1.6 Multijet DPF ve EGR İptali

[KayaAta]

Arkadaşlar merhaba.

2018 model adblue olmayan Euro 6 500X sahibiyim. Arabayı satmaktan vazgeçince dpf-egr iptaline giriştim.

Downpipe'ı ben yapacağından ölçü almak amacıyla şimdiden partikül filtresini söktüm. Filtrenin başında, ortasında ve sonunda toplam 3 tane hararet sensörü, 2 tane oksijen sensörü, bir de filtrenin başında ve sonundaki basınç farkını ölçen sensör var. Yazılımcı arkadaş, downpipe'ı tak gel, sensörlerden bozuk çıkan olursa burada hallederiz dedi ama şimdi aklıma bir kaç şey takıldı.

1- Downpipe'ın üstünde bütün sensörler takılı halde iken araba limp mode'a geçer mi? Geçerse de yazılım öncesi bu hataları silip devam edebiliriz herhalde?
2- Partikül filtresinden EGR soğutucuya giden boruyu körlesem yeterli olur mu yoksa manifoldun üstünden mi körleme yapılmalı? Aslında hepsini söküp emme manifoldunun üstünden körlemek istiyorum ama EGR arkada sıkışık bir yerde, beni bayağı uğraştırır. Bir de geri takmak zorunda kalma ihtimali aklımdan çıkmıyor. DPF bir tam günümü aldı zaten.

Son olarak konu açılmışken sorayım. Hazır elim değmişken stage 1 aklımı kurcalıyor ama debriyaj balatasının ömrünü çok yermiyim diye geri duruyorum biraz. Manuel versiyonda stok 1.6 dizellerin balata ömrü 100 bini geçmiyordu. Çift kavramayı 200 binden fazla kullanan gördüm ama işçilik hariç 30 bin liraya yaklaşan balatanın ömrünü dramatik bir şekilde azaltmak da istemiyorum.

Derdim motor temiz çalışsındı ama biraz daha iyi gitmesine de hayır demem tabi.

[derviscapaci]

Her düzlükte 2-3-4. vites çakacak değilsiniz. Ara hızlanma ve günlük kullanımda rahatlaması açısından stg1 yazılımla balata ömrünü korumak biraz da sizin ayağınızın altında diye düşünüyorum. Benim fikrim belki kötü yönde etki eder balata ömrüne fakat yarı yarıya da inmez olabildiğince soft kullanımda %15 %20 daha erken bitsin haydi ona da katlanılabilir. Diye düşünüyourm.

[mikelazi]

egr yi eksoz tarafından contalamanız daha mantıklı

[levent]

Özet geçeyim,

belki 250 den fazla 1.6 multijet, jtdm motor ile uğraştım yazılımsal anlamda, mekanik setup hazırladım.
Kendi Giulietta'mın eski halinin videosu @asit Cevat'ın kanalında mevcut. https://www.techturkey.com/forum/vid...etta_mito.html


EGR için , emme üzerinden körlemeniz yeterli, komple mekanizmayı sökmek çok zor. DPF i kendiniz söktünüz diye düşünüyorum max 2 saatlik iş çünkü söküp yerine DP yi takmak.

Yazılım konusunda da şöyle söyleyebilirim, eğer karakteristik olarak basınç patlaması / tork patlaması yaşatmayan "smooth" bir dosya yapılır ise debriyajınıza yük binmez orijinalin üstüne çok fazla. Kavramanın kendisinin 450nm dayanımı var başlı başına ki benim aracımın 2.0 setup ile yaklaşık 430 nm tork ile 40-45 bin km, üstüne son setupta yaklaşık 500nm tork ile 10-12 bin km kullanmama rağmen herhangi bir sorun yaşamadım, zorunlu kalıp motoru indirip (turbo kırılması sonucu kol eğdi) kavramayı ayırınca hala olması gerektiği gibi aşınmışlık gözlemledik biz. Ve hala aynı debriyaj, dpf egr iptal stg1 şekilde kullanım sunuyor bana.

+ olarak kullanım şekliniz, yaşadığınız yerdeki yokuşa maruz kalma miktarı, aracın dur kalk miktarı, yokuşta dur kalk miktarı gibi çok fazla düşünülmeyen faktör var debriyaj aşınması ile alakalı. Trafiği az olan illerde 180-200 bin km, çok olan illerde 40-50 bin km de kavrama biten manuel / tct (dct) araçlar gördüm. Ki Sakarya rahat bir şehir trafik anlamında nispeten ist yada izmire oranla. Bence sorun yaşatmaz size.

