1.3 multijet buyuk turbo ile kesme sorunu

Turbo büyümüyor aynı hacimde kanat büyüyor anladığım kadarıyla. Arkadaşlarla da görüştüm. Erken dolması kanatların daha rahat dönmesinden olabilir belki. Ama erken dolmuyorsa bile westgate tam sıkılmış ise, eskiye nazaran gecikmede bir değişiklik olmadığını duydum. Yani turbo gecikmesi artmıyor. En kötü ihtimalle aynı oluyormuş... Tabi üst devirlerde esas zevk ortaya çıkıyor.

Konu bu değil konuyu karıştırmaya gerek yok. Multijet motorların doğru yazılımla yüksek basınçlarda nasıl verimli olduklarını ben de Adana'da gördüm.


Konu bu motora daha doğrusu bu beyine 1.5 bardan fazla basıncı bastırabilmekte. Şahsen 1.7 de ne olacağını ben de görmek istiyorum. Sorunu daha önce yaşayan çok ama çözene henüz rastlamadım.

Alıntı:

---

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

derken neyi kastettin Mehmet abi ?
Geç dolmakmı yapma gözünü seveyim fark ortada araç sahipleri kendi söylüor turbo büyüyünce süper dolduruyor diye bari bunu sen söyleme abi

---

kanat büyürse rahat dönmesi falan olmaz kanatların dönmesi mile bağlıdır mil ve compressor housingi uygun ise toleranslar vs zaten uygun bir turbo olacaktır kanat büyüdüğünde ağırlık artacak ağırlık artması spool upın biraz daha geç olmasına neden olacaktır, ayrıca uygun kombine edilmemiş kompresör turbin kombinasyonları sonucu bir devire kadar verimli çalışan turbo bir süre sonra verimliliğini kaybedip işe yaramayabilir(büyük kompresör küçük turbin spool için eğer böyle bir şey yapılıyorsa) bunun için uygun kombinasyonun yapılması gerekir kompresör modifiye ediliyorsa aynı şekilde turbinin edilmesi uygundur


Mehmet Gazihan çok çok doğru söylemiş, süper ne saçma saçma konuşma Arda süper dolduruyo ne demek su tabancasımı bu?

senin demene göre o zaman gt25 turbini ile gt47 kompresörü hibridleyelim ultra süper sonik hızlı spool olur ???

sahiplerinin fark ettiği şey birim basınç başına elde edilen gücün artması sonucu aynı basınçta daha fazla güç çıkmasından dolayı gelen durumdur buda sadece turboyla değil genel olarak tune ile olur

Yorumlar için teşekkürler. Konuya geri dönüp, çözüme ilişkin fikri olan var mı?

her turbonun belirli bir basınç aralığında çalışması gerekir basınç size milin dönüş devrini verir, eğer fazla basınç basmak için uğraşıyorsanız kısaca daha fazla dönmesini istiyorsunuz demektir,fakat bu mile, pallere daha bir çok etkene bağlı olarak değişir bunuda en iyi şekilde compressor, turbin map denen kompresör ve turbinin performans haritalarından okuyarak yapmak en doğru sonucu verecektir, bu şekilde motor için daha uygun bir turbo seçmiş olup hem performanslı hem uzun ömürlü bir kombinasyona sahip olabilirsiniz,eğer lag çok etkilemicekse sizi daha büyük bir turbo takıp buna uygun şekilde mapi yeniden gözden geçirmek daha mantıklı olacaktır,aynı şekilde büyüyen turbo ile intercooler pompa gibi elemanlarıda gerekiyorsa iyileştirmek en mantıklı çözüm olacaktır

senna bey teşekkür ediyorum fakat yanlış anladınız sanırım. ben multijetlerin 1,5 bar sorunu ile ilgili çözümden bahsetmiştim.

yok onun için söyleim:) işte fazla basınç sizin turbonuzun hızını yükseltecek bu yüzden fazla basınç turboya zarar vericek ki ayrıca haritasına bakmadım yalnız eğer verimli alandan çıkıyorsa eğer o basınçlarda basmanın bir faydasıda yok turboya basabilirsiniz istediğiniz kadar fakat eğer o basınçlarda kırılma gibi problemler yaşıyorsanız sağlıklı turbo ile(yağlama vs herşey tamam şekilde) bilinki yüksek ihtimalle verimli alandan uzaklaşıyorsunuz

Yok biz denemiştik. Yazılımda yakıt miktarı yüksek zaten. Araç duman atıyor. Turbo 1.4 lere geldiğinde duman kesiliyor. Ve 1.4 ile 1.45 arasında bile güç cidden artıyor. Yani 1.6 1.7 görülse çok güzel güç gelecek kesinlikle bunu hissettik.

