aracımda IC mevcut
bizde şimdi borularda kaçak olma ihtimali üstünde duruyoruz
basınç saati araştırıyorum o uygulamaya gececeğim şimdi önerileriniz için teşekkürler
aracımda IC mevcut
bizde şimdi borularda kaçak olma ihtimali üstünde duruyoruz
basınç saati araştırıyorum o uygulamaya gececeğim şimdi önerileriniz için teşekkürler
kardeş ne oldu yaa arabaya çok anlattın nazar mı değdi ne ilkönce turbo şimdi bu..inşallah tekrardan uğraştıracak bir durumla karşılaşmazsın..
Mazot değilde, benzini al görkem,arabanın üzerine dök iyice.Sonra uzaktan bi zippo yak arabaya at.Bütün problemler geçmezse arabamı satarım.Kaskodan al ne veriyorlarsa,sonra git adam gibi bi araba al kendine . Bu arabanın adam olacağı yok .
Volandan sonra da sorunun düzelmez ise mutlaka turbonun hortumlarını incele küçücük bi kaçak bile sana eksi hp olarak döner
Hmm ben de arabayı elektronik ateşleme ve çift boğaz karbüratöre çevirirken volan problemi yaşamıştım.Spring'lerin orj volantı üzerinde okuyucu sensörler yoktu ve araç çalışmamıştı.Broadway'in volanını taktık haliyle ne uğraşmıştım ya,allah kolaylık versin Görkemcim,serin kardeşim benim
baktık gözümüzle güzel dönüyo iyidir dedik tabiki şaka
turbom 0 olduğu için aldığım yerin garanti kapsamında olduğu için komple sökülüp kalbrasyonuna bakıldı sorun olmadığı gözlendi. tekrardan elden geçirildi.
şimdi sonuç şu sorunum volanmış. değişti arabam düzeldi.
çift kütleli tabir edilen ve normal volanın yanına ekli, volanla arasında tam göbekten bağlı başka bir parça. dışarıdan bakıldığında birinde dişli var diğerinde yok gibi görünüyor.
bu çift kütle olayı motorun vibrasyonunu (dizel olduğu içinmiş) volanın üzerinde çok etkili olmaması için dizayn edilmiş. çalışma prensibi olarak araç marş aldığında krank dönmeye başlarken yaptığı ani hareketlerden volan ve marş motoru etkilenmemesi için diğer parça bu işi çok az bi şekilde yawaşlatarak uyguluyor.
yani bu volanla diğer parça birbirine zıt yöne dönme hareketi yapıyor(belirli bi açı kadar) benim aracımın volan sisteminin 0 yani ilk takıldığında ve kullanım esnasında standart değeri vibrsayonu emmek için olan değer 2 diş boyu kadar (bana sölediler ama tam hatırlamıyorum bu bilmem kaç derece yapıyormuş) bu volanın 7 dişli ye kadar olan esnemesi normal sayılıyormuş fakat 7 dişli kadar açı yaptığında değişmesi gerekiyormuş.
benim aracımda çıkan volan ise insan gücüyle yapılan denemede 21 dişli boyu kadar açı yapıyor yani bu işin 3 katı demek. bu kadar boşluk olması arabanın tepkilerindeki gidişindeki donukluğu devirde sabitlemeyi, sanki debriyaj sıyırırmış gibi yapmasını sağlıyormuş. birde işin şu boyutu var biz el yordamı insan gücüyle 21 dişli boyu kadar esnetebildik motorun ürettiği torkla kimbilir o sayı ne kadar artıyordu.
sizinle paylaştığım bilgiler servisin bana bu durumu anlatmasının bir özetiydi.
sonuç olarak volan değişti ve artık geceleri rahat uyuyorum çok şükür. ilgilenen ve fikirlerini benimle paylaşan herkese teşekkür ederim...
Görkem SERİN
forda böle gerizekalı bi sistem uyguladığı ve bu sistemin arkasında durmadığı bütün servislerin bu hastalığın fabrikasyon hata olduğunu kabul ettiği ama fordun kabul etmediğini ford yetikililerinin kendi tanıdıklarının 98 model bi aracının komple motorunu iyi niyet garantisinden değiştirip benim volanımıda sarf malzeme diyerek 2 kere yetki iptal eden ve değiştirmeyen parasını köküne kadar alan, servisimdeki ustaların benimle ilgilendikleri her dakika akıttıkları her damla ter için ve bu bilgileri bana ileten ford yetkilisi arkadaşa teşekkür ediyorum...
servisimden ayrı bi memnunum ellerinden geleni ardlarına koymadılar önceden ufak tefek hataları oldu ama insanlıklarında bişiy kaybetmedikleri için tekrar teşekkür ediyorum.
teşekkür ederim.
şimdi ufak bi duman atma başladı herhalde 100.000 km nin getirdiği bi eskime enjektörlerde değişecek gibi ama bunada şükür
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)