DPF doğru iptal edilir ise yazılımdan ekstra hata kapatmaya gerek kalmadan tüm sensörler yeni dp üstüne takılı biçimde kullanabilirsiniz bu arada. Aynı motor ve beyne sahip, renegade / doblo / giulietta defalarca yaptım hepsinde sensörler takılı idi.

[KayaAta]

C635 şanzımanı adından mülhem en fazla 350 Nm tork aktarabiliyor diye gördüm şimdiye kadar. 2 litrelik versiyonda da torku 350 Nm ile sınırlandırılmıştı hatta. Şimdi giulietta için baktım, onda da durum aynı.
500x forumlarında 1.6 multijet için uzun uzun debriyajınız kaç km'de bitti konuları görünce aklımın köşesinde hep bu debriyaj mevzuu yer etti.

Filtreyi kendim söktüm. Hiç bir şeye zarar vermeden, yetiştirmeye çalışmadan kendim yapmaya çalışıyorum. Sizin videoyu da seyretmiştim. Benimkini satayım da giulietta alayım, rahat rahat oynarım modunda takıldım bir süre.

[levent]

350nm / katalog ancak aynı şanzımanın hatta baskının cortlamaya başladığı yerler yaklaşık 480-500 nm ve üzeri. O da tork alt devirde gelirse.

300+ hp 620 nm civarında 2.0 jtdm de var müşterimde (Fas'ta) , haricinde zibille 1.75 sahibi var 500 nm bandında gezinen. C635 li 1752 li benim eski setup lı 1.6 mjet kaynıyor ortalık kabaca.

İşin özeti, %90 oranda kullanım şekli ile alakası var kavramanın. Aynı kavramayı 13 bin km de bitiren de gördüm 130 bin km boyunca sorunsuz kullanan da diyebilirim size.

[KayaAta]

Daha önce forumda defalarca konuşulmuş ama tam bir cevap bulabildiğimden emin değilim. En azından yeni bir başlık açmadan burada sorayım dedim.

Başlıktaki araca downpipe yapıp yazılımla EGR ve DPF'yi iptal ettirmiştim. Katalitik konvertör de DPF ile entegre olduğundan kat iptali de olmuştu dolayısıyla.

Ses ve emin olmamakla birlikte hafif bir koku hariç memnundum. Şimdi Euro 5 1.6 dizel bir 500x sahibiyim. Aynı işlemleri bunda da yapmak istiyorum ancak ses istemiyorum.

Downpipe'ın ortasına 100-200 hücreli bir katalitik konvertör koymak sesi orjinale yakın bir seviyede tutmaya yarar mı? Ya da ne yapmak gerekir???

[KÖROĞLU]

Daha önce forumda defalarca konuşulmuş ama tam bir cevap bulabildiğimden emin değilim. En azından yeni bir başlık açmadan burada sorayım dedim.

Başlıktaki araca downpipe yapıp yazılımla EGR ve DPF'yi iptal ettirmiştim. Katalitik konvertör de DPF ile entegre olduğundan kat iptali de olmuştu dolayısıyla.

Ses ve emin olmamakla birlikte hafif bir koku hariç memnundum. Şimdi Euro 5 1.6 dizel bir 500x sahibiyim. Aynı işlemleri bunda da yapmak istiyorum ancak ses istemiyorum.

Downpipe'ın ortasına 100-200 hücreli bir katalitik konvertör koymak sesi orjinale yakın bir seviyede tutmaya yarar mı? Ya da ne yapmak gerekir???

Bu sök tak işlerini sakarya da kendiniz nerede yapıyorsunuz ?

dpf iptal olduğu her denklemde o koku olacak bana kalırsa. Ben de 1.6 hdi dw6 motor için dp montayı + remap yaptım, soğuk sabahlarda özellikle ısınsın diye beklerken durduğu yerde gelen koku beni de mutsuz ediyor.

[KayaAta]

Evin altında garaj var ama arabayı koyacak yer olmadı hiç. Arabayı bahçeye koyup burnunu garaja doğru veriyorum. Böyle olunca araba yarı sökülü halde bahçede kalabiliyor bir kaç gün.
Euro 4 dizellerde DPF yok ama koku da yok. Babamın 2009 dizel Yaris benim multijetten çok daha sessiz. Katalitik ile DPF'yi aynı kazana tandem düzeninde koyan sadece Fiat mı bilmiyorum ama ben suçu kat iptaline atmıştım. DPF'siz dizellerde böyle bir sorun yok çünkü. Benim susturucu da pek küçük görünmüyor.

[KayaAta]

Ben de 1.6 hdi dw6 motor için dp montayı + remap yaptım, soğuk sabahlarda özellikle ısınsın diye beklerken durduğu yerde gelen koku beni de mutsuz ediyor.

