Tekrardan merhaba umarım konu başlığından dolayı istediğim yol gösterimini alabilirim. Ayrı bir konu açıp kalabalık yapmak istemediğimden buradan devam edeyim. Sanırsam şanzıman yavaştan sona yaklaşıyor. 2 gün önceye kadar her şey sorunsuzdu. 2 gündür 2 ye geçerken hafif bir silkeleme ve 3 e geçerken normalinden fazla bir gecikeme başladı. Yokuş kalkışlarında hala daha bir problem yok. Biraz araştırma yaptım artık ne kadar doğrudur bilemiyorum ama bazı kişiler bir büyük amperajda aküye geçmek sorunu çözebileceğini söylüyor. Tabi mekatronikte bir problem yok ise. Arabanın üzerinde ki akü eski sayılır. Ölçüm yaptık babamla beraber herhangi bir problem yok gibi gözüküyor ama yine de önce işin ehli gerçekten yaptığı işin kalitesine önem veren bir ustaya göstermek istiyorum. Çünkü aküyü değiştirmek geçici ve üstünü göstermelik kapatıcı bir çözüm olsun istemiyorum. Öneriniz var mıdır İstanbul da böyle bir usta ?
Volvo S60 / Volvo C30 / Mercedes - Benz Citan (O Artık Başkalarına Yar Oldu...)
Evet. Zaten sizin yazınızdan sonra aklıma gelipte araştırma yapmıştım belirtmeyi atlamışım. Akünün kaç senelik olduğunu açıkçası bende bilmiyorum. Çünkü üzerinde ki yazılar vs yavaştan silinmeye başlamış bir de akşam vakti kontrol ettim. En iyisi ben ne olur ne olmaz bir aküyü değiştirip bakayım olmadı yine güzel bir usta aramaya devam.
Volvo S60 / Volvo C30 / Mercedes - Benz Citan (O Artık Başkalarına Yar Oldu...)
Akü ölçüm cihazı ile ölçtük. Araba yaklaşık 24 saate yakın kapalı kalıp üzerine 2 kmlik yol yaptıktan sonra ölçüm yapıldı tam voltajı veriyordu. Arabada start stop ve akü ihtiyacı olan her şey gayet aktif ve sorunsuz şekilde çalışıyor. Zaten start stop hiç kullanılmıyor gibi bir şey biner binmez kapatıyorum. Çok nadiren unutursam devreye 1 kereliğine giriyor o kadar. Lakin akünün tarihini aküyü yerinden kaldırıp baktım. Aracın fabrikasyon aküsü yani neredeyse 8 senelik akü. Akü çok eski ama sorunsuz görevlerini yapması şaşrtıcı. Citan da 0 km iken 2 yıl yatmasından dolayı değiştirip vermişlerdi onun üzerine 2. aküsü. Akü değişimi kesin kesin şart oldu. Değiştirip bir bakacağım duruma ama yine de işimi garantiye almak için ustaya göstermek istiyorum. Ama ondan da biraz çekiniyorum. Çünkü maalesef ki ne sorunsuz arabalara ne masraflar çıkarıldığına şahit oldum.
Volvo S60 / Volvo C30 / Mercedes - Benz Citan (O Artık Başkalarına Yar Oldu...)
Aracın orjinal aküleri gerçekten piyasa akülerine göre daha uzun dayanıyor
F20 de enegizer tavsiye etmişti usta, bir değerlendirin derim
Konuya bir güncelleme getireyim belki başkalarının da işine yarar. Akü kontrolü sonrası arabayı pek kullanma fırsatım olmadı. Aküyü daha değiştiremeden Adana ya geldim bu sabah. İstanbul dan 2 mola harici hiç kontak kapatmadan Adana ya gedim. Bir videoda izlemiştim seneler önce şimdi arıyorum ama daha bulamadım. Ne kadar doğru ne kadar yanlış bilmiyorum ama yarı otomatik araçlarda ilk 4 vitesi düze getirerek bitirince kalibrasyon olur diye hatrımda kalmış ve denemek istedim. İstanbul dan 115 sabit şekilde çıktım körfezde partikül rejenerasyonu başladı. Bolu tünel yoluna kadar uzun bir şekilde devam etti. Sonrasında bulduğum iniş yollarda akıtarakta üst hızlarda seyrettim. 3 defa durup ilk hareketi aldırıp 4 viteside bitirdim. Sonuç olarak şanzıman kusursuz çalışmaya başladı. Özellikle durur halden sadece freni bıraktığımda ki hareketlenme daha akıcı bir hale geldi. Dik yokuşlarda daha kararlı kalkmaya başladı. Biraz daha gözlemleyip tekrardan yazacağım. Umarım aküyüde değiştirince sorun tamamen ortadan kalkar.
Volvo S60 / Volvo C30 / Mercedes - Benz Citan (O Artık Başkalarına Yar Oldu...)
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)