok başarılı ve verimli bir motor. Ancak tüketim diğerlerine kıyasla 2-3 litre fazla gibi. Getz şuanki mazot fiyatlarıyla neredeyse 45-50 kuruş yakıyor, dizel için çok fazla.
Yazılım, downpipe yaparsan tahmini 30-40 hp arası alırsın.
Ama aracın fren ve süspansiyonunda geliştirme yapmadan bence asla bu yola girme, zaten orjinal hali bile dengesiz bir araç. Çok tehlikeli olur.
88lik getz bile durmuyorken onu hiç düşünemiyorum, frene bastıkça hızlanan nadir arabalardan

[Oznsrl]

Bir süre bende era kullandım iş icabı yol tutuş ve fren olarak ciddi yetersiz araçlar. Ben olsam en az 17 jant ve 205 40 17 kaliteli 4 tane lastik alırdım. Öne coil yaptırır arkada amortisörleride sertleştirip yayları presletirdim yada spor yay takardım çünkü süspansiyonu aşırı yumuşak bir araç. İmkan varsa tabiki orjinal disk balata ve yeni hidrolik.

[CloudGrey]

çok para harcamanız gerekir.
yazılım + 16 yada 17 jant + lastik + şakir koil bile bugün en kötü 10 biN tl tutar.
ayrıca hızlanınca gezmesinin en büyük sebebide aerodinamik...

bir örnek vereyim ; s2000den mugen spoileri boyansın diye sökmüştük.
araba 180den sonra arkası başka şeride geçiyordu.
o zaman anladıkki bu dalgametre baya bir önemliymiş...


yerinizde olsam satıp daha spor bir araç kovalardım.
misal yazdığınız gibi 106 gti olabilir...

[CüneytIşıkkent]

Kaliteli bir spor yay - jant/lastik kombinasyonu - iyi bir yazılım ve dp - fren geliştirmeleriyle çok keyifli olabilir ama güzelde bir maliyet tutar buradaki en önemli unsur bence sizin tutumunuz ne kadar süreyle bineceksiniz o kadar masrafa para bağlamaya değer mi sizce şöylede bir şey var ki bütün bunlar yapılsa bile denildiği gibi aerodinamikten ötürü yinede üst hızlar ve son hızda memnun kalmama riski hepsi değerlendirilmeli bence

[GÖKTÜRK]

Bilgi paylaşılırsa iyi olur bende bizim kia rio'nun turbosunu değiştirmeliyim, belki daha keyifli bir araç çıkar ortaya

sadece yazılım iş görmez mi?

yazılımın tek başına sadece hızlanmaya artışı olacak ben hızlanırken daha rahat durmak ve daha güvenilir şekilde günlük hayatta kullanmak istiyorum , sadece yazılım yapanlarda var egr iptal + yazılımla 135-140hp civarı soft gezenler var

Bence 205-45-16 lastik/jant, spor yay, yazılım yapın.Lastikten sonra fren kurtarmazsa büyük disk, kaliteli balata takın, para kalırsa eksozla uğraşılır.Çıkan parçalarda satılarak bütçe oluşturulabilir...

jant meselesi şöyle araçın çamurluk içini büyük jantlara göre yapmamışlar ne yazık ki , 15 inç takıp orjinal yayla lastiği çamurluğa sürten araçlar var era gruplarında jant ebatını büyütmek yerine aracı yere yakınlaştırmak ve fren işlemlerini yapmak istiyorum açıkcası

Geniş tabanlı lastik, marka bir yay ile yolda gezinmeyi azaltabilirsin, spacer takabilirsin. Yol tutuşa ciddi etkisi var.
Frenlere belki daha büyük çaplı bir disk, daha güzel bir balata takabilirsin. Accent için var mı bilmiyorum, araştırmak lazım.
Yıllar önce 110luk getze hybrid turbo, komple egzoz ve soft yazılım yapan görmüştüm. Sanıyorum 180-185 hp civarıydı, gidiş felaket ancak frenler korkutucuydu. Kötü lastikle 3.viteste bile sarıyor diyordu.
Crdi bence çok başarılı ve verimli bir motor. Ancak tüketim diğerlerine kıyasla 2-3 litre fazla gibi. Getz şuanki mazot fiyatlarıyla neredeyse 45-50 kuruş yakıyor, dizel için çok fazla.
Yazılım, downpipe yaparsan tahmini 30-40 hp arası alırsın.
Ama aracın fren ve süspansiyonunda geliştirme yapmadan bence asla bu yola girme, zaten orjinal hali bile dengesiz bir araç. Çok tehlikeli olur.
88lik getz bile durmuyorken onu hiç düşünemiyorum, frene bastıkça hızlanan nadir arabalardan