Alıntı:

---

Turbo VTI Nickli Üyeden Alıntı

Yok biz denemiştik. Yazılımda yakıt miktarı yüksek zaten. Araç duman atıyor. Turbo 1.4 lere geldiğinde duman kesiliyor. Ve 1.4 ile 1.45 arasında bile güç cidden artıyor. Yani 1.6 1.7 görülse çok güzel güç gelecek kesinlikle bunu hissettik.

---

turbo nedir ? model yazarsanız bakabilirim

ama dikkat edin fazla basınç ile turboyu kırmayın eğer motora uygun turbo değilse

Turbo orjinal değil orjinalden büyüktü, az önce bahsi geçen kanat büyütme muhabbetleri felan vardı. Ama konumuz bu değil dediğim gibi. Turbodan gayet memnun herkes. 1,5 barın üstüne çıktığımız zaman beyinin işe karışmaması için ne yapılması gerektiği sorusunun cevabını arıyoruz. Neden turboya bu kadar takıldınız? Konu turbo değil safe mod.

turboya takılmamın nedeni yeterki verimli bir motor olsun tek isteğim o:)

bana kalırsa eğer hakikaten uğraşmak istiyorsanız emsye geçin kendi fikrim tabi farklı fikirler olacaktır ama en güzel bu şekilde çözersiniz bence ve değişkenlerle daha güzel oynayablirsiniz bana göre tabi sizin seçiminiz fakat muhtemelen boost cut kaldırılabilr muhtemelen yapılmıştır daha önceden araştırmak lazım sitede yapan arkadaşlar olabilr

O tarz ara beyinler benim de aklıma geldi. Fakat bazı problemler var. 1. si beyin araca sorunsuz bağlanabilecek mi. 2. si bağlansa bile ufacık bir problem için böyle bir alet almaya onu bağlatmaya ve en önemlisi de böyle büyük masrafa girmeye gerek olup olmaması. Sonuçta aracın eti belli budu belli. Tamam para harcamak bir kenara da, problemin çok daha basit ve ucuz bir çözümünün olması gerektiğini düşünüyor olmam.

Zira yazılımla araca cut limiti haricinde her şey yapılabiliyor. Sadece cut sorunu için ems almaktansa daha ucuz daha kolay başka bir şeyler yapılabiliyor olmalı diye düşünüyorum.

Konunun başında önerilen 1-2 alet var. Digital bir alet gördüm dikkatimi çekti ama denemesi malesef bedava gibi durmuyor. Hele ki 200 euro luk bir fiyat olunca. Bir de sonuçtan emin olmayınca elden bir şey gelmiyor...

ems evet belki fiyat olarak biraz uçuk kaçık duruyor fakat yaptıklarına göre bana göre mantıklı seçim olabilir otomobil yada alınacak güç farketmeden eğer hakikaten bu işlerle uğraşşılıyorsa uygulanabliecek bir eleman

belki ecuda uğraşılarak yapılabilecek bir şeyler olabilir yapan arkadaşlar vardır belki

Biz baya genel araştırma yaptık. Mapping konusunda yaparım diyenler oldu. Sonradan tek amaçlarının dükkana müşteri çekmek olduğu anlaşıldı. Bu sebepten ötürü kendimiz elektrik ve devre konusunda bir şeyler yapmaya karar verdik. Uğraştık yapamadık. Ben şimdi yabancı forumlara vs. de bakıyorum sorunu yaşayan çok fakat çözene henüz rastlamadım. Varsa da belki paylaşılmamıştır...

yani birde şu var eğer orjinal ecu 1.5un üzerinde görevini yapamıyorsa eğer yükseltmenin bu yönden manası yok elektronik devrede yapılsada eğer böyle bir sorun varsa bir işe yaramaz bu yüzden map açısından eğer mümkünse yapılsa daha iyi olur bence

map şansı kesinlikle yok kabul ettik. başka ne önerebilirsiniz.

megasquirt yapabilirsiniz uygun şekilde yapılırsa iyi sonuç alınabileceğinizi düşünüyorum hem bu işlerden zevk alıyorsanız hem zevkli hemde maliyet açısından diğer emslere göre daha hesaplı olur

ne olduğu hakkında hiçbir fikrim yok. açabilir misiniz?

http://www.techturkey.com/forum/show...ght=megasquirt

şu şekilde sitedede yapanlar mevcut, eğer uygun ürünler varsa otomobilinize tam araştırmadım çünkü yetenekleri açısından biraz üzerinde oynamak gerekebilir motorunda ve eğer uğraşmak istemezseniz külfet olabilir örneğin dizellerde gaz kelebeği yok, enjektörlerin çalıştırılması map sensoru gibi bir çok proble myaşayabilirsiniz ama sanırım uygulayanlar mevcut galiba dizel motora ms ecuyu fakat biraz tadilat yapmanız gerekebilir

Konuyu okudum. Gerçekten özel yetenek, sabır ve uğraş isteyen bir olay olduğu belli. Bir uzmana yaptırmak lazım :) Biz yine çözümsüz kaldık gibi :)

Bizim yapabileceğimiz en basit yol bir şekilde map sensorunun beyne basıncı düşük göstermesini sağlamak gibi duruyor. Bu olaydan sonra fakire düşme problemi olursa da onu da yazılımla bir şekilde halletmek gibi duruyor... Yazılım işi bir şekilde çözülür ama sensorun bilgiyi düşük vermesi problemi nasıl olacak biz beceremedik...

Bu motor megasquirt le sürülemez..

Enj ler 80vDC ile sürülüyor ve bir iş zamanında 5 ateşleme yapılıyor..Basınç regülasyonu başlı başına bi iş..

http://img516.imageshack.us/img516/9...mulatorfq4.jpg

bunu istermisiniz ?

getirtiyimi ?

Mehmet bey yardımınız için teşekkürler yazıya bakılacak olursa evet bizim olayın çözümü gibi duruyor. Sormak istediğim kesin sonuç elde eder miyiz? Ayrıca bağlantısı kolay mı multijetlere de bağlanabilir mi? Bir de elinizde üründen mevcut mu deneme şansımız olabilir mi? Ayrıca biraz da pahalı gibi duruyor.

Denemesi bedava cnm ((:

İşiniz görülsün..

Anlayamadım sanırım :)

Ürün elimde var..Deneyebilirsiniz.. demek istedim..

Olursa ödersiniz..

Teşekkür ederim. Arkadaşlara ileteceğim. Olursa konuda gereken paylaşımı yaparız. Teşekkürler. Konu şimdi sonuca ulaştı sanırım.

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

Bu motor megasquirt le sürülemez..

Enj ler 80vDC ile sürülüyor ve bir iş zamanında 5 ateşleme yapılıyor..Basınç regülasyonu başlı başına bi iş..

---

bi kaç uraşan gördüm ama dediğin gibi baya uğraşmışlar ve tadilat yapmışlar

Abiler çok basit egzoz milini standart bırakıyoruz. Emme kanadı büyük gelen egzoz gazı aynı fakat daha az turla daha fazla emiş sağlıyoruz.Olay çok basit en büyük örnek konu sahibinin aracı o kendi yazsın buraya ;)

Alıntı:

---

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

Abiler çok basit egzoz milini standart bırakıyoruz. Emme kanadı büyük gelen egzoz gazı aynı fakat daha az turla daha fazla emiş sağlıyoruz.Olay çok basit en büyük örnek konu sahibinin aracı o kendi yazsın buraya ;)

---

daha az devir=daha az basınç, eğer daha az basınç basılıyorsa

burda böle bişiden nerde bahsedilmiş spool upla ne alaka?

benim denemelerime göre de , wg ne kadar sıkı o kadar erken dolum, ne kadar gevşek o kadar geç dolum.

Dolum miktarındaki fark çok az, o azlığı da boost controller vasıtasıyla giderebiliyorsunuz...

Gevşek wg ekonomik sürüş şansı. Sıkı wg aniden hızlanma şansı...

