User Tag List

15 sonuçtan 1 ile 15 arası

Konu: 1.3 Multijet Hybrit Konusu

  1. #1
    İzzet Göçmen - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2013
    Şehir
    Manisa
    Mesaj
    1.058
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    1.3 Multijet Hybrit Konusu

    Fikir ve önerileniz ne olur bu konu hakkında,250 Binde dizelim var herhangi sorunu yok,atmosferik şahinden sonra bu kadar sakin kalabilmem şaşırtıcı,birkaç usta ile görüştüm kendi ustamında aracına bindikten sonra yeterli gelir kanısına vardım 3mm pal ile beraber,yazılım ve filtre vardı palio 5.viteste kesiciye giriyordu gidişi güzeldi bana göre,bunun üzerine dowpipe ve basınc saatini aldım,turbo içinde turbo türkiye ile görüştüm kendi turbomu vermek istemedigimi turbo ile beraber 3mm yollamasını istedim fiyati makul geldi,palio daki turboda onun yapımıydı ,sizlerin fikirlerine de ihtiyacim olabilir.

  2. #2
    RSX - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2012
    Yaş
    35
    Şehir
    Adana / Osmaniye
    Mesaj
    951
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    merhaba arkadaşım 90lık multijet turbosunu hybridletmişti yazılım eksozla çok ciddi yürüyordu, açık yazılımlı 1.6 tdi polo ile yan yana gidiyordu. Bu şekilde bi setup yapabilirsin. Hybrid için bu işten anlayan birine yaptırmanızı önerrim. Seçkin turbo, ft turbo ve maslak turbo 3ünden fiyat alın derim.

  3. #3

    Üyelik
    Jan 2010
    Yaş
    35
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    351
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Güzel konu. Ben de düşünüyorum. Çekincem ise hybrid Turboda ömür nasıl? Yeri geldiğinde aynı gün 1500 km yapılması gerekiyor. Kendi turbomuzu yaptırınca bir arızada yeni turbo almak istemiyorum.

    Euro 5 motorda egr ve dpf iptali şart mı?

  4. #4

    Üyelik
    Mar 2013
    Yaş
    33
    Şehir
    izmir
    Mesaj
    60
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    konuyu takipteyim, 100.000 km de 1.3 jtdm yazılım + downpipe + egr dpf iptal ile gayet sorunsuz ve yeterli verim aldım, ileride hybrid turboya geçmeyi düşünüyorum ancak ne kadar sağlıklı olur o konuda kararsızım. çevremdekiler çok yanaşma diyor ama performans konusunda aracım biraz daha iyi olsun istiyorum. araç mito bu arada. hybrid dışında farklı önerilerinize de açığım

  5. #5
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    46
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.278
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    72 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    165binde
    kat.boş
    egr.contalı
    dumansız yazılımlı 4 senedir günlük biniyoruz.şuan 210bin civarında hibrid için fiyat aldım.parayı biriktirebilirsem.birazda hibrid devam
    cebiR- ist.park 3:06,8 https://www.youtube.com/watch?v=hfSMrD7-9qU
    süpeR8

  6. #6

    Üyelik
    Jan 2010
    Yaş
    35
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    351
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Benimki ypsilon. Uzunda 215 e kadar görüyor. Sadece yazılım var. 1000 kg civarında. Ön kesit alanı da dar. Hybrid turbodan dönüş çok maliyetli. Emin olamadım

  7. #7
    akko - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2012
    Şehir
    İstanbul / Edirne
    Mesaj
    2.183
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    38 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    165binde
    kat.boş
    egr.contalı
    dumansız yazılımlı 4 senedir günlük biniyoruz.şuan 210bin civarında hibrid için fiyat aldım.parayı biriktirebilirsem.birazda hibrid devam
    şuan kullandığınız specte yakıt nasıl?
    oeme göre baya düşüş var mı?
    Ne Mutlu Türküm Diyene !