şuan araç orjinal olmasına ve sakin kullanıma rağmen şehir içi klima açık 7.5 lt yakıt tüketiyor , şehir dışında bu oran 5litrelere kadar düşüyor ama şehir içi emsallerinden fazla fazla yaktığının farkındayım , ben egzoz yapmak istemiyorum kızılaya girip çıkıyorum sürekli araçta ön cam filmide var haftada 2 kere banko durduruluyorum 2 sefer ceza yememe rağmen gene çektirdim öne film yağmurlu havalarda bende 3. vitese kadar sarıyorum keyifli bi araba aslında ama çok eksiği var satıp hothatch alacaktım ama sleeper yapmak istiyorum

Bir süre bende era kullandım iş icabı yol tutuş ve fren olarak ciddi yetersiz araçlar. Ben olsam en az 17 jant ve 205 40 17 kaliteli 4 tane lastik alırdım. Öne coil yaptırır arkada amortisörleride sertleştirip yayları presletirdim yada spor yay takardım çünkü süspansiyonu aşırı yumuşak bir araç. İmkan varsa tabiki orjinal disk balata ve yeni hidrolik.

17 jantı o çamurluğa sığdırmak için çamurlukları falan açtırmak gerekecek + olarak 17 jant ve sıfır lastik zaten belki 3 bin tl tutacak o zaman öbür işlemleri yapmak çok uzun zaman dilimine yayılacak

çok para harcamanız gerekir.
yazılım + 16 yada 17 jant + lastik + şakir koil bile bugün en kötü 10 biN tl tutar.
ayrıca hızlanınca gezmesinin en büyük sebebide aerodinamik...

bir örnek vereyim ; s2000den mugen spoileri boyansın diye sökmüştük.
araba 180den sonra arkası başka şeride geçiyordu.
o zaman anladıkki bu dalgametre baya bir önemliymiş...


yerinizde olsam satıp daha spor bir araç kovalardım.
misal yazdığınız gibi 106 gti olabilir...

106 gti düşündüm baktım 3-4 araç ama hiç içime sinmedi çok yakın bir arkadaşımdada vardı sürdüm falan ama vazgeçtim bide benzinde kullanma meselesi var dizelin gene zaman zaman yakıt tasarrufu benzine nazaran daha iyi

Kaliteli bir spor yay - jant/lastik kombinasyonu - iyi bir yazılım ve dp - fren geliştirmeleriyle çok keyifli olabilir ama güzelde bir maliyet tutar buradaki en önemli unsur bence sizin tutumunuz ne kadar süreyle bineceksiniz o kadar masrafa para bağlamaya değer mi sizce şöylede bir şey var ki bütün bunlar yapılsa bile denildiği gibi aerodinamikten ötürü yinede üst hızlar ve son hızda memnun kalmama riski hepsi değerlendirilmeli bence

aracı uzun bir süre değiştirmem söz konusu olmayacak en azından şöyle söyleyeyim model yükseltemicem maddi durumlardan ötürü , satıp hothatch alacaktım oda içime sinmedi baktığım araçların fiyatları 25-35 arası üzerine en az 10bin daha istiyor bu şekilde mantıklı bulmadım gönlümden geçen accent şuan bile sleeper bazen ışıklarda falan passatlarla kalkıyoruz kafa kafa gidince şaşırılıyo sleeper yapıp ufaktan gazlamak istiyorum

[imprezaWRC]

Selamlar herkese iyi günler dilerim , aracımı satıp 106 gti alacaktım ama vazgeçtim önümüzdeki günlerde biraz ekleme yapmak istiyorum , motorumuz stock 2007 1.5 crdi vgt accent era motoru fabrika verisi 110 bg, şuan bile fena gitmiyor açıkcası ama ufaktan gıdıklamak istiyorum ama kafamda soru işaretine sebep olan durumlar var.Araç stock olmasına rağmen şuan ki fren sistemi dahi yetersiz abs ve 4 disk fren olmasına rağmen lastiklerim sıfır gibi hepsinin dişleri üzerinde balataları vbde değiştirdim ama arabanın fren mesafesi hala fazla frene bastıkça araba hızlanmaya devam ediyor hızlandığımızdada temel problem bu olacak buna nasıl bir çözüm bulabiliriz. İkincisi araç 150 km hızları geçtikden sonra arka taraftan müthiş rüzgar alıyor yolda geziniyo , bunuda yüksekliğine bağladım üzerinde 14 inç orjinal style jantlar var lastik ebatlarım 185 65 14. Aracın kilometresi orjinal 215binde geçtiğimiz günlerde motoruna dair detaylı bakım yaptım turboda ötme ses vb yok duman atma vb gibi sorunlarımızda yok. 3-4 Bin Türk lirası ile neler yapabilirim? amacım 200-300bg yapmak değil zaten imkanlar dahilinde değil. Motor içine girmeden yürüyeni iyileştirerek 150bglere ulaşmak (dumansız)istiyorum mümkün müdür? daha önce bu araçla ilgili proje yapan büyüğümüz var mı , biraz araştırdım ama herhangi birşey göremedim ne yazık ki.

Bir ara Adana'ya gittiğimde şansıma kiralık araç Accent Era düşmüştü; Adana'nın kavşaklarında ayağımı gazdan çekmeye gelmiyordu, düşük hızda kontrol etmekte sıkıntı yok ama hızlı girilen virajlarda ayağına gazdan çektiğinde kontrol etmek mümkün olmayabilir. Benzer problemi Fiesta ve C'Elyssse ile de yaşamıştım. Ama açık ara en çok Era arkasını bırakmıştı.
Niye yazdım; bence sahip olduğun aracın hızlanmasını iyileştirmek yerine yürüyeni daha iyi hale getirmek veya getirebilmek önceliğin olsun. Motorunu değil yol tutuşunu ve frenlerini güçlendir derim Yol tutuşu da nasıl düzelir bilemiyorum çünkü bana göre aşırı hafif bir araç. Belki, 1-2 basit ayar ve Tüv'de sorun yaşatmayacak bir lastik ebadı ile daha iyi hale gelebilir. Frenler için de paraya kıyman lazım.

[GÖKTÜRK]

ilk etapta aracın süspansiyon ve fren sistemine yoğunlaşmak istiyorum , araç zaten şuan ki haliyle bile yokuş aşağı falan inerken arka tarafı müthiş sektiriyor araç sekerken frene basınca araba direk yan şeritte yani normal kullanmak için bile bu işlemlerin yapılması lazım , aracım select donanım bi çok accentte abs+4 disk fren yok bende olmasına rağmen şikayetçiyim öbür kullanıcılar nasıl geziniyor anlamıyorum doğrusu aracın orjinal diskleri 256mm, bunu büyütmek için komple sistemin değişmesi mi gerekir? yoksa 256mm ölçüye sahip daha güçlü bir fren diski ve balatası takmak fren mesafesini iyileştirir mi ? süspansiyon olarak monroe markayı önermişler arkadaki sekmeyi kesiyormuş, monroe marka süspansiyon seti alıp 5cm spor yayla bu fren süspansiyon yay üçlüsünü çözmek istiyorum ortalama maliyeti sanırım 1500-2000tl yi bulacak gibi gözüküyor. Bundan sonra geriye egr iptal + yazılım kalıyor sanırım onuda kalan bütçemle halledebilirim birde son soru araca spor 5 cm yay takınca süspansiyonunda kısaltılması gerekir mi?

[Zorbey]

Aracı satma planın varsa hiç bu işlere girme derim. İki gün sonra satarken yaptığın işlemler tamamıyla zarar olacak.