Fakat kaliteli bir boost controller sahibi iseniz ki ben de henüz manual dışında kaliteli bişe kullanmadım. Böyle bir durumda sanırım wg yi sonuna kadar sıkıp, geri kalan tüm ayarları boost controller üzerinden yapabiliyorsunuz.

Ama wg gevşek bırakılmışsa boost controller dan ne kadar ayar yaparsanız yapın turbonuz geç dolacaktır.

Olayın pervane boyutunu tam olarak bilmiyorum fakat egeturbo arkadaşın turbolarında herhangi bir geç dolum problemi olduğunu duymadım görmedim. Dediğim gibi wg önemli.

Ayrıca yaptığı modifikasyondan sonra turbo yüksek basınç basabilir hale geliyor. Ben 1.3 motorların standart turbolarının 2.0 barlara çıkabileceğine inanmıyorum. Ama arkadaşın bahsettiği modifikasyondan sonra oralara yaklaşabiliyor diye düşünüyorum.

arkadaslar merhaba.ben yazıları takip etmedim bir süre ancak benım size söyleyecegim birsey olacak,arac sahibi benım aracım orginal turbo ilede suan büyük turbo ile de aynı doluyor dolmada hiçbir fark olmadı.ancak hızlanmasında cok büyük bir fark oldu.

http://img23.imageshack.us/img23/120/photo0156z.jpg

Emülatör Geldi Arkadaşlar..

Elinde şimdi var sanırım :)

kendi imalatımı tamamladım..italyanı vardı zaten..

http://videos.streetfire.net/video/1...ure_641017.htm

malzemeyi denerken bi çekelim dedik..

wastagte in çektim hortumunu 1.7 kadar bastı std bir chiple stoc turbo..

herhangi bir kesilme yok..

izledim de westgate in hortumunu çektim derken ne demek istediniz?

bir de video daki araç nedir?

ayrıca çok kısa süre çekmişsiniz, şöyle 5. viteste felan bir süre sabit 1.7 ile giderken bir görüntü verseydiniz daha güzel olurdu. kesilme süresi kadar kısa olmuş.

yine de elinize sağlık. olursa video bekliyoruz.

ayrıca kendi imalatım demişsiniz, onun fiyatı nedir?

Araç chipli bir 1.3 opel corsa C

wastgatin hortumunu çekerek basınç görelim dedik..Amaç emülatörü denemekti..Evet video biraz kısa oldu ama 1.5 i görür görmez kafasını indiriyor biliyorsunuz araçlar..

hortumu çekince wastgate tam kapalı hale geliyor ve turbo kontrolsüz bir şekilde ne basabiliyorsa basıyor..

daha uzun bir video çekelim o zaman..

henüz bir fiyat belirlemedim..yakında açıklarım..

Westgate ile turbo arasındaki hortumdan bahsediyorsunuz sanırım, bizim turbo hortumu diye tabir ettiğimiz. Hiç denemedik öyle bir şeyi. Motoru kırmaktan korkmadığımız bir an deneriz artık :) Ben o hortum olmaz ise turbo hiç çalışmaz gibi düşünmüşüm hep.

Yeni video yu ve fiyatınızı bekliyorum. Teşekkürler.

Bir de ayrıca ürünün kullanım ve bağlantı şeklini anlatırsanız, bizi de aydınlatmış olursunuz...

Ürünle beraber kullanım kalvuzu geliyor çok kolay ((:

Wastgate düz çalıştığından hortum çıkınca kapalı kalıyor..Bazı araçlarda açık kalır turbo hiç basmaz..

Bu yöntem çok sağlıksızdır..ben basınç görebilmek için deneme amaçlı yaptım..siz denemeyin..üst devirleri ölür aracın..

Alcaz artık bu ürünü heralde, ama bak kolaysa alalım. Elektrikçideki saçma sorulardan ve muhabbetlerden inan sıkılmış durumdayım. :)


Bir de kafama takılan bir konu; aletin yanıltma payı nedir? Bunu da üzerindeki fonksiyonlar ile biz mi ayarlıyoruz?

Yani araç 1.7 basarken ecu 1.4 mü görüyor. Bu durumda da ona göre yakıt mı yolluyor, yani araç az da olsa fakircikte mi kalıyor, Yoksa fark küçücük olduğundan sorun olmuyor mu? Ki bu olay her devir bandında geçerlidir. Thanks.