    https://www.instagram.com/akkosgarage/

  8. #8
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    46
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.278
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    72 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı akko Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    şuan kullandığınız specte yakıt nasıl?
    oeme göre baya düşüş var mı?
    oem hiç kullanmadık
    aldığımız gün bakımları yaptırıp egr ve kat. kurtulduk.1-2hafta sonrada yazılım oldu.oem binilmez

    çokta kasmıyoruz kullanırken.şehiriçi 5.5,şehirdışı 4.5 ortalamalarda
    sporyay-195-50r15lerle
    cebiR- ist.park 3:06,8 https://www.youtube.com/watch?v=hfSMrD7-9qU
    süpeR8

  9. #9
    EREN34 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    34 / 41
    Mesaj
    9.445
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    41 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı omer_yildir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Güzel konu. Ben de düşünüyorum. Çekincem ise hybrid Turboda ömür nasıl? Yeri geldiğinde aynı gün 1500 km yapılması gerekiyor. Kendi turbomuzu yaptırınca bir arızada yeni turbo almak istemiyorum.

    Euro 5 motorda egr ve dpf iptali şart mı?
    İyi usta ile gayet sağlıklı oluyor.

    Ben zamanında 2.0 hdi'ı F&K Turbo'da Ferhat ustaya yaptırmıştım. Bir gün bile sorun çıkarmada ki evin tek aracıydı. Tatillere vs heryere o araçla giderdim. Şimdi F&K Turbo kalmadı *****. Ferhat usta kendi dükkanını açtı ama dükkan adını bilmiyorum

  10. #10
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    32
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.330
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    73 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı omer_yildir Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Güzel konu. Ben de düşünüyorum. Çekincem ise hybrid Turboda ömür nasıl? Yeri geldiğinde aynı gün 1500 km yapılması gerekiyor. Kendi turbomuzu yaptırınca bir arızada yeni turbo almak istemiyorum.

    Euro 5 motorda egr ve dpf iptali şart mı?
    Dpf egr off lamadan hybrid işine girmeyin zaten.

    Stg1 diye tabir edilen yazılım varsa dpf egr iptaliyle destekleyip bir tık açılabilir, eğer o da tatmin etmezse hybrid e geçin. yada turbonuzda balanssızlık, ötme kısaca eskime ibaresi varsa geçin.

    Ancak ben hybrid den öte 1.3 mjet için 1.6 120 lik bravo, delta ve mito dan çıkan gtb1446vz yi tavsiye ederim. yaklaşık 150 hp bandında güç alınabilir net şekilde. (hem de vnt li hem de oem aplikasyon)

    Bu arada 1.3 mjet lerin turboları ile kat / dpf leri birbirine sabit yani flanşlı değil. Turbo hybrid lemek istediğinizde mekaniker komple sökücek, egzozcu ayıracak flanş hazırlayacak, turbo o sırada işlem görecek şeklinde sıralama mevcut.
    AR Giulietta MK1 jtdm2

    dp, tune by me. 1550 kg rolling weight, 100-180 21sn -2 slope

  11. #11
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    46
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.278
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    72 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı levent Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Dpf egr off lamadan hybrid işine girmeyin zaten.

    Stg1 diye tabir edilen yazılım varsa dpf egr iptaliyle destekleyip bir tık açılabilir, eğer o da tatmin etmezse hybrid e geçin. yada turbonuzda balanssızlık, ötme kısaca eskime ibaresi varsa geçin.