Büyük disk takmak için(bulabilirsen) büyük jant lastik gerekecek. 5 lik yay orijinal amortisörlerin için çok düşürecek, mecbur sanayi işi kısa amortisör yaptıracaksın ya da coilover alacaksın. Yazılım yapacaksın. Aracında hararet göstergesi yok. Ters bir durum olursa maliyet çokça artacak

Öte yandan almak istediğin 106 GTİ ise büyük bir kumar. İyi bir 106 GTİ için 35 bin lirayı gözden çıkardığını düşünüyorum. 106 GTİ yerine Audi 1.8t a3 /a4 veya golf 4 1.8T bakabilirsin. İsteklerine cevap verir, önü açık motor harcadığın her paradan güç alırsın

[GÖKTÜRK]

Aracı satma planın varsa hiç bu işlere girme derim. İki gün sonra satarken yaptığın işlemler tamamıyla zarar olacak.

Büyük disk takmak için(bulabilirsen) büyük jant lastik gerekecek. 5 lik yay orijinal amortisörlerin için çok düşürecek, mecbur sanayi işi kısa amortisör yaptıracaksın ya da coilover alacaksın. Yazılım yapacaksın. Aracında hararet göstergesi yok. Ters bir durum olursa maliyet çokça artacak

Öte yandan almak istediğin 106 GTİ ise büyük bir kumar. İyi bir 106 GTİ için 35 bin lirayı gözden çıkardığını düşünüyorum. 106 GTİ yerine Audi 1.8t a3 /a4 veya golf 4 1.8T bakabilirsin. İsteklerine cevap verir, önü açık motor harcadığın her paradan güç alırsın

aracımda hararet göstergesi var , start / team paketlerde yok ama select donanımın kadranı farklı , aracı satma planım daha hızlı bir araca yönelmek içindi ama şimdi bu işlemleri yaparsam aracı satmam kısa vadede zaten 1 senedir biniyorum en az 2 sene daha binerim bu şekilde. ben zaten 106 için 25-30 arasında bi bütçe düşünüyordum ama 30 bin yazılan araçlar dahi minimum 5-6 lira para yiyecek durumda gerek görsel gerek kondisyon olarak yakın arkadaşım yakın zamanda 106 gti sattı onun söyledikleri üzerne fikir değiştirdim kendisi 18-19bin tl para harcadı araca ama genede sattı. 106 alıp 5-6 harcamaktansa kendi aracıma harcayayım diye düşündüm bide 106 gtiyi herkes tanıyor ne yapabileceğini falan trafikte beyaz cam filmli bi sleeper accentle passatlara jettalara ufak şakalar neden olmasın diyorum

[mikelazi]

gt1544 var üzerinde 215binde araban turbonun durumu nedir bilmiyorum.ama hibrid-dp-yazılım-düzboru-cooler la 150-160hp ler alırsın.
şanzımanı çok kısa 5. vites 4600-4700 gibi hayat biter

1.5crdi nin sıkıntısı küçük cooler-yetersiz yağ soğutucu.

yol tutuş için kaliteli marka spor yay,monreo amortisör(milden kısalt derim)

NOT:aynı motor getz ile uğraşırdım

[GÖKTÜRK]

gt1544 var üzerinde 215binde araban turbonun durumu nedir bilmiyorum.ama hibrid-dp-yazılım-düzboru-cooler la 150-160hp ler alırsın.
şanzımanı çok kısa 5. vites 4600-4700 gibi hayat biter

1.5crdi nin sıkıntısı küçük cooler-yetersiz yağ soğutucu.

yol tutuş için kaliteli marka spor yay,monreo amortisör(milden kısalt derim)

NOT:aynı motor getz ile uğraşırdım

turbomda ötme atma yağ duman gibi sorunlar yok abi yakın zamanda kontrolünü yaptırdım alırkende bakmıştık yürürü güzel ben 5. vites 215 km gördüm çevre yolunda hızlanmasını beğeniyorum aslında ama arabaya olan ilgim azaldı birşeyler yapıp o ilgiyi arttırmak istiyorum , hızlandırmak için sadece yazılım ve egr iptal düşünüyorum abi cooler turboya falan girecek durum söz konusu değil ilk etapda bi 4bin tl ayırıcam yürüyen ve yazılım için , sen neler yaptın ne gibi sonuçlar aldın fren mekanizmasına el attın mı mesela yay olarak ne önerirsin? bide monroe sadece arka 2 taksam yeterli olur mu yoksa direk takım olarak mı değiştirmeliyim? ne kadar kısalttırmalıyım mili

[mikelazi]

era ile hiç uğraşmadım

eibach-voglant-H&R kaç cm yay takıcaksan okadar milden kısalt.önler sağlamsa değiştirme,kısalt.
benim yaylar 3.5cm amortisör milden 3cm kısa.viraj demir takozlarını değiş.buyuk inç. alm.jant kullanırsan disklerin daha iyi soğur,yayla birlikte frenlerin daha tepkili ve hisli olur.(iyi lastikle)

yazılım-dp ilk basamak soft yazdırman lazım,yukarıdada uyardım yağ soğutucu ve cooler çok ufak sıkıntı çıkarabilir,hem havalarda ciddi sıcak.şukadar hp alırsın diyemem ama gideri artar.

birde elm327 al tq prodan iat ı sürekli izle derim.

[fixel]

2011 model erada 8.000km'de bir motul 8100 ile yağ değişimi, orjinal filtreler, düzgün mazot, egr iptali ve soft yazılımla gayet mutluyuz.
Genelde alt devirlerde kullandığım için yazılım tam bana göre oldu. Sakin kullandığım için yazılımsız haline göre altımda daha az stresli daha rahat bir motor var. Üst devirlerde soluğu da uzadı.
2007 erada 3,5cm eibach prokit kullandım, gerçekten çok iyi olmuştu ama arka felaket sertti. Amortisörlerle birlikte değiştirmiştim belki amortisörden kaynaklıydı ama yayları orjinale çevirince rahatlamıştı,bir daha geri takmayı düşünmedim.
Disk balata değişiminde eğer gerçekten uyumluysa internette gördüğüm brembo disk ve TRW balataları deneyeceğim. Eminim frenleme bir nebze iyileşecektir.
2007 model ABS'siz getzde de Continental PC5 lastiklerle yol tutuşum iyileşmişti.
Kolay gelsin...

[Drive Fast]

ilk etapta aracın süspansiyon ve fren sistemine yoğunlaşmak istiyorum , araç zaten şuan ki haliyle bile yokuş aşağı falan inerken arka tarafı müthiş sektiriyor araç sekerken frene basınca araba direk yan şeritte yani normal kullanmak için bile bu işlemlerin yapılması lazım , aracım select donanım bi çok accentte abs+4 disk fren yok bende olmasına rağmen şikayetçiyim öbür kullanıcılar nasıl geziniyor anlamıyorum doğrusu aracın orjinal diskleri 256mm, bunu büyütmek için komple sistemin değişmesi mi gerekir? yoksa 256mm ölçüye sahip daha güçlü bir fren diski ve balatası takmak fren mesafesini iyileştirir mi ? süspansiyon olarak monroe markayı önermişler arkadaki sekmeyi kesiyormuş, monroe marka süspansiyon seti alıp 5cm spor yayla bu fren süspansiyon yay üçlüsünü çözmek istiyorum ortalama maliyeti sanırım 1500-2000tl yi bulacak gibi gözüküyor. Bundan sonra geriye egr iptal + yazılım kalıyor sanırım onuda kalan bütçemle halledebilirim birde son soru araca spor 5 cm yay takınca süspansiyonunda kısaltılması gerekir mi?

Hyundaiclubtr de defaşarca yol tutuş konusunun konuşulduğunu hatırlıyorum bütün era kullanıcıları en son eibach pro kit takarak çözüme ulaşmıştı eğer bütçe yeterse monroe amortisörler ile çok iyi olur bence, eğer lastiklerinizin durumu iyiyse bence ilk etapta yürüyene öncelik verin ve bütün ayarlarını iyi bir rot ustasında yaptırın bu arabalarda iyi lastik alsanızda beklenilen performansı alamıyorsunuz lastik yere düzgün basmadığı için yürüyen iyileştirmesi ve bakımı ayarı en sonda güzel bir lastik ile çiçek gibi olur bence

[fraps34]

O arabaya yazılım yaptığın gün turbosunu eline alırsın , aracın en zayıf noktası üstündeki gt1544v turbosu ve yetersiz yağ soğutucu.
Garett firması era rio getz için yaklaşık 2010dan sonra revizyonlu gt1544v leri piyasaya sürdü.Bu turbolar daha dayanıklı ama bassıncı daha düşük arabanın alt devirlerindeki torku öldürüyor. Araba 110 bg gibi değilde 90bg gibi gidiyor.
Turbo geç doluyor devir çevirmek gerekiyor eskisine göre