Bu işlemden sonra muayeneden geçti mi hiç araç? Egsoz ve ses sorun yaratıyor mu acaba?

[KÖROĞLU]

Bu işlemden sonra muayeneden geçti mi hiç araç? Egsoz ve ses sorun yaratıyor mu acaba?

Evet DP taktıktan 1 ay sonra muayeneden ve emisyondan sorunsuz geçtim. Emisyonu tüv de yaptırmadım ama ona dikkat edin.

[KayaAta]

Bu motor koduyla biraz bakındım ama emin olamadım. 1.6 Multijetlerde olduğu bu motorda da katalitik konvertör DPF'ye entegre miydi?

[TarikS]

Euro 4 dizellerde DPF yok ama koku da yok. Babamın 2009 dizel Yaris benim multijetten çok daha sessiz. Katalitik ile DPF'yi aynı kazana tandem düzeninde koyan sadece Fiat mı bilmiyorum ama ben suçu kat iptaline atmıştım. DPF'siz dizellerde böyle bir sorun yok çünkü. Benim susturucu da pek küçük görünmüyor.

Benim 2007 Meg2 1.5 dci'de DPF olmaması lazım ki o yıllarda DPF daha AR-GE aşamasında bile olmayabilir belki Sadece olan katalitik iptal daha doğrusu egzozun içi boş. Rölantideyken Megane'ın yanında kokudan durulmuyor Park halinde çalışacaksa direkt iç sirkülasyonu açıyorum öyle bi koku

Güncel kiralık kullandığım Egea 1.6 mjet'te farkettim naparsan yap koku hiç yok valla hoşuma gitmedi değil

[KayaAta]

Anlaşıldı. Downpipe'ın ortasına 200 hücreli bir spor kat alınacak. İtalyanlara baktım. Onlar da genelde borunun sonuna doğru 200 hücreli bir katalitik konvertör koymuşlar. Muhtemelen kokuyu engelleyecek. Sesi de biraz azaltırsa ne alâ.

Sonradan ilâve edeyim. Downpipe + spor kat derken mevcut kat + DPF'nin sadece DPF'sini ayırmak daha mı zahmetsiz olur acaba? Lâzım olur diye dokunmak istemiyorum ama bilemedim.

[bugra1945]

Levent abi bende de 2021 e6 egea var 1.3 mjet
Abi adblue iptal etmis eski sahibi ne yaptik ne ettik ariza lambalarini tamamen sildiremedik.
Yazilim attilar sensorlere baktilar ama hala araba ariza lambasi yakitor.
Motoru kontrol ettirin start stop devre disi diyor. Arabayi yakmama ramak kaldi lutfen bana bi fikir verir misiniz lafayi yemek uzereyim abi

[levent]

Daha önce forumda defalarca konuşulmuş ama tam bir cevap bulabildiğimden emin değilim. En azından yeni bir başlık açmadan burada sorayım dedim.

Başlıktaki araca downpipe yapıp yazılımla EGR ve DPF'yi iptal ettirmiştim. Katalitik konvertör de DPF ile entegre olduğundan kat iptali de olmuştu dolayısıyla.

Ses ve emin olmamakla birlikte hafif bir koku hariç memnundum. Şimdi Euro 5 1.6 dizel bir 500x sahibiyim. Aynı işlemleri bunda da yapmak istiyorum ancak ses istemiyorum.

Downpipe'ın ortasına 100-200 hücreli bir katalitik konvertör koymak sesi orjinale yakın bir seviyede tutmaya yarar mı? Ya da ne yapmak gerekir???

Özetlersek, bazılarında sonda susturucu var bazılarında yok 120 lik mjet lerin . sizde varsa sadece dp ile hafif turbo ıslığı sesiniz artar pek bişey duymazsınız, rezonatör tarzı bi susturucu sesi keser aksi durumda fazlasıyla istediğiniz noktaya gelir. koku için ise spor kat (100/200cell) koymadan kokudan kurtulmak mümkün değil malesef dizellerde.

Levent abi bende de 2021 e6 egea var 1.3 mjet
Abi adblue iptal etmis eski sahibi ne yaptik ne ettik ariza lambalarini tamamen sildiremedik.
Yazilim attilar sensorlere baktilar ama hala araba ariza lambasi yakitor.
Motoru kontrol ettirin start stop devre disi diyor. Arabayi yakmama ramak kaldi lutfen bana bi fikir verir misiniz lafayi yemek uzereyim abi

Arıza kodları neler onlara bakmak lazım, bi hata okutup iletebilirsen yorumlarız. yakında olsan gel bakalım derdim ama 1001 çeşit kod var lamba yakıyo denince skala çok geniş kod görmeden yorumlayamıyorum malesef.