    Ancak ben hybrid den öte 1.3 mjet için 1.6 120 lik bravo, delta ve mito dan çıkan gtb1446vz yi tavsiye ederim. yaklaşık 150 hp bandında güç alınabilir net şekilde. (hem de vnt li hem de oem aplikasyon)

    Bu arada 1.3 mjet lerin turboları ile kat / dpf leri birbirine sabit yani flanşlı değil. Turbo hybrid lemek istediğinizde mekaniker komple sökücek, egzozcu ayıracak flanş hazırlayacak, turbo o sırada işlem görecek şeklinde sıralama mevcut.
    senin yüzünden punto ilanlarına bakar oldum :P
    cebiR- ist.park 3:06,8 https://www.youtube.com/watch?v=hfSMrD7-9qU
    süpeR8

  12. #12
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    32
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.330
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    73 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    senin yüzünden punto ilanlarına bakar oldum :P
    Punto 1.3 multijet big turbo 60-190km/h - YouTube


    Bu ve diğer videoları
    AR Giulietta MK1 jtdm2

    dp, tune by me. 1550 kg rolling weight, 100-180 21sn -2 slope

  13. #13
    akko - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2012
    Şehir
    İstanbul / Edirne
    Mesaj
    2.183
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    38 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı levent Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Dpf egr off lamadan hybrid işine girmeyin zaten.

    Stg1 diye tabir edilen yazılım varsa dpf egr iptaliyle destekleyip bir tık açılabilir, eğer o da tatmin etmezse hybrid e geçin. yada turbonuzda balanssızlık, ötme kısaca eskime ibaresi varsa geçin.

    Ancak ben hybrid den öte 1.3 mjet için 1.6 120 lik bravo, delta ve mito dan çıkan gtb1446vz yi tavsiye ederim. yaklaşık 150 hp bandında güç alınabilir net şekilde. (hem de vnt li hem de oem aplikasyon)

    Bu arada 1.3 mjet lerin turboları ile kat / dpf leri birbirine sabit yani flanşlı değil. Turbo hybrid lemek istediğinizde mekaniker komple sökücek, egzozcu ayıracak flanş hazırlayacak, turbo o sırada işlem görecek şeklinde sıralama mevcut.
    Merhaba,
    1.6 120'lik turbo direk uyuor mu?
    flanş vs. yine de gerekiyor mu acaba?
    Bir de sormak istediğim diğer bir konu; bu turboya geçtiğimiz de ek yakıt vs. ihtiyacı oluyor mu aracın?
    Ne Mutlu Türküm Diyene !

    https://www.instagram.com/akkosgarage/

  14. #14
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    32
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.330
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    73 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı akko Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Merhaba,
    1.6 120'lik turbo direk uyuor mu?
    flanş vs. yine de gerekiyor mu acaba?
    Bir de sormak istediğim diğer bir konu; bu turboya geçtiğimiz de ek yakıt vs. ihtiyacı oluyor mu aracın?
    downpipe yaptırmak zorundasınız sadece, 1.3 ün kendi egzoz manifolduna uyuyor. yağ besleme boruları da direk uyuyordu diye hatırlıyorum, belki wastegate hortum boyu uzatılması gerekebilir ama m si 30 tl olan şeyi saymaya gerek yok pek

    ekstra yakıt ihtiyacı duymazsınız ama yazılım şart tabi ki.
    AR Giulietta MK1 jtdm2

    dp, tune by me. 1550 kg rolling weight, 100-180 21sn -2 slope

  15. #15
    akko - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2012
    Şehir
    İstanbul / Edirne
    Mesaj
    2.183
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    38 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı levent Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    downpipe yaptırmak zorundasınız sadece, 1.3 ün kendi egzoz manifolduna uyuyor. yağ besleme boruları da direk uyuyordu diye hatırlıyorum, belki wastegate hortum boyu uzatılması gerekebilir ama m si 30 tl olan şeyi saymaya gerek yok pek

    ekstra yakıt ihtiyacı duymazsınız ama yazılım şart tabi ki.
    İlk postta yazmayı unutmuşum, benim araç 1.3 cdti Corsa sport 6 ileri 90hp'lik Euro4 motor.
    Sanırım yine de bir fark yok..
    Teşekkür ederim bu arada bilgiler için
    Ne Mutlu Türküm Diyene !

    https://www.instagram.com/akkosgarage/

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •